contenido Espectáculo
En otras partes del mundo, las camionetas son parte de la vida cotidiana. En los Estados Unidos, es prácticamente imposible imaginar la vida sin ellos. Esto probablemente se debe al hecho de que una camioneta moderna todavía recuerda un poco a los vagones cubiertos de la era del Lejano Oeste y el asentamiento del Oeste de América del Norte. Al igual que con los vagones cubiertos, los caballos se alojan en la parte delantera y hay una gran zona de carga en la parte trasera para sus pertenencias. Hasta ahora muy práctico. Con nosotros, sin embargo, las camionetas tienen una vida de nicho, similar a la del fabricante ISUZU. Es lógico que el único vehículo de la marca ISUZU para el mercado alemán sea un pick-up de todas las cosas.
En el informe de manejo:
ISUZU D-MAX cabina doble
Él empaca algo
Incluso si está pintado de blanco en un blanco inocente, el Isuzu D-Max en la versión de doble tapa con techo rígido para el área de carga sigue siendo un punto de atracción. Especialmente por su tamaño. Con medidores 5.29, juega en la liga de VW Amarok y principalmente quiere atraer a comerciantes y personas con más requisitos de espacio. A la segunda generación del D-Max se le dio un frente menos llamativo, los faros ahora se ubican más en el frente en lugar de estar visiblemente erguidos. En la versión premium, la parrilla del radiador recibe una gran carga de cromo y las ventanas de la segunda fila están teñidas de oscuro. Isuzu ofrece algunas opciones útiles, especialmente para compradores que buscan un vehículo utilitario real. Entre otras cosas, el Isuzu D-Max está disponible como “Solo cabina y chasis”; en otras palabras, el cliente obtiene el marco de la escalera y la cabina del conductor, y lo que luego coloca en el lugar de la plataforma de carga depende de él. Por tanto, existe, entre otras cosas, la posibilidad de que Isuzu como "Kipper" para su uso.
Para mí, para "probar", era la variante civil, ya que también se puede usar como dueño de un perro o granjero aficionado. Gracias al "equipo premium", mi moderno vagón cubierto estaba equipado con control de crucero, aire acondicionado y muchas otras ventajas. Particularmente práctico: el techo rígido ISUZU viene con una amplia y acolchada cubierta del compartimento de carga. La chapa desnuda del área de carga desaparece bajo una protección acolchada y de goma.
El ISUZU D-Max “Double Cab” Premium 4WD
factor trabajo
Sencillos viajes de compras hacen que el D-Max salga sin remedio por la carretera. El chasis con eje rígido en el eje trasero se ve bien equilibrado, pero busca los desafíos del terreno pesado o al menos una carga pesada en la plataforma del camión.
Interior modernizado
El equipo premium trae lujo discreto a la cabina de trabajo del D-Max. Los asientos están cubiertos con cuero y el asiento del conductor es incluso ajustable eléctricamente. La cabina emana un ambiente sobrio de plástico negro, pero se salva de la temeridad de otras herramientas gracias a los esfuerzos visibles para crear ideas de diseño reales. Los marcos de plástico lacados en plata también hacen un esfuerzo, pero forman un agradable contraste.
Menos diseño, más utilidad.
El D-Max no es bueno para pasear, es un niño trabajador y, como tal, fue arreglado finamente, pero simplemente no puede ocultar sus raíces. Dado que es mucho más importante que la versión de cabinas dobles con mucho espacio para personas 5 pueda puntuar. Si el espacio provisto con las ventanas que se abren no es suficiente, puede plegar el banco y obtener una gran cantidad de carga directamente detrás del conductor y el pasajero delantero.
asimiento
La zona de carga del D-Max con cabina doble tiene 1.55 metros de largo y 1.53 metros de ancho. Gracias a la capota rígida con solapa con cerradura, no solo es ideal como socio para autónomos que tienen que transportar mucho, sino que les gustaría hacerlo protegidos contra ladrones, sino también para personas con perros o aficiones que necesitan un poco más de espacio.
Áspero trabajador
Bajo el gran capó del D-Max funciona un motor diesel de cuatro cilindros de cuatro cilindros 2.5 de dos litros. Su credo de trabajo es: áspero, pero poderoso. Bajo ágiles clavos de vehículos comerciales, se acerca a su tarea y, además de 163 PS, también permite que 400 Nm baile para trabajar.
Empuja con fuerza cuando es necesario desde la bodega de velocidad, solo la automática de cinco velocidades construida lo atornilló un poco en el espectáculo. Presumiblemente debido a un convertidor enormemente grande, las reacciones de la automática al uso de la fuerza del quemador de petróleo pesado permanecen un poco tarde.
La potencia se transmite desde la transmisión automática al eje trasero o se activa mediante un interruptor selector a las cuatro ruedas. 2H, 4H y 4L son las opciones. En la vida cotidiana dejas el D-Max a las 2H y te ahorras el esfuerzo de las ruedas delanteras. En terrenos sueltos, las cuatro ruedas motrices son la opción correcta y si se adentra en un terreno difícil o espera mucha carga para un recorrido todoterreno, gire el interruptor selector a 4L. Los bloqueos de diferencial adicionales no están disponibles de fábrica por dinero o buenas palabras.
KRAFT
400 Nm
remolcable
3.0 a.
placa
Verde
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