Informe de conducción: Ford Kuga: práctico, económico y con energía

Con la segunda generación del Kuga, el modelo crossover de EE. UU. Finalmente llega a la ciudad y se presenta cada vez más como un automóvil familiar: práctico, económico y con todo atractivo. Con el 180 PS, el potente Topdiesel es que el placer de conducir no está en la pista. Con el diésel más fuerte debajo del capó, comienza el nuevo Kuga a un precio base de 31.750 Euro.

El Ford Kuga es más que nunca como un auto familiar

Prueba Ford Kuga 2.0 "4 × 4" Titanio

La segunda generación del Kuga es un nuevo desarrollo completo. La parte delantera presenta un delantal oscilante tirado hacia los lados. Destacando que el emblema de la marca está bordeado por largas líneas, el redondeo lateral de los faros continúa en forma recta a lo largo de todo el vehículo antes de que caiga de nuevo en las luces traseras. En la parte trasera, los faros aseguran una apariencia fuerte.

Los rieles del techo están firmemente sujetos al techo. Eso mejora la aerodinámica. El coche también es cuatro milímetros más estrecho y ocho milímetros más bajo que la primera generación. El deslizamiento optimizado del viento tiene un efecto positivo en el consumo de combustible (5,2 litros en la prueba estándar) y las emisiones de escape (135 gramos de dióxido de carbono por kilómetro). En general, su aspecto todoterreno ya no es tan pronunciado: el Kuga, que solo está disponible como un cinco plazas, está más urbanizado hoy, lo que también está en línea con su propósito real como automóvil familiar.

En el interior, el alto nivel de materiales, como las superficies suaves al tacto y la calidad del procesamiento, garantizan un ambiente digno. Nos gustan los controles, que están ligeramente inclinados hacia el conductor. El equipo básico incluye aire acondicionado automático y control de crucero con limitador de velocidad, siete bolsas de aire y asistente de arranque en pendiente. Los accesorios proporcionan al conductor mucha información útil y la pantalla de la computadora a bordo nunca parece sobrecargada. Por otro lado, nos asombra ver la pantalla de cinco pulgadas con el dispositivo de navegación.

En términos de flexibilidad y sistemas de asistencia, el Kuga ha aumentado significativamente. Gracias a un nuevo mecanismo de plegado para el asiento trasero, el volumen de carga creció a un orgulloso 1653 litro. Con asientos completos, que pueden acomodar cómodamente a cinco personas, todavía caben muy buenos litros 456 en el maletero. El banco de tres plazas en la parte trasera tiene una práctica ayuda de entrada, las puertas se abren de par en par.

El paquete de tecnología ya disponible para la versión de nivel de entrada a un costo adicional de 1300 Euro incluye el sistema Active City Stop, que previene colisiones traseras hasta una velocidad de 30 km / h. También a bordo hay un asistente para el punto ciego, un asistente de carril que incluye advertencia de fatiga, así como un asistente de luz de carretera y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

El soberano y nuevo diésel 180-PS, que se acaba de agregar al programa del motor, proporciona una gran cantidad de placer de conducción. Con un par máximo de metros 400 Newton entre las revoluciones 2000 y 2500, la unidad se puede volver a agregar en cualquier momento. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades de pasos cortos o una transmisión automática de cambio de potencia. Especialmente para el gusto europeo, la dirección está diseñada extremadamente resistente. En conjunto con el pequeño círculo de giro en la ciudad es posible conducir y estacionarse de manera muy relajada.

El Kuga, que está disponible tanto como tracción delantera como con sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente, está disponible a un precio de 24.800 Euro. Para esto, Ford ofrece un motor de gasolina 1.5 de tracción delantera con 150 PS. Los motores diesel a su vez comienzan con una unidad de tracción delantera con 120 PS y la transmisión manual de seis velocidades por el precio de 26.900 Euro.

Las diferencias de precio entre las cuatro líneas de equipos Trend, Sync, Titanium e Individual se mantienen moderadas. En el caso del diésel más potente, por ejemplo, la diferencia entre el equipamiento básico Trend y el equipamiento superior Individual es de tan solo 5000 euros. Ya se incluyen un sistema de audio Sony que incluye AppLink, faros delanteros bi-xenón delanteros y traseros con sistema de limpieza de faros y control dinámico del alcance de los faros, un sistema Park Pilot para la parte delantera y trasera y un paquete de estilo.

Datos técnicos: Ford Kuga 2.0 l "4 × 4" Titanio

Fotos del artículo y de la portada: Stefan Beckmann