¿No hay un ventilador SUV en todos nosotros?
Página 2 del informe de conducción de KIA Sorento:
Los argumentos son siempre los mismos: se ve muy bien. Si le pregunta al comprador de un SUV, escuchará exactamente este argumento una y otra vez. Por supuesto, el gran KIA no es una excepción y sí, una vez que te acostumbras, extrañas esta posición de asiento vertical y ligeramente elevada cuando vuelves a cambiar a un coche normal.
El KIA mima al conductor con una cabina simple, pero deliberadamente bien hecha. Las pantallas son claras y fáciles de leer y el funcionamiento no plantea ninguna duda. Solo el volante puede haber llamado "aquí" una vez con demasiada frecuencia al distribuir los botones.
El diesel de cuatro cilindros y 197 litros de 2.2 hp junto con una discreta transmisión automática de seis velocidades se instaló en el auto de prueba. Y con eso ya habría nombrado el adjetivo más importante para el drive del Sorento: Sin llamar la atención!
El potente diésel de 437 Nm y la transmisión automática funcionan perfectamente juntos: normalmente no se siente el cambio de marcha y el cuatro cilindros de alta cilindrada funciona muy bien aislado bajo el capó grande. Aquí trabajan juntas dos personas que realmente pueden evocar el ceño fruncido en tu frente. Con casi 200 CV y el sistema automático bien coordinado, el Sorento gestiona tan bien el equilibrio entre suavidad y entrega de potencia convincente que uno considera seriamente para qué sirve el recargo premium para otros modelos.
2.2 CRDI:
KIA y Hyundai utilizan el diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros. Con la clasificación Euro5, el motor se considera contemporáneo, pero otros pueden hacerlo mejor hoy. 197 CV a 3.800 revoluciones y 437 Nm de potencia en el rango de 1.800 a 2.500 revoluciones. El 2.2 CRDI es un toro cultivado.
Colocar en la cabaña grande
Volumen de maletero de 660 litros, o dicho de otra forma: Espacio suficiente para guardar todos los muebles en una casa de soltero. Si pliega la segunda fila, el volumen de carga es de 1.675 litros. El auto de prueba fue probado como un cinco plazas, para las familias que a menudo conducen un equipo de balonmano al próximo juego, hay una tercera fila de asientos por un cargo adicional. Pero esto solo ... no comprensible - En el más caro de los cuatro niveles de acabado.
El cinco plazas también tiene otro compartimento de almacenamiento debajo del piso del maletero real.
experiencia de conducción:
El gigante asombroso o un marinero en tierra se van. No, el KIA revisado puede convencer en la vida cotidiana con un ajuste sensible del chasis. La dirección impresiona con su fina respuesta y, a pesar de su tamaño y peso, el Sorento no parece engorroso. Así que ahora está sentado en un gran SUV de Corea, disfrutando del poderoso diésel, la discreta automática y siempre preguntándose qué tan exitoso se siente todo el automóvil. Aquí no hay vehículos coreanos baratos: un gran SUV con talentos reales está llegando a la corona.
Mi recomendación personal:
Además del diésel de 2.2 litros, KIA también ofrece el Sorento con un motor de gasolina de inyección directa de 2.4 litros. Sin haber conducido el motor de gasolina, creo que no hay necesidad de pensarlo. El turbodiésel turboalimentado con sus 437 Nm se roba claramente el espectáculo del motor de gasolina de 242 Nm. Además, el consumo estándar del diésel es 2,5 litros más inferior al del motor de gasolina y el buen aislamiento acústico del motor de encendido por compresión hace que se desvanezcan las últimas dudas.
La pregunta sigue siendo sobre 2WD o 4WD. Aquí, también, solo puede haber una respuesta en mi opinión: la tracción en las cuatro ruedas es claramente parte de un SUV. Solo puedo imaginar la risa si estuvieras atrapado en un prado fangoso con un gran SUV. No, tiene que ser un 4WD.
Luego, el Sorento 2.2 CRDI 4WD 35.790 en la edición 7 cuesta. Aquellos a quienes les guste un poco más de * blingbling *, como placas de aluminio, ventanas tintadas de la gama 2 y un alerón trasero, elegirán la variante Vision y obtendrán un asiento del conductor ajustable eléctricamente. La radio MP3 con una pequeña pantalla TFT de pulgadas 4,3 también solo está disponible en la versión Vision.
Por 38.290 €, la variante Vision ofrece un buen compromiso entre el precio básico “todavía por debajo de los 40.000 €” y un SUV bien equipado, que también puede inspirar a los conductores exigentes. La automática de seis velocidades también está disponible solo con el equipo Vision y cuesta 1.250 € más, lo que, sin embargo, no afecta a la barrera de los 40.000 €.
¡La variante superior Spirit ofrece un poco más de todo! Por un precio de 42.290 €, hay extras tan buenos como un indicador de control de presión de los neumáticos, llantas de aleación 18 en pulgadas, aspecto de aluminio en lugar de madera en el interior, un dispositivo de navegación en pulgadas 7, dirección con fuerzas de dirección variables (Flexsteer) y un asistente de estacionamiento. Además, se incluye el paquete tecnológico con luz de xenón y los asientos parciales de cuero con ventilación de asiento para 1.400 € y 1.350 €.
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