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Gana el domingo, vende el lunes - Esta vieja sabiduría no solo es válida para los fabricantes de automóviles. Los fabricantes de neumáticos también están representados en las pistas de carreras de este mundo: allí aprendes rápido y, a veces, de la manera más difícil. Para nuestro canal de YouTube, echamos un vistazo entre bastidores al desarrollo de neumáticos e hicimos un descubrimiento sorprendente.
Nürburgring, desarrollo de neumáticos a toda velocidad
El deporte del motor es una de las fuerzas impulsoras para el desarrollo de neumáticos, lo cual está simplemente en la naturaleza de las cosas. Como única conexión entre la franja de asfalto y el vehículo, el neumático a menudo contribuye a la pequeña diferencia entre la victoria y la derrota. Los fabricantes de neumáticos de todo el mundo han descubierto hace mucho tiempo que Nürburgring-Nordschleife es un área de prueba ideal. El Nordschleife de Nürburgring ofrece un área de prueba variada en una longitud de 20,832 kilómetros y es también una de las pistas de carreras más exigentes del mundo. Con un total de 73 curvas, una pendiente de hasta el 11 %, una pendiente de hasta el 18 % y un desnivel de 290 metros en una vuelta, el Nordschleife no se puede comparar con ningún otro circuito de carreras del mundo.
La carrera de 24 horas de Nürburgring se lleva a cabo todos los años en esta pista de carreras única, una competencia de deportes de motor de superlativos. 24 horas por el infierno verde. El área de prueba ideal para los desarrolladores de neumáticos. Durante el evento, más de 130 vehículos de todas las categorías de rendimiento y peso se enfrentarán a las condiciones climáticas inestables de Eifel. Desde un sol sofocante hasta granizo, hay pocos escenarios meteorológicos que no formen parte de la vida cotidiana en Nordschleife. ¿Dónde mejor poner a punto un neumático que en esta enorme caja de experimentos en el automovilismo?
El neumático perfecto para todo clima
Las demandas sobre los neumáticos son las mismas para todos los automóviles y, sin embargo, muy diferentes. La tracción, la durabilidad y la forma en que el neumático se presenta al conductor son criterios para el desarrollo del neumático. No solo se requiere tracción en carreteras mojadas, resiliencia a altas temperaturas y un agarre uniforme y duradero. En los deportes de motor, cuentan diferentes valores que en la vida cotidiana, pero como fabricante de neumáticos, aprende mucho sobre los procesos de envejecimiento, la tracción duradera con diferentes profundidades de dibujo y la capacidad de conducción del neumático a partir de la experiencia en la pista de carreras.
De la serie al automovilismo: el desarrollo de los neumáticos no va en una sola dirección
Pero si bien el desarrollo del automovilismo a la producción en serie ya se comprende bien, también hay situaciones y tareas en las que los fabricantes de neumáticos deben comprender que la experiencia de la producción en serie puede, y en ocasiones debe, transferirse al automovilismo.
Para la serie de carreras "PURE ETCR", se buscó un neumático que funcionara tanto en mojado como en seco, es decir, que ignorara la distinción clásica entre los neumáticos para deportes de motor slick y lluvia para deportes de motor. Un desafío que no es fácil de dominar. En Goodyear, sin embargo, con la Águila F1 Supersport un neumático que ya es la mejor elección para uno de los vehículos de serie más exigentes del mundo, el Audi RS e-tron GT.
Desafío aceptado
Bernd Seehafer, director técnico de proyectos de Goodyear, explica el proceso de desarrollo de un neumático para estos requisitos especiales en un breve período de tiempo: “Las hojas de datos del WSC fueron el punto de partida. Ya podíamos decir que los autos serían diferentes, ya que son más pesados, alrededor de 1.700 kg, y tienen más torque que los autos de carreras de gasolina. También se especificó que el neumático debe usarse tanto en carreteras mojadas como secas. Así que examinamos la cartera de neumáticos de carretera de Goodyear y descubrimos que el Eagle F1 SuperSport lanzado recientemente sería una buena base para nuestro neumático PURE ETCR”.
“El perfil es muy similar al del Goodyear Eagle F1 SuperSport, pero se han adaptado muchos detalles al nuevo desafío”, explica Seehafer. “Lo mismo se aplica a los materiales utilizados y las propiedades de los neumáticos. El compuesto combina las propiedades típicas de las carreras de neumáticos secos y húmedos, pero se adapta a las necesidades del ETCR”.
Seehafer: “Lo complicado fue desarrollar una especificación de neumático con propiedades secas y mojadas. Porque normalmente en las carreras tienes un neumático para tiempo seco y otro para lluvia. Esto debía tenerse en cuenta para todas las propiedades de los neumáticos, desde el material hasta el compuesto, el perfil y las características generales. Eso suena fácil. Pero un neumático de carrera que puede con todo no es tan común. Pudimos conectar algunas ideas del pasado. Ahora el neumático cumple con las especificaciones en seco y también tiene capacidades mojadas. Tiene el mismo concepto que el neumático de carretera pero es significativamente más rígido que este. Así es como garantizamos una buena capacidad de conducción en la pista de carreras para los vehículos PURE ETCR más pesados en comparación con el neumático original de calle. Las propiedades de aquaplaning siguen estando en un buen nivel para garantizar el rendimiento en carreteras secas y mojadas durante toda la vida útil del neumático".
Neumáticos perfectos para un vehículo perfecto
Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 se utiliza como equipo original en emocionantes sedanes eléctricos como el Audi e-tron GT y ya se ha hecho un nombre como neumático para vehículos eléctricos.Sedanes de cuatro puertas como la versión RS del e-tron GT producen más de 600 CV y aceleran a sus ocupantes de 3,3 a 0 km/h en tan solo 100 segundos. Las cifras de rendimiento de estos coches son impresionantes y, por lo tanto, también necesitan un neumático de ultra alto rendimiento para igualar.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 es un neumático de ultra alto rendimiento diseñado para autos deportivos y de alto rendimiento de todas las clases. Si bien Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ya es un neumático popular para autos de alto rendimiento con motores convencionales, fue elegido recientemente por los principales fabricantes para sus vehículos eléctricos insignia. Esto requirió que Goodyear desarrollara tecnologías específicas para optimizar el rendimiento, el manejo, la comodidad y la capacidad de larga distancia de los súper sedanes eléctricos premium.
Goodyear desarrolló el Eagle F1 Asymmetric 5 en tamaños de 17″ a 21″ para fabricantes de vehículos. La mitad de estos tamaños de equipos originales tienen una clasificación A de resistencia a la rodadura, lo que ayuda a prolongar la vida útil de la batería. Además, Goodyear ha desarrollado su tecnología RunOnFlat como una opción para los fabricantes de equipos originales que desean eliminar la necesidad de una llanta de refacción o kits de reparación de llantas. Esto significa que hay más espacio para las baterías, lo que aumenta la autonomía y el rendimiento.
Cuando Audi eligió Goodyear para los Audi e-tron GT quattro y RS e-tron GT recientemente lanzados, Goodyear optimizó el rendimiento al reducir el movimiento en la banda de rodadura del neumático, lo que resultó en una dirección precisa y mayores niveles de agarre.
Y al final, el círculo se cierra aquí: del automovilismo a la producción en serie y de vuelta al automovilismo. Un bucle de desarrollo que no conoce fin.