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En el lanzamiento al mercado, Mercedes-Benz sorprendentemente ofrece la nueva Clase C solo con un motor diesel, el C220 BlueTEC con 170PS, Con el diésel un tanto gruñón siempre está suficientemente motorizado, pero es un gran deseo subrayar la soberanía visual del sedán de clase media más joven de Stuttgart con la correspondiente motorización. Aquellos que ahora vienen a la mente en un agradable motor de combustión de seis cilindros, desafortunadamente tienen que decepcionar a los inventores suabos. En el futuro, no quieren respirar más energía en sus motores diésel con una generosa capacidad cúbica, más cilindros o turbos más gruesos, sino con un motor eléctrico. my-auto-blog-editor Axel condujo ahora por delante del futuro modelo superior de autoencendido de la serie, el C300 BlueTEC Hybrid.
El desacelerador, o: "El ahorro tiene su precio".
Reducción de tamaño, Esta palabra domina el negocio actual de los desarrolladores de motores en la industria automotriz. Los motores pequeños sobrealimentados deberían ser la solución en competencia por el bajo consumo de flota y las emisiones de CO2 respetuosas con el medio ambiente. Y si eso no es suficiente, entonces se debe producir un motor eléctrico. En el 300er probado, esto proporciona una potencia adicional de 20kW, que corresponde a la potencia tradicional de 27. Esto ayuda a impulsar la salida de CO2 por debajo de los gramos mágicos de 100 por km (para ser exactos, en 94g / km) y, por supuesto, también reduce el consumo en el tacaño 3,6l en 100km. Por supuesto, este valor corresponde a un método de medición que refleja la realidad solo pobremente.
Pero, ¿cómo está diseñada la vida cotidiana en el C300 BlueTEC Hybrid en un soleado día de primavera en el sur de Francia?
Para decirlo de antemano: ¡muy agradable! Debe saber que el Mild Hybrid se basa en el C250 BlueTEC, que se lanzará en el otoño con 204 PS y 500 Nm. El motor eléctrico adicional está integrado en la transmisión automática 7G-Tronic Plus y ofrece no solo más caballos de fuerza, si es necesario, sino también el par adicional Newtonmeter 250, que puede llamarse inadvertido como un impulso de impulso adicional especial al acelerar o adelantar. Pero la unidad de motor bimotor puede hacer más y hay que escuchar con mucho cuidado o mirar con atención. Debido a que el C300, navega, conduce eléctricamente, recupera y muestra esto si es necesario, también con orgullo en una de las numerosas pantallas. Casi no se nota en la conducción normal, cuando el motor diesel pasa desapercibido en modo de espera y deja que el sedán con un coeficiente de resistencia del sedán bendecido 0,24 navegue por las calles. O si, después del inicio de la Clase C, se sorprende al descubrir que todo permanece en silencio e incluso puede girar el acelerador con la potencia del motor eléctrico.
Por lo tanto, la soberanía deseada está garantizada y combinada con el Driving Assistance Package Plus, que incluye el sistema de control de proximidad Distronic Plus, el Blind Spot y el Asistente de mantenimiento de carril activo, la conducción es casi insignificante. La suspensión neumática opcional Airmatic finalmente te da el resto. En el nivel "Confort", te deslizas y puedes reflexionar sobre la vida en la Clase C o dedicarte al entretenimiento en el automóvil. Aquí, la C de cuarta generación brilla con el conocido controlador giratorio y pulsador en combinación con un nuevo panel táctil que apenas desconcierta a los usuarios de teléfonos inteligentes o tabletas. Con los gestos familiares de los dedos, puede acercar, borrar los menús o escribir su próximo objetivo de navegación con el dedo índice.
El último destino ingresado para esta prueba de manejo es Aix-en-Provence y después de que 105 variara kilómetros, comienza una prueba de manejo en el centro de la ciudad portuaria de Marsella, que nos lleva por carreteras del país al noroeste hasta el centro de pruebas Michelin en Fontange y luego de regreso al este por la autopista en La pequeña ciudad provenzal sobre la costa mediterránea. El Swabian Mild Hybrid logró un consumo promedio de 4,9 litros con dos conductores sin mucho esfuerzo y restricciones. No es un mal valor para un coche pesado 1,6 toneladas con 231 PS. Pero lo más importante, ya que el consumo de combustible es el conocimiento: el C300 BlueTEC Hybrid es un excelente auto de turismo, las distancias pueden reducirse imperceptiblemente mientras el conductor desacelera latentemente. Pero un oasis de bienestar así tendrá su precio. Aunque Mercedes-Benz aún no ha publicado ningún precio, se puede suponer que el precio base está ajustado a 50.000 Euro, además de una serie de opciones de equipos seductores.
El ahorro tiene su precio.
| Tipo | Mercedes C 300 BlueTec (2014), W205 |
| Motor | Motor diésel de cuatro cilindros, dos turbocompresores, motor eléctrico. |
| Desplazamiento (cm3) | 2143 |
| Potencia en hp | 204 + 27 |
| Par máximo | 500 + 260 |
| máximo velocidad (km / h) |
todavía no |
| Aceleración 0-100 km / h (seg.) | todavía no |
| Cajas de cambios | 7G-Tronic |
| Motores | de tracción trasera |
| lugares de combustible | Diesel |
| Consumo UE-tercera mezcla (l / 100 km) | 3,6 |
| CO2Salida (g / km) | 94 |
| longitud, ancho Altura (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Distancia entre ejes (mm): | 2840 |
| Valor de cW (mínimo): | 0,24 |
| Peso, fabricante indicación (kg): |
todavía no |
| máx. Carga útil (kg): | todavía no |
| Capacidad del tanque (litros): | 66 |
| Norma de emisión: | euro 6 |
| estreno mundial: | Detroit 2014 |
| Precio base (Euro) | todavía no |
| Equipamiento estándar que incluye: | todavía no |
| Extras interesantes: | todavía no |
- Fabian Messner en Autophorie
