Informe de conducción: Business Class - el Whisper Diesel Opel Insignia

Una cara desafiante con nariz de tiburón biselada y faros estrechos y agresivos. Musculoso, elevándose en los costados clásicos en forma de cuña y una cola corta poderosa y cortada: el diseño del Opel Design Center en Rüsselsheim atuendo de Insignia tiene un aspecto masculino y enérgico. El compacto sedán mediano, que ha estado disponible en el mercado alemán desde 2008, está establecido para establecerse firmemente en la clase Business por el fabricante de automóviles alemán.

Opel equipa su nueva clase Business con un susurro progresivo de diesel

Prueba Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinco puertas

Las cifras de producción del Insignia hablan por sí mismas, ya que el vehículo se ha producido un total de 750.000 veces desde mediados de enero. La cuota de mercado europeo del 15% en 16 países es un hito para Opel. La participación de diesel en el Insignia es del 83%. Los Rüsselsheimers quieren consolidar esto nuevamente con el nuevo diesel de 2.0 litros: el diesel susurrante. La unidad superior de Opel no solo debe ser muy silenciosa, sino también ejemplarmente limpia. El sistema SCR de bluejection especialmente diseñado se utiliza en este vehículo y hace que la emisión de óxidos de nitrógeno sea cosa del pasado. Pequeñas cantidades de AdBlue, un líquido hecho de agua y urea, se agregan al gas de escape después de fluir a través del filtro de partículas y aguas arriba del convertidor catalítico SCR. El amoniaco (NH₃) es absorbido por el catalizador SCR.

Las medidas del medidor 4,84 construidas en Rüsselsheim Insignia y con sus cinco puertas, no solo tiene voladizos cortos, sino que también ofrece en su exitoso espacio interior y adecuado. Los asientos también tienen un contorno deportivo y ofrecen un buen soporte lateral. La cabina se ve agradablemente clara: todo lo necesario está disponible y se coloca donde lo espera.

No solo los soportes Isofix califican la limusina como un automóvil familiar, sino también el maletero, que tiene un volumen de carga de 530 litros, con un kit de reparación de neumáticos. El portón trasero de alta apertura facilita la carga, solo el borde de carga es demasiado alto. De lo contrario, el interior da una buena impresión, la mano de obra es ordenada. Y en lo que respecta al diseño interior, los instrumentos circulares digitales y las aplicaciones de cromo en el volante multifunción opcional revelan la voluntad de ser deportivo.

En el lado del motor, probamos el 125 kW (170 PS) 2.0 EcoTec, que viene con una caja de cambios de seis velocidades conmutable con precisión. Muy bien calificado, ayuda a poner en marcha adecuadamente el potente par (400 Nm) del motor de alto par incluso en el rango de rpm más bajo y al mismo tiempo no tener que conducir a la estación de servicio con demasiada frecuencia. 9,0 segundos tarda aproximadamente 1,6 toneladas de cuerpo pesado para subir al Tempo 100, la velocidad máxima es muy rápida 225 km / h. Esto es todo menos aburrido. En el Insignia no sentimos baches ni golpes. Una y otra vez, el automóvil nos muestra su lado fotogénico y una vez más pudimos atraer la atención de los transeúntes al conducir en automóvil por la ciudad.

Un sistema de arranque y parada automático ahora es generalmente opcional en las versiones de Insignia. Bajo el cuerpo, el nuevo buque insignia cuenta con una serie de tecnologías y sistemas estandarizados para el segmento: desde faros adaptativos con tecnología LED hasta los versátiles asientos de múltiples contornos. Además, hay un sistema de control de crucero adaptativo y el ya conocido en los vehículos Opel IntelliLink. Las características del sistema de conectividad de Opel incluyen un control de voz mejorado y una pantalla a color de pantalla táctil de alta resolución de ocho pulgadas. El manos libres Bluetooth y el puerto USB amplían los usos.

Los precios comienzan con el sedán Insignia 2.0 CTDI con 125 kW a € 32.605. Aquí tenemos una variante de equipo "Edición" y una transmisión manual de seis velocidades que no dejan nada que desear. Los siguientes dos niveles de equipo están muy juntos. Por ejemplo, la variante "Sport" está disponible por 2.380 € o la variante superior "Innovación" con solo 200 € más. Si elige la tracción total 4 × 4, otros € 3.180 se venden sin receta. La transmisión automática de seis velocidades muy bien coordinada cuesta 1.650 €.

Conclusión:

El motor con el estándar de emisión 6 no solo es completamente suficiente para el Insignia. Hacen que el auto se vea muy armonioso y equilibrado. Un paquete completo sin preocupaciones.

Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinco puertas

Fotos del artículo y de la portada: Stefan Beckmann