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Mi primer coreano Incluso como alguien que realmente intenta mantenerse subjetivo, conozco las ventajas de las perspectivas "objetivas". Y, sin embargo, para mí, los “coreanos” siempre fueron una nación que al final solo logró hacer una cosa en el campo de la producción de automóviles: autos de línea de ensamblaje extremadamente incoloros e insípidos sin un sentido más profundo del diseño y el gusto.
Alma de Seúl. Sin embargo, al final de mis 14 días en el nuevo KIA Sportage, estaba claro para mí que los coreanos habían aprendido aún más rápido que los japoneses, en los veinte años anteriores, a satisfacer los gustos de los europeos centrales y fabricar vehículos de calidad impresionante. Y para asomarse por la ventana especialmente: creo que KIA ya ha superado a más de un fabricante japonés. Mi informe de manejo muestra por qué lo veo así:
El rápido ritmo de los coreanos para ponerse al día con el ejemplo del nuevo KIA Sportage:
Un automóvil para la gente: ¡el KIA Sportage!
SUV compacto: La clase de SUV compacto se ha vuelto sin clase y ya no es posible decir quién está al volante de un héroe de camino de tierra a tiempo parcial. Y para subrayar la falta de clase, todos los fabricantes también juegan y tienen sus propias interpretaciones de los todoterrenos suavemente lavados en el programa.
Diesel y tracción total: KIA ha hecho todo bien en la concepción del Sportage y ofrece 3 potentes motores diésel diferentes. Además, los motores se pueden combinar con tracción delantera pura, tracción total y también con una automática moderna. El rango de rendimiento va desde 115 CV hasta 184 CV y le da al comprador de automóviles alemán mimado la sensación de elegir.
Diseño para la gente.: Mientras que los modelos coreanos solían ser autos sin estilo ni rostro, que se perdieron demasiado rápidamente en la masa gris del mercado, KIA ahora puede adornarse con un diseño que es universalmente aceptado. El ex diseñador de Volkswagen Peter Schreyer es el responsable de esto. Y con este hombre en el tablero de diseño, el ratón gris KIA se convirtió en un actor global peligroso para el establecimiento automotriz en Europa. En este punto, ya puedo admitir: personalmente me gusta la línea de diseño de Peter Schreyer y, por lo tanto, no es sorprendente si, como amigo del "estilo VW limpio", también le gusta el nuevo lenguaje de diseño de KIA.
¿Pero para qué sirve este SUV compacto? ¿Es el diseño más importante que la calidad? ¿Hay algún hecho convincente además del resplandor? Mi informe de manejo sobre el coreano debería aclarar:
[una mitad]- Nombre del modelo: Espíritu de KIA Sportage
- Equipamiento: Spirit
- Prueba del coche Precio: 31.750€
- Serie de precios básicos: 19.950€ (Motor de gasolina 135PS)
- desplazamiento: 1.995 ccm³
- Leistung: PS 136
- velocidad máxima: 181 km / h
- aceleración: 0-100: 12,1 segundos
A la gran galería de KIA Sportage
[un tercio]Eso es lo que quiere ser:
Un atleta entre los SUV compactos
[/ One_third] [one_third]Él puede hacer eso:
Disuelve viejos prejuicios
[/ one_third] [one_third last = last]
Él no puede hacer eso:
Convencer fuera de la carretera. El Sportage es un SUV de supermercado.
[/ one_third]
Diseño exterior: Diseño para la gente
Diseño dinámico, potente y funcional. Este es un lenguaje de diseño que no puede desarrollar usted mismo tan rápido. La letra del ex diseñador de VW Schreyer se puede ver en casi todos los rincones del elegante Sportage. La parrilla del radiador fluye a la perfección en el estilo de los faros, la línea lateral se caracteriza por pasos de rueda de forma atlética. El Sportage da forma a su imagen pública con su apariencia robusta. Se ve ágil y dinámico: los coreanos han hecho todo bien en lo que respecta al estilo.
Sin embargo, se deducen puntos por las luces traseras, cuyo diseño solo "simula" la tecnología LED de alta calidad por la noche.
Diseño y sensación por dentro: Mejor en clase
Hace unos años uno tenía puntos de crítica bien establecidos y prejuicios probados y contrastados contra la cultura interior asiática, el KIA Sportage en el interior ahora puede verse como el punto de referencia del movimiento SUV compacto asiático. Un tablero espacioso, sin lujos y convincente en tecnología y mano de obra. ¿Sigue siendo coreano?
Hay una deducción de puntos para los interruptores de la ventana que construyen un supuesto puente hacia el pasado y los paneles de las puertas de aspecto menos sólido.
Rendimiento de conducción y experiencia de conducción: Todo fácil.
Como es típico de la clase de SUV compactos, el KIA satisface el deseo de una posición de asiento ligeramente elevada. El medio de los tres motores diésel es una útil fuente de energía e impresiona por su bajo nivel de ruido y su agradable funcionamiento. La palanca de cambios del Sportage funciona bien y el contacto con la carretera no se desacopla innecesariamente. El Sportage de 136 CV se siente especialmente cómodo en la carretera. Nadar en el tráfico de la autopista es posible sin ningún problema.
factor de todos los días: Mantenlo simple
El espacio en la primera fila es completamente convincente, pero en la segunda fila le gustaría tener un poco más de espacio para las piernas y la línea ascendente de la ventana lo hace sentir restringido. El borde del maletero del Sportage sigue estando a una altura sorprendentemente baja para un SUV y, junto con el gran portón trasero, garantiza una buena usabilidad del maletero. Los pitidos de estacionamiento traseros ayudan a maniobrar, solo en el frente, o desea una mejor vista general, o sensores de estacionamiento. Desafortunadamente, ¡estos no están disponibles!
Incluso si el KIA se probó con tracción total, la distancia al suelo manejable y los neumáticos optimizados para el asfalto pusieron fin a la urgencia de conducir fuera de la carretera. Por lo tanto, la ventaja de la tracción en carreteras mojadas sigue siendo un punto importante.
Equipamiento de serie: full House
Siempre hay 6 airbags a bordo, incluidos los obligatorios del conductor y del acompañante, los airbags laterales a nivel de los asientos delanteros y los denominados “airbags de cortina” para las zonas de las ventanillas. También en serie están ABS, ESP y control de tracción. La ayuda de arranque en pendiente y la ayuda de arranque en pendiente suministradas en serie son útiles para SUV.
También se incluye en el equipo Spirit: llantas de aluminio en pulgadas 18, letras tintadas para la segunda fila, calefacción del asiento en la parte delantera y trasera, sistema de navegación KIA, sistema manos libres bluetooth, faros de xenón, sin llave con botón de inicio, sensor de lluvia, 2- Zonas climáticas automáticas.
El motor
El clásico en la construcción actual del motor también se utiliza en el Sportage: un turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros con inyección directa y un filtro de partículas. En el caso del coreano, este motor se ofrece en dos niveles de potencia: con 136 CV y 184 CV. En el diésel de 136 CV que conduje, la suavidad de marcha bien amortiguada y la potente aceleración hasta poco menos de 3.000 revoluciones son especialmente positivas. Además, el motor parece bastante constreñido. Me decepcionó un poco el retraso en el arranque del potente diésel de 373 Nm. Hay una pausa notable para pensar al comienzo del rango de revoluciones. Si no combina el diésel de 136 CV con el sistema 4WD de los coreanos, sino que elige el sistema 2WD menos exigente, solo obtendrá 320 Nm. Suena extraño, pero así son las cosas.
la transmisión: Manual de engranaje 6
Cualquiera que opte por la versión manual de la caja de cambios de seis velocidades probablemente estará feliz con el accionamiento del embrague bien coordinado y menos entusiasmado con el recorrido de cambio demasiado largo. La precisión también se podría trabajar un poco. Por otro lado, la relación de transmisión está bien hecha. En tramos largos de la autopista, una sexta marcha relativamente larga asegura un nivel de velocidad bajo y al mismo tiempo un consumo de combustible adecuado.
Multimedia y audio: ojo de buey
El sistema de navegación de pulgadas 7 en el Sportage fue completamente convincente. Tanto en la guía lógica del usuario, como en la velocidad para el cálculo de la ruta y también en la representación gráfica. ¡Gran cine y, con mucho, el mejor que he podido usar en un SUV compacto asiático!
El sonido del sistema de 4 × 50 vatios impresionó con su sonido cálido y bien enfatizado. La función de radio del sistema también se muestra muy bien y, como desee, casi todas las funciones se pueden controlar tanto a través de la pantalla táctil como a través de los botones colocados con precisión en los lados. Lógico: ágil e ingeniosamente práctico. Máxima puntuación para este sistema de entretenimiento de navegación.
Estilo de vida: ¿Qué significa?
"¿Eso es un KIA?" Durante el período de prueba, los transeúntes a menudo me preguntaban si era "tal KIA" o, en general, qué tipo de marca era. Parece que mis sentimientos sobre el estilo de diseño actual de los coreanos no están completamente equivocados. Los transeúntes quedaron gratamente impresionados por el Sportage. Y, lo que también es interesante, en general, el precio de compra del Sportage se estimó incorrectamente. Casi 10.000 € de diferencia a favor del Sportage, lo que en la mayoría de los casos dio lugar a más buenas críticas.
“Haz un pantalón grande” - Básicamente no puedo verlo como positivo, pero para el Sportage parece ser un punto a favor. Hace algún tiempo, yo mismo no podía imaginar que un coreano fuera calificado como "más valioso" que él. ¡La máxima puntuación en esta revisión porque este es el mejor lugar para ver el "salto" que ha dado la marca!
El factor de costo:
¿Sobre 30.000 Euro para un coreano? Y sigue siendo una ganga.
Si compara el Sportage con Volkswagen Tiguan y BMW X1 con X3, puede hablar de una oferta interesante como nunca antes. Porque nunca antes la brecha entre la oferta premium alemana y la coreana había sido tan claramente pequeña.
Gracias al estilo cuidado, un motor diesel económico y un buen cálculo de automóvil nuevo, el KIA Sportage es claramente una "ganga" en el programa.
Los puntos solo se deducen aquí por la falta de creatividad típicamente asiática en la lista de recargos. Si desea luz de xenón, debe elegir al menos el equipo “VISION” y luego elegir un paquete que consta de luz de xenón, una rueda de repuesto completa (!!), retrovisor interior con atenuación automática, sensor de luz y parabrisas parcialmente calefactado. El paquete cuesta 670 € extremadamente económicos, pero, como dije, solo está disponible en la versión VISION y, por lo tanto, el recargo asciende a 2.930 €.
Mencionado brevemente:
[un cuarto]concepto:
Sin excepción, todos los fabricantes están nadando con éxito en la ola de los “SUV compactos”. Un tipo de vehículo que, en principio, no puede hacer nada mejor que una camioneta familiar sensata, pero tiene menos talento todoterreno que un vehículo todoterreno real. Estos vehículos no son realmente útiles. Éxito aún más. ¡Con el Sportage, es probable que KIA se convierta en el asiático más exitoso en este segmento paradójico!
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Verbrauch:
Si mueve el Sportage con la calma adecuada y principalmente sobre tierra, se pueden alcanzar valores de consumo de alrededor de 6 litros. Desafortunadamente, KIA no tiene un sistema automático de arranque y parada que reduzca el consumo en el tráfico de la ciudad. Aquellos a quienes les gusta conducir largas distancias con el Sportage y luego solicitar el potencial de rendimiento completo del diesel 136PS, se mantienen fácilmente por debajo del límite de 10 litros. ¡Lo que yo llamo económico!
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háptica:
No, incluso si el KIA está cazando furtivamente con éxito en el campo del diseño de la familia Volkswagen, este Sportage aún no ha alcanzado el nivel de Audi o Volkswagen. Pero y en este punto las campanas de alarma tienen que sonar en JAPÓN, ¡ninguna persona asiática antes se ha puesto al día con la calidad premium autodefinida con pasos tan grandes y con una actuación tan convincente!
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garantía:
“7 es más que 2”. 7 años de garantía del fabricante (o 150.000 km). Eso es una libra real cuando se compra un auto nuevo, especialmente cuando se busca un auto nuevo en forma privada. Los fabricantes de automóviles alemanes se están avergonzando a sí mismos aquí hasta la médula, a veces solo otorgando una "garantía legal de 2 años". 7 años de garantía, además del sólido rendimiento en la prueba y el atractivo precio, ¡un verdadero argumento, “pro KIA”!
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Conclusión:
"Érase una vez ...“No es solo así como comienzan todos los cuentos de hadas, también es la forma en que tendré que hablar sobre mis prejuicios contra los coreanos en el futuro. (sí, ya tengo esta redacción con DS4 usa 🙂, ¡pero también se aplica aquí!)
Los coreanos están haciendo todo ahora mismo. Vehículos atractivos con un diseño que satisface plenamente el gusto de los europeos continentales. Por cierto, el Sportage también se está construyendo en Europa (Eslovaquia). El diseño y la mano de obra son una cosa, la experiencia de conducción es otra, pero también en este caso KIA se cuida mucho de no mostrar desnudez. Y, de hecho, el Sportage también da una sensación de valor especial en la vida cotidiana. Nada de él parece barato. Y la larga garantía del fabricante de 7 años demuestra que respalda su propio producto.
El Kia Sportage es un vehículo extremadamente bien hecho y dice la cantidad total de puntos:
Mi conclusión:
No hay lugar para la discusión: los puntos dan como resultado una clasificación general y son comparables en todas las clases de vehículos, ya que se configuran directa y objetivamente para la clase modelo y el grupo objetivo. Cuantos más puntos, mejor vehículo. Un automóvil deportivo no puede alcanzar el 100% porque los beneficios diarios son bajos. Una camioneta familiar puede fallar en el "desempeño directo". La clasificación es, por supuesto, completamente subjetiva, es que mi-car-blog Clasificación. Bjoern Habegger
Texto / fotos: Bjoern Habegger El | autohub.de | 2012