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Kuschelbär en el Ballermann
¿Es el Skoda Kodiaq “mi” coche y me conviene? ¿A quién se adapta el Skoda Kodiaq y qué hay que tener en cuenta a la hora de comprar? ¿Qué lugares debería mirar, especialmente en la lista de opciones? ¡Preguntas sobre preguntas! Las respuestas se pueden encontrar en este informe de conducción de Skoda Kodiaq.
En invierno, normalmente entrenas al sol y durante el primer viaje en el Skoda Kodiaq en la soleada isla de Mallorca, estaba muy contento con los numerosos ciclistas, ciclistas de carreras y ciclistas de montaña en la isla. No, no debes sacudirte. Eso no funciona para los automóviles, ni siquiera todos los SUV son iguales.
Mallorca es “la isla más grande”, ¡el Skoda Kodiaq el SUV más grande! Más largo que el actual VW Tiguan. Espacio para 7 personas en caso de emergencia. Si no utiliza los dos asientos traseros, ofrece un maletero realmente grande y espacio más que suficiente para cuatro personas. Si está interesado en los hechos y dimensiones exactos, puede desplazarse un poco más hacia abajo, allí está la tabla con los datos técnicos del Skoda Kodiaq.
Ahora en la prueba: El Skoda Kodiaq
Con el gran SUV Skoda, casi pasó por toda la isla. Pasar la capital, Palma, hasta el punto más septentrional, el Cap Formentor. Una y otra vez más allá de hermosas plantas, en grandes caminos sinuosos, pero la superficie de la carretera llamaría un poco cariosa. Esto planchó la suspensión del Skoda Kodiaq suelto. Pero ahora finalmente llegamos a la impresión de conducción, que pudimos obtener después de casi 500 km.
Oso sólido
El Skoda Kodiaq ofrece una tecnología sólida, combinada con lo que creo que es un diseño atemporal y realmente mucho espacio. La longitud está por encima de todos los pasajeros, pero también el compartimento de equipaje está bien. Pero, ¿qué impulsa al Kodiaq en primer lugar? Manejamos la versión 190 PS, el diesel. Un diésel y sí, el rendimiento ya necesita el SUV, especialmente si desea subrayar el S nuevamente, porque eso es realmente deportivo.
El interior está ordenado y claramente estructurado. “¡Típicamente Skoda!” Fue mi primer pensamiento, provisto de numerosos estantes y bien procesado. El sistema de infoentretenimiento tiene las últimas opciones de conectividad. Los smartphones habituales se pueden conectar sin problemas gracias a Apple Carplay, Android Auto o Mirror Link.
Los asientos delanteros se pueden ajustar muy bien, con mi tamaño de 1,75 m. Rápidamente encontré una posición ideal para sentarse y los pasajeros en la segunda fila podían bailar tango detrás de mi asiento. Sensación de estar en la segunda fila debido al amplio espacio para las piernas.
Ideal para niños? No solo la protección anti-trampa de las ventanas eléctricas, sino también el protector del borde de la puerta. Estos se mueven automáticamente en todas las puertas. Ya lo sabemos de Ford, pero ¿por qué no llevar buenas ideas con usted?
En las casillas, 6 y 7 probablemente solo los niños se sientan cómodos, no son para el largo plazo. Pero de todos modos no compra su vehículo solo para eventualidades: si a veces tiene que llevar a dos personas más, eso va en el Kodiaq y tiene detrás aún más espacio que en el VW Caddy.
Los respaldos de los asientos traseros se pueden ajustar en inclinación, el asiento trasero completo se puede mover 18 cm de longitud. Más espacio en el maletero o más espacio para las piernas, los propietarios tienen la opción.
La dirección del Skoda Kodiaq es suave e incluso directa. El DSG (transmisión de doble embrague) instalado en nuestro vehículo de prueba realizó las tareas de conmutación de manera excelente y el sistema de frenos también fue lo suficientemente grande. El esfuerzo requerido para dirigir y frenar es mínimo, por lo que no tienes que luchar con un oso pardo para conquistar las montañas con el Skoda Kodiaq.
La potencia 190 es suficiente. El par máximo de 400 Nm también permite adelantar a uno u otro. Estaba contento con el control de crucero adaptativo con el sistema de mantenimiento de carril activo. Personalmente, no odio nada más que conducir en el tráfico. Dado que la tecnología moderna puede tomarse el tiempo para trabajar. Ese puede ser el nuevo Skoda Kodiaq.
Por cierto, inicialmente viene en tres niveles de equipamiento. Ya que vale la pena volver a calcular. Recomiendo los faros LED, incluso si no tienen un sistema adaptativo de luz de carretera. Para mí, la tecnología LED en los faros es lo último en tecnología y un beneficio de seguridad.
modular Brummer
Los otros sistemas de asistencia provienen del kit de tecnología VW. Aunque Skoda no puede usar todos los componentes por razones políticas, el Kodiaq apaga automáticamente sus garras en caso de emergencia, tiene un dispositivo de advertencia de ángulo muerto y también viene con una cámara 360 °. Opcionalmente, también existe la Asistencia de remolque. Si no le gusta todo eso, también puede cambiar los sistemas pasivos, no será patrocinado aquí.
Según NEDC, los litros 5,7 atraviesan las cámaras de combustión aquí, 100 km no hace falta decirlo. El valor que no pudimos alcanzar en Mallorca, nos habíamos alejado demasiado del ciclo de conducción del banco de pruebas. Sobre el consumo, no diría nada, pero hay que mover el vehículo aquí durante varios días en Alemania en la vida cotidiana.
Lleguemos a la conclusión: En el exterior, el Kodiaq impresiona por sus líneas nítidas, en el interior con la generosa cantidad de espacio y la buena mano de obra. El Skoda Kodiaq hace lo que promete. Mucho espacio para los niños y por supuesto para el equipaje. Dependiendo de cómo mida, tiene un volumen de 270 - sí, luego con 7 asientos - hasta 2065 litros disponibles. Los asientos 6 y 7 son opcionales, si no los elige, tiene un vehículo con un maletero realmente grande y mucho espacio en la parte trasera. Hasta ahora pensaba que el Skoda Superb sería el líder aquí, pero ahora parecerá que será reemplazado por el Kodiaq.
Gracias a la tracción total opcional y al modo de nieve o todoterreno, debe haber pequeños problemas de tracción, pero siempre recuerde: quién viaja rápidamente, no debe ignorar la distancia de frenado. Si lo desea, puede levantar hasta 2,5 toneladas con el Skoda Kodiaq. Por lo tanto, el Skoda Kodiaq también se recomienda como vehículo de remolque. El precio va de 25.490 Euro a ir, pero entonces solo obtienes una pequeña TSI de 1.4 litro debajo del capó.
El territorio del oso.
Para el Kodiaq más potente actualmente, es decir, el TDI de 2.0 litros con 190 CV, hay que poner al menos 39.440 euros en el mostrador de ventas. Incluye tracción total, más gastos. Porque, por supuesto, todavía hay algo en la lista de recargos para la línea de equipos más alta "Estilo". Por un suplemento está la protección de seguridad proactiva para los ocupantes, los airbags laterales para la segunda fila, los sistemas de asistencia técnica, la selección del perfil de conducción y, y, aterriza rápidamente a 45.000 euros.
Sin embargo, el Skoda Kodiaq se venderá a sí mismo como pan rebanado, un activo para el mercado de SUV y la cartera de Skoda, y para cuando el VW Tiguan XL llegue al mercado, este oso marrón ya habrá cazado furtivamente en el área.
críticas: Algunos componentes del grupo VW siguen siendo el VW Tiguan reservado, por lo que la cabina digital, la dirección progresiva, el motor de gasolina 220 PS o incluso el 240 PS diesel fuerte. Echo de menos los grandes motores en la cartera de Skoda, porque un vehículo de baja potencia con un peso en vacío de poco menos de dos toneladas no tiene sentido, especialmente si quieres usarlo como tractor.
Al principio hice la pregunta, si el Skoda Kodiaq se ajusta a mí y a mi perfil de requisitos. Sí, lo hace, el Skoda Kodiaq podría convertirse en un amigo de la familia y, como muchos otros SUV, pronto dominarán las entradas de los jardines de infantes y las escuelas. Es, como cualquier oso de peluche, un amigo de la familia. Desafortunadamente no es una bailarina, pero es demasiado grande, demasiado pesado y antideportivo.
| Especificaciones técnicas | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG |
| Número de cilindros / desplazamiento (cm3) | 4/1.968 |
| Potencia máx. / A velocidad (kW / min-1) | 140 / 3.500-4.000 |
| Par máximo / a velocidad (Nm / min-1) | 400 / 1.750-3.250 |
| Clase de emisión | EU6 |
| combustible | Diesel, cetano al menos 51 |
| Velocidad máxima (km / h) | 210 (209 como Seater 7) |
| Aceleración 0-100 km / h (s) | 8,9 (9,1 como Seater 7) |
| Consumo de combustible según el Reglamento (CE) No. 715 / 20072) | 6,6 |
| > Urbano (l / 100 km) | 5,3 |
| > Fuera de la ciudad (l / 100 km) | 5,7 |
| > Combinado (l / 100 km) Emisiones de CO2 combinadas (g / km) 2) | 150 (151 como Seater 7) |
| Effizienzklasse2 CO2) | B |
| Círculo de giro (m) | 12,2 |
| Arte | Tracción permanente a las cuatro ruedas |
| Embrague | Embragues multidisco coaxiales electrohidráulicos 2 |
| Cajas de cambios | Transmisión automática 7 DSG |
| Peso en vacío (kg) 2 incl. Driver (75 kg) | 1.752 - 1.952 (1.795 - 1.980) |
| Carga útil (kg) 2) incluye controlador (75 kg) | 475 - 675 (608 - 767) |
| Perm. Peso total (kg) | 2.352 (2.472 – 2.510) |
| Carga del remolque, sin frenos (máx. | 750 |
| Carga del remolque, frenada en 12% de inclinación (kg máx.) | 2.300 (2.000) |
| Carga máx. De techo / carga vertical (kg) | 75 / 100 (75 / 80) |
| Contenido del tanque (l) | 60 |
| Coeficiente de arrastre C | 0,334 (0,338 |
| Eje delantero eje trasero | Amortiguadores McPherson con estabilizadores de torsión y estabilizador de torsión Suspensión trasera multibrazo con estabilizadores de torsión y estabilizadores de torsión |
| frenos | Sistema hidráulico de frenos de doble circuito, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado |
| > Frenos delanteros | Frenos de disco con ventilación interna con pinza flotante de un solo pistón |
| > Frenos traseros | Los frenos de disco |
| gobierno | Dirección directa de piñón y cremallera con asistencia de dirección electromecánica |
| Ruedas | Activo, Ambition 7,0J x 17 ", Estilo 7,0J x 18" |
| Neumáticos | Activo, Ambition 215 / 65 R17, Estilo 235 / 55 R18 |
| Longitud (mm) | 4.697 |
| Ancho (mm) | 1.882 |
| Altura max./min. (Mm) | 1.676 / 1.655 (1.673 / 1.655) |
| Distancia entre ejes descargada / cargada (mm) | 2.791 / 2.788 |
| Indicador delantero / trasero (mm) | 1.586 / 1.576 |
| Distancia al suelo (mm) 3) | 187 (188) |
| Espacio de codo delantero (mm) | 1.527 |
| Espacio de cabeza efectivo en el frente (mm) | 1.022 |
| Codo trasero / maletero 2./3. Fila de asientos (mm) | 1.510 (1.511 / 1.270) |
| Espacio para la cabeza efectivo en la parte posterior 2./3. Fila de asientos (mm) | 1.014 (1.015 / 905) |
| Espacio para equipaje> hasta el estante para paquetes (l), sin rueda de repuesto | 650-835 (560-765) 2.065 (2.005) |
| Espacio para equipaje> Con los asientos traseros abatidos 5 plazas (l), sin rueda de repuesto> Hasta el estante trasero para 7 plazas (l) | 270 |
| las instrucciones del fabricante |
