La marca Jeep® ha estado ofreciendo Grand Cherokee y Grand Wagoneer como vehículos todo terreno en la clase media alta en el segmento de lujo desde 1993. 25 años en el mercado, FCA comienza de nuevo a principios de este año con el 4 revisado. Generación del Grand Cherokee. Un nuevo diseño frontal, un nuevo modelo (Trailhawk) con equipamiento todoterreno optimizado y nuevos sistemas de asistencia al conductor están diseñados para atraer a más clientes a los concesionarios de automóviles. Desde octubre, 2014 ahora está representado en todos los segmentos de la marca tradicional: desde el nuevo pequeño Renegade en el Compass compacto, el Cherokee, el Grand Cherokee hasta el Wrangler. Con esto, Jeep® expande continua y constantemente su imagen como la marca de automóviles de más rápido crecimiento en Alemania. Ahora está disponible el Grand Cherokee por el precio base de 49.900 Euro.
El Jeep® Grand Cherokee en el primer informe de conducción todoterreno
Experto todoterreno en abrigo de pieles
Desde su lanzamiento al mercado, el vehículo todoterreno ha impresionado con su exterior bastante masivo. Después de su lanzamiento al mercado en 2013 para el año modelo 2017, sus diseñadores le dieron una vista frontal renovada. Esto incluye las típicas siete ranuras de aire del radiador por encima del parachoques elevado. Los siguientes faros LED parecen agresivos y, por lo tanto, subrayan la postura amplia del vehículo. La apariencia de confianza en sí mismo se extiende por los flancos hacia la parte trasera, donde todos los vehículos del año modelo 2017 ahora están equipados con un sistema de escape doble. Para la presentación de hoy, FCA JEEP® quisiera llamar la atención tanto sobre las características de conducción con sus diferentes perfiles de conducción como sobre su cómodo desempeño en vías públicas. Aquellos que no necesariamente tienen que salir de la carretera todo el tiempo están bien servidos con la tracción en las cuatro ruedas "Quadra-Drive® II". En la variante del modelo “Summit” que probamos, un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente (ELSD) funcionó para proporcionar a las cuatro ruedas la mejor tracción posible. Su caja de transferencia central con el paquete de embrague controlado electrónicamente asegura un control activo de la distribución de potencia. Idealmente, esto proporciona una distribución de par con una relación de 48:52 entre los ejes delantero y trasero. Por lo tanto, durante nuestros viajes, nuestro vehículo de prueba condujo con una tranquilidad segura a través del sinuoso paisaje del Vordertaunus. De regreso de conducir en la vía pública, el Grand Cherokee 3.6 litros V6 Pentastar "Trailhawk" nos esperaba para demostrar sus propiedades en terrenos difíciles. Impulsados por la tracción a las cuatro ruedas "Quadra Trac® II", cruzamos un recorrido marcado por FCA, que nos exigía mucho a nosotros y al vehículo. El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas controlado electrónicamente con su caja de transferencia de dos etapas y control de tracción con intervención de freno (Brake Traction Control System) garantiza un rendimiento todoterreno ideal. Para hacer esto, el sistema utiliza varios sensores para detectar el patinaje de las ruedas lo antes posible y para iniciar las contramedidas apropiadas. Colinas y hondonadas heladas y cubiertas de nieve, así como conducir a través de matorrales cubiertos de nieve, no eran un desafío, al menos para el vehículo.
Absolutamente familiar
Al realizar pruebas en vías públicas, manejamos extensamente el Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet II. El vehículo todoterreno es estándar y solo se combina con una transmisión automática de ocho velocidades. El techo de cristal panorámico CommandView® disponible opcionalmente, disponible en las líneas de equipamiento "Limited" y "Trailhawk" por 1.690 euros (de serie en la variante "Overland"), hace que el Grand Cherokee parezca aún más grande y aporta una cierta sensación de bienestar. No solo ofrece al conductor y al pasajero delantero, sino también a los pasajeros de la parte trasera una vista clara. FCA Jeep® no ha reducido el volumen del maletero y ofrece los valores "mejores en su clase" de 782 litros, o incluso 1.554 litros cuando los asientos están abatidos.
Agregados soberanos de gran capacidad
La gama de motores es bastante clara. Además de un diésel, Jeep® ofrece a sus clientes tres motores de gasolina, cada uno con un nivel de potencia. Un 3.6 V6 Pentastar con 213 kW (290 PS), un 5.7 V8 HEMI con 259 kW (352 PS) y un 6.4 V8 HEMI con 344 kW (468 PS) funcionan en el sector de la gasolina. El motor de gasolina más grande es el "SRT" y es exclusivamente deportivo. Todos los motores de gasolina están equipados con una transmisión automática de ocho velocidades. El motor diésel es un V3.0 MultiJet II de 6 litros con una potencia de 140 kW (190 CV) y 184 kW (250 CV), que, con el más potente de los dos, entrega un par de 570 Newton metros a 2.000 rpm. Aquí, también, solo una transmisión automática de ocho velocidades respalda la conducción del vehículo.
Las variantes de equipamiento proporcionan un equipamiento estándar limpio
Con las seis líneas de equipamiento "Laredo", "Limited", "Trailhawk", "Overland", "Summit" y "SRT", el fabricante de automóviles de Italia nos ofrece suficientes opciones para todos los gustos. Incluso el equipo básico "Laredo" incluye aire acondicionado automático de 2 zonas, asistentes de arranque y descenso de pendientes, luces LED de conducción diurna (integradas en los faros), centro multimedia uconnect® con pantalla táctil de 5 pulgadas con radio digital y sistema de manos libres Bluetooth®, sensor de lluvia y sistema de control de velocidad -Ruedas de aleación de pulgadas. Los siguientes sistemas de seguridad están disponibles como opciones y como estándar: programa de estabilidad del remolque, advertencia de colisión frontal y mitigación de colisión, preparación de frenos de emergencia, asistente de luces altas Smart Beam, LaneSense y asistente de punto ciego.
Conclusión: Con el Grand Cherokee, el Grupo FCA continúa una larga tradición de vehículos todoterreno de lujo como transportistas tecnológicos. El vehículo impresiona con una combinación de un SUV cómodo con espacio generoso y alta dinámica de conducción en todas las situaciones.
El Grand Cherokee ha tenido un estatus de culto durante 25 años y no lo abandonará pronto. Es y sigue siendo la primera opción a la hora de comprar un vehículo nuevo para los amantes de la conducción todoterreno que no quieren prescindir del lujo.
Texto: Stefan Beckmann, Foto: Stefan Beckmann y fabricante de la foto de portada