Informe de manejo del Nissan X-Trail
Crossover japonés listo para el futuro
El fabricante de automóviles japonés ha dado un cambio de generación a su modelo más vendido y está enviando al X-Trail a la carretera hacia el éxito en el tercer intento. Se han vendido 3,7 millones de modelos desde su lanzamiento en 2000. El crossover presentado en la IAA en 2013 reemplazó al Pathfinder que se había estado ejecutando en Europa hasta la fecha. A mediados de 2014, los clientes podían esperar más curvas y lo reconocieron con 115.000 unidades vendidas en el mercado europeo hasta la fecha. A partir del verano de 2017, el lavado de cara regular recibió aún más funciones de seguridad y comodidad, así como un nuevo salto en la calidad en el interior y pequeñas modificaciones en el exterior. Para no perderse la conexión con el tema de la "conducción autónoma", Nissan equipa ahora a su superventas con su desarrollo patentado ProPILOT. Con ello se pretende dar los primeros pasos hacia la movilidad del futuro. Para el silencioso lanzamiento al mercado en 2018, los japoneses están ofreciendo el modelo básico con un motor de gasolina de 1,6 litros y el equipamiento “VISA” desde 25.440 €.
Innovaciones por solicitud del cliente.
Nissan quiere haber implementado todas las innovaciones en el X-Trail de acuerdo con los comentarios de sus clientes. Estos incluyen sus altos puentes de gobierno y la línea curva del capó. Encuentra apoyo para la apariencia dinámica en la sección frontal de nuevo diseño. Además, el X-Trail se muestra con la típica parrilla delantera en forma de V de la marca. Sus faros brillan en el motivo boomerang, que ya ofrece su hermano mayor Qashqai como faros LED con un sistema de luz adaptativa. Toda la apariencia frontal hace que los japoneses, en general, sean muy seguros de sí mismos en la calle. Con una clara línea recta, se estira hacia atrás y con su parte trasera ya encuentra la clara conclusión de un SUV, aunque descrito en el segmento de crossover. El pasado mes de octubre pudimos tener una primera impresión de sus características de conducción y el nuevo diseño en la capital bávara, Múnich.
Potente diésel
Los primeros kilómetros de prueba son muy entretenidos con el X-Trail, que deja una impresión asombrosamente segura para un crossover tanto en sprint como en curvas rápidas. Para nosotros, el foco está en el 2016 diesel con sus 2.0 kW (130 CV) introducido con el lavado de cara de 177. El diésel "potente" con un par máximo de 380 Newton metros a 2.000 rpm no solo tiene una buena figura en el tráfico urbano, sino que también parece igualmente seguro en las rutas de autopista más cortas. La configuración de la suspensión, que ha sido revisada para la nueva generación, impresiona con resortes más ajustados y un nuevo ajuste de los amortiguadores y la dirección de piñón y cremallera con dirección asistida electrónica, lo que hace que el X-Trail parezca extremadamente ágil.
Crossover de cuatro ruedas
El motor diésel 2.0 en modo de tracción total se combina de serie con una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión automática Xtronic. Si es "solo" el vehículo de tracción delantera, solo el Xtronic automático está disponible. Además, un sistema de parada / arranque viene de serie en el X-Trail, que ayuda a mantener los buenos valores de consumo. En conjunto, tenemos información del fabricante de un delgado 4 l (4 l urbano, 6,1 l extraurbano) para el X-Trail 6,7x5,8 equipado con una transmisión automática Xtronic. El valor de emisión de dióxido de carbono asociado de 162 gramos por kilómetro habla por sí solo. Naturalmente, el diésel de 2.0 litros también cumple con la norma Euro 6.
De 2018 preparado para el futuro
Los ingenieros japoneses han estado ofreciendo el sistema ProPILOT desde el comienzo de 2018 a los sistemas de asistencia que marcan tendencia como Cross-Traffic Warner, Parking Assist, Tiredness Detection y Totewinkel Assistant. En el tráfico de autopistas de un solo carril, tráfico de columna o atascos, es tomar el control de la dirección, la aceleración y la desaceleración. Combina las funciones de Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control y Traffic Jam Pilot. Un interruptor en el volante activa y desactiva el sistema. Toda la información de estado es proporcionada por la pantalla entre los instrumentos redondos.
Excepto autónomo y lujoso
El X-Trail arranca para todos sus motores con el equipo básico "Visia", que cumple con el requisito de un crossover completo por ahora. El rango de precios va desde 24.440 Euro (motor de gasolina 1.6 litro, equipo "Visia") hasta la variante "Tekna" con el diésel 2,0-litro para 45.290 Euro. Además, numerosos paquetes adicionales opcionales están disponibles a diferentes precios, dejando espacio para la personalización. Están disponibles las llantas de aleación 18 y 19, techo solar de vidrio Panoramo, sistema Smart Key que incluye botón de arranque y parada y un sistema de sonido Premium BOSE con altavoces 8, solo por nombrar algunas características. En el área de sistemas de seguridad, Nissan ofrece características como asistencia de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril activa con intervención correctiva de frenado, detección de peatones para AEB (frenado de emergencia autónomo), asistencia de frenado de emergencia, así como sensor de lluvia, asistente de distancia y detección de paso de tráfico. El paquete del sistema de navegación Nissan Connect incluye una cámara de visión trasera con visibilidad panorámica de grado 360.
Conclusión: El X-Trail diésel de 2.0 litros con su paquete de equipamiento completo no muestra ninguna debilidad en los primeros kilómetros de prueba. Con el precio de salida del motor incluido el equipamiento completo de poco más de 45.000 euros, ningún deseo queda sin cumplir y además es una alternativa atractiva para sus competidores.
El X-Trail con su litro 2.0 de diesel crema se detiene como una conexión cruzada al segmento SUV. También encuentra apoyo con sus ayudantes electrónicos.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagen: Stefan Beckmann y fabricante