El exitoso Mitsubishi ASX ha estado disponible en Europa desde 2010. Con los dos modelos hermanos Citroën C4 Aircross y Peugeot 4008 el SUV compacto es uno de los modelos más vendidos de su clase en Alemania. Desde junio de 2013, Mitsubishi Motors también ofrece el ASX en una variante con transmisión automática.

Se apagó

Mitsubishi ASx 2.2 DI-D 4WD Instyle automático en el informe de conducción

Hasta ahora no ha habido muchas críticas de uno ASX con motor diesel 150 PS y tracción total. La transmisión manual de seis velocidades está bien graduada, la palanca de cambios está perfectamente a mano y las distancias de desplazamiento no son demasiado largas. Y que el ASX en sí pertenece al modelo que los estudiantes de la clase de SUV compactos podían verse en mis informes de manejo leer en voz alta, pero también en Colegas que condujeron el ASX.

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El vehículo base:

• Nombre del modelo: ASX 2.2 DI-D 4WD automático
• Clase de vehículo: SUV compacto
• entrega: desde junio 2013
• Leistung: 150 PS Diesel

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Precio Base:

28.190 € 

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Entonces, ¿qué había para mejorar? 

¿Pequeñas cosas que fueron asumidas con el lavado de cara para 2013? El diseño revisado se ve fresco y deportivo, pero tampoco hace que los dos años anteriores parezcan viejos. Bien hecho En lugar del interruptor giratorio 4WD, un botón se movió a la consola central. Menos importante  El eje trasero multibrazo se ha revisado en detalles y ahora garantiza más agilidad y comodidad de conducción. Una buena cosa. Finalmente obtienes una transmisión automática para el ASX. PERFECTO!

Seis engranajes y un sorbo de más desplazamiento.

Los conductores activos no tienen problemas con la transmisión manual, pero la clase SUV es ideal para hacer amigos con las ventajas de una transmisión automática. Y así fueron años de renuncia que ahora han terminado. Con la transmisión automática de seis velocidades del hermano mayor Outlander, ahora puede delegar el cambio de marchas en la máquina. Para hacer que la comodidad de conducción sea suprema y porque una automática siempre consume un poco de potencia, Mitsubishi agregó 400 cc más de desplazamiento en la parte superior. Si ahora elige el ASX con transmisión automática de seis velocidades, obtendrá el turbo diesel de cuatro cilindros y 150 hp con 2.2 litros, en lugar del familiar 1.8 DI-D.

Si bien el rendimiento sigue siendo el mismo, el 2.2 DI-D empuja orgullosos 360 Nm en el cigüeñal y eso incluso antes y en un rango de velocidad más amplio (de 1.500 a 2.750 Nm). Con tanta fuerza puedes surfear fácilmente a través de la jungla de asfalto y si puedes descansar tu pierna izquierda, sentirás cuánta más soberanía ganas en la vida cotidiana.

Circuito bajo control

El Mitsubishi ASX con transmisión automática tiene levas de cambio en el volante. Entonces, si crees que deberías meterte con los engranajes en tu trabajo, puedes hacerlo en cualquier momento. Una prueba de manejo que corría no solo sobre colinas y valles, sino también sobre unos pocos cientos de kilómetros de camino rural mostró: La transmisión sabe exactamente lo que hace.

El estilo bajo control

Al igual que con los otros modelos, Mitsubishi también ofrece la versión automática en tres niveles de equipamiento. Invite es la base, Intense el medio e Instyle la versión superior.

Siete airbags, ABS y ESP siempre están a bordo. Las variantes de equipamiento difieren más bien en cuestiones de comodidad. La sofisticada versión Instyle no solo lleva un práctico riel de techo en serie, sino también un gran techo panorámico de vidrio con iluminación ambiental LED. Además, las ventanas traseras se oscurecieron, los chicos de Mitsubishi llaman al vidrio de privacidad este tipo de protección solar y de privacidad.

Y también tiene que prescindir de la luz de xenón en el equipo básico. Desde la versión Intense, los espejos exteriores se pueden ajustar eléctricamente y plegarse. Una ventaja que no debe subestimarse, porque incluso si el ASX pertenece a la clase de SUV compactos, con un ancho de poco menos de 1.80 m, puede ser una ventaja si puede plegar rápidamente los espejos.

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comprador

Aficionados inteligentes a los SUV que desean combinar una gran comodidad en el cambio de marchas con un motor económico pero potente y que aprecian la porción extra de tracción en invierno.

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Lob

Toro 150 PS Diesel con buenos modales y poca sed.

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censura

Haga que los clientes esperen tres años para la versión automática.

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Conclusión:

Para mí, el ASX automático es el ASX perfecto. Ya era un fanático del 1.8 DI-D 4WD ASX, pero echaba de menos una versión automática, especialmente cuando conducía por la ciudad y en el tráfico de frenado. Con el aumento de la cilindrada y el par motor, Mitsubishi no se ha limitado simplemente a pasar de "cambiarlo usted mismo" a "dejarlo cambiar", sino que también se ha asegurado de que el ASX automático no se cargue con la flema del SUV de un anciano en la vida cotidiana. ¡Ambos golpes!

Al configurador en la página de inicio de Mitsubishi-Motors

Hoja de características Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 4WD automático

especificaciones:

fabricante:	Mitsubishi Motors
Nombre del modelo:	ASX 2.2 DI-D 4WD
Física:	SUV compacto
Motor:	Inyector directo turbo diesel R4 con refrigeración por aire de carga,
la transmisión:	Caja de cambios automática 6
Conducir:	Tracción en todas las ruedas, variable con solo presionar un botón
desplazamiento:	2.268 ccm
Leistung:	150 PS a 4.000 RPM
par:	360 Nm de 1.500 a 2.750 rpm
De 0 a 100 km / h:	10.8 Sekunden
La velocidad máxima.:	190 km / h
Consumo según norma:	5,8 litros / 100 km
Emisiones de CO2 según la norma:	153 g / km
el consumo de la prueba:	6,5 l / 100km
ruedas:	VA / HA: 215 / 60-17
Peso en vacío:	1.595 kg
Largo, ancho, alto, distancia entre ejes:	4.295 / 1.770 / 1.625 y 2.670mm hexagonal externa y XNUMX y XNUMXmm en conexión hexagonal interna (PROVATA).
Factor de placer / max puntos 10:	7 de 10
Precio:	Desde 28.190 EUR