El Outlander está en la versión enchufable Todo un éxito, Mitsubishi ya ha vendido más de 130.000 unidades en todo el mundo. Para el nuevo año modelo, los japoneses han revisado a fondo el SUV técnicamente y han refinado significativamente el interior. Pero la verdadera sensación es el precio.
¿Un verdadero SUV de rango medio como un híbrido enchufable (PHV) por debajo de 30.000 Euro? Eso pregunta retóricamente a Mitsubishi en su prospecto Outlander, porque la respuesta es, por supuesto, clara: los japoneses ofrecen su gran SUV en el nuevo año modelo 2019 en realidad por 29.990 Euro, después del precio base real (37.990 Euro) 6.500 Euro premium de Mitsubishi y 1.500 Euro Se han deducido las primas ambientales. ¿Estamos manejando una ganga o el PHV es solo una licuadora?
El Outlander está en la versión enchufable durante cinco años en el comercio y según Mitsubishi, tanto Europa como el SUV más vendido del mundo con tal unidad. Para el nuevo modelo de año fue ahora la primera gran revisión. Y aquí los ingenieros no se agruparon. El motor de gasolina es incluso completamente nuevo, el desplazamiento ahora es 2,4 en lugar de 2,0 litro, la potencia (+ 14 PS) y el par (+ 21 Nm) aumentaron. Junto con los dos motores eléctricos delanteros (60 kW / 82 PS) y la parte trasera (70 kW / 95 PS, + 13 PS) da como resultado una tracción a las cuatro ruedas eléctrica y el rendimiento del sistema de 161 kW / 220 PS.
El sistema es maduro y garantiza una locomoción soberana del vehículo de al menos dos toneladas. El rango puramente eléctrico, que es 54 según el ciclo de consumo NEDC y 45 kilómetros después de la nueva medición WLTP, también es convincente. La capacidad de la batería se ha incrementado a un fuerte 13,8 kWh para un PHV, se carga en una estación de carga rápida después de 25 minutos, en una toma de corriente doméstica tarda 5,5 horas. Por cierto, Mitsubishi garantiza la batería de iones de litio durante ocho años (hasta 160.000 kilómetros).
El Outlander PHV no tiene una caja de cambios, el motor de gasolina se enciende mediante el embrague y luego se conecta a las ruedas a través de una relación de transmisión grande. A bajas velocidades, los japoneses siempre conducen eléctricamente. Todo esto no tiene que interesar al conductor, ya que el vehículo grande acelera el SUV típico y, por supuesto, permanece en silencio hasta que se enciende el motor de gasolina. De todos modos, no se puede conducir con el cinco plazas realmente rápido, con la locomoción puramente eléctrica a 135 km / h, el quemador funciona con el máximo 170 km / h.
Pero la alta velocidad y los viajes largos no son dominio del Mitsubishi ni son útiles para un PHV. Debido a que la batería está vacía, el consumo del vehículo relativamente pesado por el doble accionamiento aumenta rápidamente en dimensiones de dos dígitos. En la vida cotidiana, es más bien descubrir las muchas oportunidades que ofrece el Outlander. Por lo tanto, las paletas del volante no están a punto de cambiar, sino de seleccionar el Rekuperationsleistung. En el ajuste "0" prácticamente no se genera par de frenado, mientras que en "5" se anuncia la recuperación de energía máxima con el retraso apropiado. Además, existe la posibilidad de recargar la batería con el quemador, si, por ejemplo, a pesar de las baterías vacías al final del viaje, los últimos kilómetros en el área residencial quieren viajar eléctricamente. Además, se pueden usar dos salidas para extraer energía convenientemente en cualquier momento.
Lo que es realmente sorprendente es que Mitsubishi no compra el complejo sistema y el bajo precio a través de un modesto conjunto de equipos. De hecho, la versión "base" está equipada con control de clima, LM de pulgadas 18, recepción DAB, sensor de luz y lluvia, cámara de marcha atrás y más. Acerca de "Plus" (Bi-LED, volante calefactado, asistente de estacionamiento delantero y trasero, varios asistentes) se dirige al modelo superior "Top" con asiento eléctrico del conductor, cuero, techo solar de vidrio y otros sistemas de asistencia. Cuando Navi Mitsubishi confía en el teléfono inteligente del propietario, solo en el nivel más alto, puede reservar un sistema fijo para 600 Euro.
Sin embargo, el fino interior del Outlander PHV se adapta menos al diseño exterior. El auto se ve completamente, especialmente desde atrás y en la vista lateral, muy conservador; En la parte delantera, puede mostrar más banderas con la típica cara de marca (Dynamic Shield), pero el aspecto ligeramente resistente tampoco puede convencerlo realmente.
Pero esa es una de las pocas debilidades del vehículo. Si está buscando un SUV grande con tecnología enchufable y un precio bajo, no puede perderse el Outlander. Por lo tanto, las unidades 3.000 destinadas para el próximo año por el jefe de marketing Christian Andersen en Alemania, aparecen como un objetivo formulado al menos realista, quizás incluso demasiado modesto.
Peter Eck / SP-X
Mitsubishi Outlander híbrido enchufable - Especificaciones:
- SUV mediano de cinco puertas y cinco asientos, Longitud: metros 4,70, Ancho: metros 1,80 (con espejos exteriores: metros 2,12), Altitud: metros 1,71, Distancia entre ejes: metros 2,67, Volumen de arranque: 463 a 1.602 litros
- Motor de gasolina 2,4 de cuatro cilindros, 99 kW / 135 PS, par máximo: 211 Nm a 4.500 rpm, relación de transmisión, dos motores eléctricos, delantero: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, trasero: 70 kW / 95 PS / 195 Nn, rendimiento del sistema: 161 kW / 220 PS, tracción en las cuatro ruedas, 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (en funcionamiento eléctrico: 135 km / h), consumo medio: 1,8 litros / 100 kilómetros + 14,8 kWh / 100 kilómetros, rango eléctrico: 54 km (WLTP: 45 km), salida CO2: 40 g / km, estándar de emisión: Euro 6-d-temp, clase de eficiencia: A +
Precio: de EUR 37.990
Precio después de la deducción del bono de electromovilidad de Mitsubishi (6.500 Euro) + bono ambiental (1.500 Euro) de 29.990 Euro
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - breve descripción:
- Por qué: por la extraordinaria tecnología precio justo; buen alcance eléctrico
- Por qué no: aspecto muy conservador; no apto para conductores frecuentes, como todos los PHV
- Qué más: un SUV PHV en esta clase, de lo contrario solo hay en Lexus (NX) y Volvo (XC60)
- ¿Cuándo llegará: principios de septiembre?