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¿Usar un motor boxer porque eso reduce el centro de gravedad? Al mismo tiempo, la mayor distancia al suelo (¡22 cm!) ¿En la clase de colegas crossover y SUV? Suena contradictorio, pero es un símbolo de la pasión técnica de un fabricante de automóviles, que parece estar completamente sin el departamento de marketing y estilo de vida. Un placer para los amigos de la tecnología del automóvil.
Porque más resistente es simplemente mejor.
A través del mundo en el Forester de 240 hp
Sí, parece que el interior puede limpiar el plástico duro y negro con el chorro de vapor, pero eso es algo bueno. No te distrae. Le da al conductor la oportunidad de comprender la extravagancia técnica del Forester XT. Bajo el capó alto, más allá de los empinados marcos de las ventanas, un turbo de cuatro cilindros en formato boxer zumba. La variante más potente, la 240 PS Turbo, combina SUBARU exclusivamente con una transmisión continuamente variable. Una variante de caja de cambios que apenas se usa y, en realidad con razón, parece estar extinta. El poder del boxeador aterriza en una verdadera tracción total después del "Lineartronic". No hay solución paralizada para colgar. El diferencial central y la distribución de par eléctrico aseguran una distribución de energía confiable.
Si te dejas llevar por todo el país por el Forester de piernas largas, conduces un motor bóxer y una automática continua hasta el punto muerto perfecto de aumento de par y velocidad tranquilizadoramente baja. Es fascinante lo lejos que ha llegado el desarrollo de la transmisión CVT. El Forester XT entra en la caja de interruptores con 350 Nm y realmente sabe cómo adornar la vida cotidiana con la menor velocidad posible. Stepless entonces también significa: jerkless. Como nada interrumpe el empuje hacia adelante, el motor bóxer impulsa la relación de transmisión variable.
[one_half] [= ”notification_mark”] Conceptos básicos:[Star_list]
- 2 semanas en la prueba
- 1.661 kilómetros de prueba
- Precio Base: 43.000 €
- Precio del coche de prueba: 43.560 €
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- Eco-Tour: 7.3 l / km 100
- los desplazamientos: 8.7 l / 100 km
- el modo de servicio de campo: 12.9 l / 100 km
- Más información sobre el consumo de prueba.
¿Aullido de la velocidad? Solo si pisa el pedal sin rodeos hacia el asfalto. La posición deportiva y deportiva del SUBARU Intelligent Drive tiene un efecto de animación. Donde otros colocan el botón de control de crucero, SUBARU deja el gamepad a los conductores del XT para mejorar los controles del motor y la transmisión. Más presión equivale a más agilidad. En "sport-sharp", la transmisión continuamente variable también simula: si desliza la palanca de cambio de marchas en la puerta manual con 8 en lugar de las habituales 6/7 velocidades virtuales, incluso trae consigo sacudidas de cambio. Usted y las etapas de conmutación también pueden controlarse con un pedal de cambio. A quien le gusta. Puede ayudar a mantener la velocidad en la autopista, especialmente si conduce con rapidez. De lo contrario, la CVT está tan bien afinada que puede dejar el trabajo a la máquina. No hubiera esperado escribir algo como esto sobre una automática sin pasos.
guardabosques móvil
Se vuelve interesante cuando dejas que el Forester salga de la carretera rural. Hay una buena razón por la que la marca SUBARU se ve a menudo en el bosque. La tracción total permanente es una tracción total real y eficaz. La potencia se distribuye permanentemente a las cuatro ruedas a través de un diseño de transmisión perfectamente simétrico y reacciona de forma rápida y flexible gracias a la inteligente electrónica de control. El Forester puede ser perseguido con alegría a través de cruces de agua donde otros SUV de estilo de vida perderían su maquillaje por pura conmoción. Pero el Forester XT prescinde de los estímulos visuales, con él la forma sigue a la función. Es un trabajador, un amigo de la escalada, un verdadero amante de la naturaleza y también un compañero de bebida jovial.
Tiene sed
Con 240 hp de un motor turbo de gasolina con la aerodinámica de un gabinete de roble rústico, la sed no se suprime por mucho tiempo. Puedes sobrevivir con 7.3 litros por cada 100 kilómetros, luego ni siquiera puedes beber del torque lujurioso del boxeador. Es mejor mantenerse alejado de todas las velocidades más allá de las 2.000 rpm y rodar con el viento. Sin embargo, en la ronda ecológica me impresionó la ambición: hay que calcular unos buenos 9.3 litros para la vida cotidiana.
En la tercera mezcla NEDC no global, SUBARU especifica un consumo estándar de 8.5 litros por cada 100 kilómetros. Será difícil hacer eso siempre.
Sin embargo, cualquiera que disfrute de los 240 hp del turbo, ponga el Forester XT en el carril izquierdo de la carretera en busca de SUV diésel y le dé al siguiente tráfico la corriente de su vida: no solo experimentará lo increíblemente estable que es el asiento alto. persiguiendo en la autopista, pero también los valores de consumo de un mundo que durante mucho tiempo se creía perdido. ¿Pre-crisis de aceite capaz de 16 litros en el modo de caza Q5 / X3 / GLK? ¡No hay problema!
El Forester XT se somete a la gravedad en curvas rápidas de autopista como el Costa Concordia a su capitán Schettino, pero sin naufragar y con una sólida sensación de: "Aquí todo va bien".
A pesar de la gran distancia al suelo, el ajuste cómodo del amortiguador y los neumáticos todoterreno anchos, al XT le gusta correr velozmente a largas distancias. Te acostumbras a la pendiente lateral. El resto es pura diversión. La patada del motor turbo de gasolina debe pagarse en la estación de servicio, pero puede ser adictiva.
En la caza
Incluso si el Forester XT es el favorito del silvicultor, las familias también estarán felices. La forma básica sobria, las ventanas empinadas, la práctica camioneta. El Forester ofrece mucho espacio. ¿Cinco pasajeros y su equipaje de vacaciones? No es un problema Con solo 4.60 metros, el Forester XT tiene muchas virtudes prácticas. El maletero de 505 litros se puede ampliar a 1.547 litros y quien use el enganche de remolque puede enganchar hasta 2 toneladas.
Conclusión:
Nunca he experimentado un automóvil más pragmático en el 99% de todas las situaciones cotidianas. SUBARU es el último fabricante de automóviles que realmente te hace sentir "prueba tu auto" como un auto tester. La comercialización de premios? ¿Llamado Premium ChiChi? Toda una mierda. Un SUBARU está construido a partir de ideas sólidas y la aspiración de cumplir un propósito, un propósito, una función. Eso me gusta Pero no es para personas que también conducirían un SUV con tracción delantera.
| fabricante: | Subaru |
|---|---|
| Tipo: | Forester 2.0 XT Platino |
| clase: | SUV |
| Motor: | B4 |
| la transmisión: | CVT |
| Conducir: | Tracción integral permanente |
| desplazamiento: | 1.998 cc |
| Potencia / potencia (motor eléctrico): | 240 CV / - |
| Par: / Par (motor eléctrico): | 350 Nm / - |
| Peso listo para conducir: | 1.636 kilogramos |
| De 0 a 100: | 7.5 segundos |
| La velocidad máxima.: | 221 km / h |
| Consumo (NEDC): | litros 8.5 |
| Salida CO2 (NEDC): | 197 g / km |
| Clase de emisión: | UE 5 |
| eficiencia: | E |
| valor cd: | 0.33 |
| Comentario: | – |
Nota: las fotos son de Evento de conducción para el estreno alemán del SUBARU Forester, Me hubiera gustado hacer mi propio auto de prueba, pero desafortunadamente vino Golpe de estacionamiento (escape del conductor) Entre. Por lo tanto, a mediados de agosto, las fotos con nieve;)