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En los botones, prepárate, ¡vete!
Revisión del Opel Astra GTC 1.6 CDTI
¿Qué es lo que realmente ilumina una tarde lluviosa en Rüsselsheim? Correcto, una prueba de manejo con el Opel Astra 1.6 CDTI. Después de seis horas en coche Opel Adam Rocks En las salas sagradas de Rüsselsheim, mis viejos huesos necesitan urgentemente un cambio de escenario. ¿Qué podría ser mejor que conducir a casa con un coupé cómodo? Road Trip! Si también es uno de los diésel más eficientes en combustible del mercado, incluso se ríe de la billetera. la Opel Astra GTC es unos centímetros más ancho y los patos se adulan con ruedas significativamente más grandes en la carretera, lo que es particularmente notable en la entrada. Entonces estás literalmente detrás del volante. Acogedor, pero no del todo "adecuado para conducir". Gracias a las diferentes opciones de configuración, se encuentra rápidamente la posición de conducción correcta. Los asientos proporcionan un buen soporte lateral, lo que aumenta la comodidad, especialmente en viajes más largos. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en el diseño de la cabina. En la parte trasera está relativamente cerca, y eso, aunque el Astra con metros 4,42 de longitud pertenece a los modelos compactos más largos del mercado. Y la vista hacia atrás es bastante mala. Incluso un vistazo a la consola central deja un poco desesperado. ¿A quién se le ocurrió esta mezcla heterogénea de botones? Como mujer, te abrumas rápidamente e incluso si estoy técnicamente bien versado y también me gusta presionar las teclas, estoy un poco indefensa a la vista del número inagotable de todo el botón. Incluso después de experimentar un poco, no todas las características eran realmente atractivas. Especialmente la operación de Navi and Co. sigue siendo difícil tanto cuando está parado como cuando conduce.
Pero se dice: mejor demasiado que muy poco. Especialmente en lo que respecta a los asistentes de conducción. Con un turbodiésel 136 PS (100 kW) con medidores 320 Newton de par máximo, también necesita uno u otro sistema que sepa cómo intervenir. El cuatro cilindros proviene de una nueva generación de motores 1,6 de litro y reemplazó en la versión con 110 PS (81 kW) el mismo diésel 1,7 de 6 litros. El whisper-diesel, que pasa de 10,2 a 0 km / h en solo 100 segundos, es una buena figura a largo plazo. Según el fabricante, el Opel Astra GTC 1.6 consume entre 4,3 y 4,2 litros. En nuestra prueba, no llegamos al resultado, sin embargo, el elegante coupé se combina con solo un litro 6,1, uno de los diésel más eficientes en consumo de combustible. Especialmente en vista del hecho de que solía decirse que el diesel no es bueno para el tráfico de la ciudad. Sin embargo, con el sistema start-stop y el consumo generalmente bajo del Opel Astra GTC sabe cómo convencer aquí.
Instinto protector pronunciado
Además de la economía de combustible, el Opel Astra también muestra su lado protector. Todos los sistemas de asistencia están listos para funcionar ahora y apoyar al conductor en cada situación imaginable. A veces casi demasiado. Especialmente, la señal de tráfico ayuda a exagerarlo, ya que detecta todos los medidores 50 encendidos tan pronto como emerge una nueva señal en la carretera y cubre las otras pantallas, como la digital para la velocidad y el consumo de combustible. Un clic rápido en el botón Borrar proporciona un remedio, todavía es irritante. Especialmente si el mensaje "80" aparece en una zona 30. Además, al estacionar un poco de ayuda es importante, pero no cuando emite un pitido en cada esquina y borde, incluso cuando se acerca lentamente al frontman, que se encuentra en un semáforo. Afortunadamente, puedes apagar algunos sistemas.
El motor fomenta un estilo de conducción relajado, que se destaca por la suspensión equilibrada y la dirección suave pero precisa. En el modo deportivo, se enciende directamente el Ambi-Light rojo deportivo y uno nota el chasis más apretado de inmediato. Los cambios en la caja de seis velocidades funcionan bien y la respuesta de la dirección y el acelerador es más directa. Hola, divertido botón. El Opel Astra GTC literalmente se desplaza a través de las esquinas, no tira de la dirección y deja su curso predeterminado solo si realmente lo desea. Nuestro recorrido de regreso a la ciudad hanseática nos conduce a través de varias zonas climáticas y aquí, el Opel Astra conduce soberano y tranquilo a pesar de la nieve, el hielo o el camino lluvioso. El sistema de limpiaparabrisas automático garantiza una visibilidad confiable y la calefacción del volante para dedos calientes. No puedes viajar mejor. Las prácticas áreas de almacenamiento y, en particular, el pequeño compartimento secreto en la consola central proporcionan una comodidad adicional. Perfecto para la letra del vehículo u otras pequeñas cosas que no deberían estar libremente.
Conclusión:
Económico y rápido viene el Opel Astra GTC 1.6 CDTI por lo tanto. Pero lo que debería hacerlo especialmente atractivo es sobre todo su precio. En comparación con sus competidores alemanes, puede obtener un automóvil sensato que es muy adecuado para el uso diario y solo carece de algunas opciones de lujo en términos de equipamiento desde tan solo 20.900 euros. Estos se pueden pedir de forma opcional e individual, aunque debe considerar cuidadosamente cuáles desea. Ciertamente puede prescindir de uno u otro extra, porque el Opel Astra GTC también tiene suficiente que ofrecer para combinar un excelente confort de conducción y diversión. Y cuando su billetera puede respirar tranquilo, no es solo el Opel Astra el que realmente se pone en marcha.
Informe de manejo: Simone Amores Fotos: Simone Amores / Opel
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