Si bien el Talisman atrae clientes en Alemania por primera vez desde enero de este año después de su estreno en la IAA 2015, la cuarta generación del Mégane ya está probando algo del todo en el altamente competitivo segmento C: el 56% de todas las unidades vendidas en Alemania. - bajate. El Talisman debería convencer con su eje trasero de dirección del confort de conducción en la clase media. Lo que el Mégane, como algunos competidores, debería hacer más atractivo con las características del segmento D. Ambos afrontan el mercado con el diseño típico de la marca Renault y con un precio de salida de 16.790 € para el "pequeño" y 29.450 € para el "grande".
Los nuevos Renault Mégane y Talisman en el primer informe de conducción
Dos tipos fuertes de francia
Ya con el R30, Safrane y Vel Satis, el fabricante de automóviles francés se desvió hacia la clase media combatida por los alemanes, que más o menos no podía pagar los deseos de ventas del departamento de ventas. El talismán que comparte el prometedor kit CMF con el Espace cambiará fundamentalmente eso. Además de esto, se proporcionan características de seguridad y comodidad que ahora son estándar en el segmento D. Con el ya ofrecido en el vehículo C-segmento Mégane de cuarta generación, la oferta de los franceses con sus tareas crece. El segmento C competidor presenta tareas y soluciones con cada nuevo modelo emergente. Los ingenieros franceses lo sabían y han elevado el listón a la cima. Ambos vehículos estarán disponibles en las tiendas a principios de este año y no bloquearán a ningún grupo objetivo, como confirmaron los portavoces de Renault.
Sin diseño convencional
Tanto el Mégane como el Talismán "mediano", como todos los demás modelos (Clio, Kadjar, Espace) del fabricante de automóviles francés, encajan perfectamente en la imagen de marca de la familia Renault. El rombo muy prominente adorna ambos frentes y da forma al diseño corporativo desde lejos. Tanto Mégane como Talisman están respaldados por los faros simétricos en forma de "C". Los faros del Mégane llevan en la línea imaginaria muy deportiva a la parte trasera, enfatizan las cuentas en el talismán una actitud económica muy masiva, antes de que terminen en la parte trasera agradable. Las luces traseras de ambos vehículos subrayan nuevamente el efecto muy soberano pero bastante "discreto" de los franceses.
En buenas manos, siéntete como en casa
Al ingresar a ambos vehículos, nos sorprende la gran pantalla (pulgadas 8,7) en el centro del portainstrumentos. En primer lugar, brinda la oportunidad de cambiar todos los parámetros del vehículo, domina todo el interior y le da cierta amplitud. Sin embargo, la parte delantera de ambos vehículos nunca parece sobrecargada, sino que se confirma constantemente con toda la información importante. De acuerdo con el sistema multimedia en línea R-Link 2 instalado en ambos modelos, la comodidad de manejo, dirección y cambio, la iluminación ambiental y la comodidad del asiento se pueden cambiar. Necesito comparativamente en el Mégane pasajeros en la parte trasera de tres todavía un poco juntos, disfrutar de Fondmitfahrer en el talismán de lujo puro. No hay nada en el camino de viajar con suficiente equipaje tanto en el Mégane del segmento C como en el talismán de tamaño mediano. El espacio es suficiente
Despeja el motor solo con el talismán
El Mégane viene con tres motores de gasolina y tres diesel. La tecnología ENERGY funciona como una guía a través de todos los niveles de rendimiento, así como los tipos de unidad. El TCe 100 (74 kW / 101 CV, TCe 130 (97 kW / 132 CV) y TCe 205 (151 kW / 205 CV) se combinan con una caja de cambios manual de 6 velocidades y una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades (dCi 90 66 kW / 90 CV - dCi 110 81 kW / 110 CV - dCi 130 96 kW / 131 CV) los franceses prefieren la combinación de transmisión manual de 6 velocidades y transmisión de doble embrague de 6 velocidades. El Talisman sigue siendo más claro con tres motores diesel (dCi 100 81 kW / 110 PS, dCi 130 96 kW / 130 PS, dCi 160 118 kW / 160 PS) y dos motores de gasolina (TCe 150 110 kW / 150 PS, Tee 200 kW / 147 PS) se combina con una caja de cambios manual de 200 velocidades y una caja de cambios de doble embrague de 6 o 6 marchas. Las transmisiones con caja de cambios de doble embrague en particular tienen un efecto positivo en las primeras pruebas de conducción. Directamente atractivas, deportivas y ágiles, nos guían por la carretera con ambos vehículos Eifel, alrededor del circuito de Nürburgring. Las cifras de consumo más bajas que se nos presentan de 7 litros para el Mégane y 3,3 litros para elDesafortunadamente, los talismanes no se pueden verificar el día del evento.
El eje trasero dirige con
El tema de la seguridad es absolutamente imprescindible en todos los vehículos nuevos, por lo que los ingenieros de Renault no lo respaldan. Esperado en los sistemas Talisman del segmento D, como advertencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luz de carretera, Warner de punto ciego, sistema de advertencia de colisión, control de crucero adaptativo y asistencia de frenado de emergencia, también establece el fabricante de automóviles francés en el segmento C Mégane en estos sistemas. No es un obstáculo insuperable, sino un criterio de compra para los clientes que ayudan a dar forma a la tendencia a la baja de los últimos años. A esto se agrega el sistema dinámico de dirección en todas las ruedas "4CONTROL" diseñado para el Talismán. Un eje trasero mitlenkende, que a velocidades lentas contra paseos cada vez más rápidos con respecto al eje delantero. Si bien Renault actualmente solo ofrece este sistema de dirección para el Talisman y el Mégane GT, este concepto se reflejará en toda la gama Mégane a más tardar el próximo año.
Equipamiento y precios
Los compradores de Europa y Alemania pueden esperar seis líneas de equipamiento para el Mégane y tres variantes para el Talisman. Además de las lujosas listas de equipos, Renault también ofrece espacio para la personalización. Si el Mégane comienza con el paquete básico, la gasolina TCe 100 (74 kW / 101 CV) a 16.790 € y termina con el modelo superior diésel (dCi 130, 96 kW / 131 CV) a 27.290 €, otras dimensiones se aplican al Talisman. Para la base del vehículo del segmento D (TCe 150, 110 kW / 150 CV), el cliente de Renault tiene que poner sobre la mesa 29.450 €. El modelo superior dCi 160 (118 kW / 160 CV) está disponible por un precio final de 41.000 €. Los franceses pueden pagar un recargo de 1.000 € por la versión combinada, que estará disponible en una fecha posterior. La excepción al Mégane anterior es el modelo GT, que toma prestado mucho del departamento de deportes de motor de Renault. Aquí el precio completo es 29.090 €.
Conclusión: ¡Las gachas de la unidad fueron ayer!
Con el nuevo Mégane y el talismán representados por primera vez en el segmento D, el fabricante de automóviles francés Renault está cerrando una brecha con el resto de la gama de vehículos. Ambos vehículos causan una impresión coherente en cuanto a tecnología, equipamiento y precio.
Tanto el Mégane como el Talisman no son aburridos y, por tanto, una buena opción a la hora de comprar un coche nuevo.
Texto e imagen: Stefan Beckmann