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Ya deberías tener un carácter sólido al conducir un FX. Demasiado pronto, puede sentir que ha sido promovido a la liga de celebridades. Pero no es la propia cara la que el entorno recompensa con mucha atención, sino el vestido de chapa metálica notablemente dibujado del modelo de nicho; Infiniti FX. Además de los producidos en pequeñas series, 415 PS fuerte V8 coche oficial de la estrella de F1 Sebastian Vettel, existe el FX sinónimo de un diesel V6 de tres litros y exactamente eso me permitió mostrar lo que puede.
Crossover para individualistas
En el informe de manejo:
Infiniti FX30d S Blanco y negro
¿Llamativo o licuadora?
La forma es inusual y se destaca con benevolencia de la monotonía de la moda europea de los SUV. El término "barroco japonés" no está mal. Tiene que gustarle o no, acostumbrarse parece bastante difícil. El FX difumina los límites entre los tipos de vehículos y con razón puede llamarse a sí mismo un "crossover", un convertidor entre los mundos.
La forma del techo y el arco de la línea de la ventana interpretan claramente un coupé, mientras que la carrocería, que se caracteriza por voladizos cortos y superficies suavemente redondeadas, se asienta en lo alto de las llantas dominantes de 21 pulgadas, debe entenderse como un SUV.
La moderación no es su profesión. Solo la rejilla luce más cromo que las cadenas de oro de un rapero alrededor de su cuello. En contraste con la pintura negra “Obsidiana” del “modelo especial Black & White”, el ataque de brillo en la parte delantera es particularmente impresionante. En la parte trasera, los dos grandes tubos de escape cromados marcan el olor y los clips cromados alrededor de la placa de matrícula trasera retoman el lenguaje de diseño de la parrilla del radiador. Considerándolo todo, el FX es deportivo, plano y robusto para un SUV.
El Infiniti FX30d en la edición en blanco y negro:
En el camino en el FX
Práctico, es inusualmente útil. El FX pertenece al tipo de SUV con el que conducir por carreteras rurales se convierte en una divertida excursión. Literalmente anhela las curvas y su automática de siete velocidades mantiene el V6 cerca de su par máximo. Por supuesto, un SUV de 2.2 toneladas justo por debajo de la marca de cinco metros no se convierte en un automóvil deportivo ágil, incluso con la impresionante ayuda de la dirección en las cuatro ruedas y los neumáticos 265, pero realmente lo intenta. En nuestras calles, solo su ancho de casi dos metros (¡sin retrovisores!) Es un verdadero freno a la dinámica. Especialmente cuando tiene el dispositivo de advertencia de carril encendido. Entonces, básicamente, algo suena todo el tiempo. Así que desactivó el sistema de advertencia de carril con la ayuda del botón oculto muy por debajo de la rodilla izquierda del conductor y lo dedicó al agradable meneo de las curvas.
El pequeño volante de tres radios brinda alegría, el FX baila tan libremente a través de las curvas que solo recuerda el peso del FX tarde y mucho más allá de la velocidad habitual en la carretera. En la subsidiaria de Nissan Infiniti, para entrenar el crossover en un comportamiento de conducción ágil, se metieron profundamente en la bolsa de trucos. Amortiguadores que regulan su fuerza de amortiguación a través de la electrónica, la tracción total totalmente automática y la dirección en todas las ruedas que gira hasta 60 km / h en la dirección opuesta y, desde 60 km / h, apunta en la dirección deseada junto con las ruedas delanteras. Por supuesto, solo mínimo, pero el efecto es fenomenal. El FX es extremadamente manejable y ágil: su típica obesidad SUV no es un problema.
Calidad, características, sensación.
Mirando los interruptores mal colocados (el. portón trasero, el, espejos, ESP, etc.) Al nivel de la rodilla del conductor izquierdo, el Ergonmie encaja en el interior. En la versión S-Premium, el conductor y el pasajero delantero se mantienen en la posición correcta mediante cómodos asientos y el conductor puede ajustar eléctricamente las mejillas del asiento y el ancho del respaldo. Un control de clima del asiento para el conductor y el pasajero delantero también se incluye en el equipo completo, así como sensores para el trabajo de limpiaparabrisas y parabrisas.
La lista de recargos para el modelo S-Premium es agradablemente clara: hay exactamente una opción por 950 €: pintura metalizada. En el caso del modelo especial de la versión “Black & White”, sin embargo, este artículo también se omite y se mantiene el precio “todo incluido” de 66.750 €.
"Sí, pero puedes conseguir un Porsche Cayenne Diesel por 62.928 €"
Eso es correcto pero Infiniti ofrece actualmente mucho más servicio [clic] que cualquier otro fabricante en Alemania. Lo que parece ser razonable y necesario debido a la red de distribuidores actualmente todavía escasa. Y además, el Infiniti ya está totalmente equipado. Sin embargo, sin querer cuestionar las capacidades de Cayenne, solo se puede lograr un nivel similar de equipo con 85.000 €.
“¿Pero qué pasa con el procesamiento? ¿Con la calidad? ¿El sentimiento? Ese es un tipo japonés con raíces en algún lugar entre Nissan, Renault y EE. UU. "
Derecho. El motor fue desarrollado originalmente por el socio corporativo Renault y las raíces de Infiniti se encuentran en los EE. UU. Sin embargo, el FX convence en el interior con una mano de obra exitosa y una buena selección de materiales. No hay duda, un Cayenne Diesel puede ser un equipo significativamente más exclusivo, pero luego se convierte rápidamente en el equivalente de una pequeña casa familiar juntos.
El asiento de mi conductor es mi castillo
El motor
Con su desplazamiento de tres litros, repartidos en seis cilindros, el motor diesel Commonrail en el FX es un tipo muy potente. 238 PS fuerte y bendecido con el poder de 550 Nm, solo una debilidad inicial debilita la imagen general. Ya sea que se origine de la alianza con Renault V6, o más bien sea una cuestión de sintonización con la transmisión automática de siete velocidades, no puedo juzgar el final. Especialmente en la ciudad y cuando la derivación cae en el arranque ligeramente retrasado del motor. Una vez en movimiento, el exuberante par determina el rendimiento. Especialmente grueso y completo siente el poder del FX para Tempo 180. Además, lleva un poco hasta que se alcanza la velocidad máxima de 212 km / h.
Los engranajes de la caja de cambios de siete velocidades de Nissan están molidos en la vida cotidiana y apenas se notan, el engranaje se traduce demasiado tiempo en la séptima marcha, pero puede beneficiarse del consumo, tan pronto como pueda tomarlo con calma.
El ajuste automático, como es habitual hoy, en el estilo de conducción del conductor. Si lo desea, puede usar las paletas de cambio de magnesio para participar en la selección de marchas. Especialmente en carreteras sinuosas y rutas montañosas, la capacidad de torque se puede usar limpiamente.
rendimiento:
PS
238
a 3.750 rpm
Drehmoment
550
a 1.750 rpm
la máxima velocidad
212
kmh
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