Opel envía su insignia Insignia con un nuevo motor de gasolina turbo 1,6 de litro y una nueva generación de infoentretenimiento en el año modelo 2019. El potente turbo 147 kW / 200 PS asume a partir de ahora en la posición superior en la gasolina. La unidad de litro 2,0 con 191 kW / 260 PS ya no está disponible. Equipado con un filtro de partículas de gasolina, el turbo está clasificado según el estándar de emisión Euro 6d-temp y está disponible para el Grand Sport Sedan, Sports Tourer y Country Tourer. Comienza desde 35.195 Euro para el sedán, junto con el segundo nivel de equipamiento Dynamic. El Country Tourer viene de serie con una transmisión automática de seis velocidades. Las otras variantes del modelo se entregan de fábrica con una transmisión manual de seis velocidades, la automática está disponible como alternativa.
Los datos técnicos para el Grand Sport se leen en el período previo a una prueba de manejo alrededor del aeropuerto de Frankfurt y el área circundante de Hesse, lo que promete: el sprint estándar tiene éxito en 7,7 segundos, la velocidad máxima se alcanza en Tempo 235. También hay un par máximo de 280 Nm, que se encuentra entre las revoluciones 1.650 y 4.500. Sin embargo, más importantes que los valores en papel son las experiencias de conducción percibidas. Aquí el 1.6er ciertamente puede convencer. Gracias a la nítida caja de cambios manual de seis velocidades, hay una aceleración rápida, al menos en la carretera, nada en el camino. El turbo no tiene problemas para acelerar las buenas toneladas de vehículos pesados 1,5. Más allá de la velocidad direccional, el empuje hacia adelante continúa alegremente. Lejos de las carreteras convenció al turbo por su suavidad y su sintonía armoniosa. El ajuste de suspensión maneja el acto de equilibrio entre deportivo y agradablemente tenso. Los golpes y las protuberancias se eliminan con valentía Para las versiones automáticas, la suspensión adaptativa Flex-Ride es parte del equipo estándar. Aquí puede seleccionar y personalizar las tres configuraciones Estándar, Sport y Tour, según Fahrgusto. Opel declara como consumo después de WLTP con 6,8 a 7,0 litros. Con una conducción relajada, estos valores deberían ser casi experimentados. Sin embargo, aquellos que pasan el acelerador a menudo y por más tiempo, sin duda deben esperar unos buenos dos litros más. Pero no tiene que conducir rápido, pero puede hacerlo.
Hablando de rápido: el nuevo sistema de información y entretenimiento "Multimedia Navi Pro" tiene una pantalla de ocho pulgadas de muy alta resolución, que gracias a una nueva disposición de menú como una tableta se puede operar limpiando y moviendo el zoom y gracias a la navegación en tiempo real para llegar rápidamente a su destino. El conductor también puede operar el sistema de información y entretenimiento a través de interruptores en el volante. El Navi Pro multimedia también se puede controlar mediante un comando de voz integrado. Pero no tiene por qué: si prefiere hacer clic en los iconos para multimedia, navegación, etc., también hace frente al sistema.
La operación está claramente organizada, la implementación de los comandos ocurre muy rápido. El Betulichkeit de la generación anterior es historia. Si el sistema está conectado a Internet a través de un teléfono inteligente o una tarjeta SIM, hay información de tráfico en tiempo real. Por ejemplo, la información actualizada del tráfico se recupera, actualiza e integra en la guía de ruta en intervalos de dos a tres segundos. El sistema también aprende de la experiencia pasada. Al tener en cuenta el tráfico en la misma ruta en momentos comparables. También hay una actualización del mapa cuatro veces al año. Si no hay una conexión en línea disponible, el sistema accede al formato de transmisión digital TPEG utilizando DAB / DAB +. Sin una señal de radio digital, los datos de TMC (Traffic Message Channel) se transmiten a través de VHF. Se pueden almacenar hasta cinco perfiles de controlador en el sistema.
De fábrica, el Insignia maneja con la nueva radio multimedia con pantalla táctil 7 de pulgadas, manos libres Bluetooth, transmisión de audio y AppleCarplay y Android Auto. El Navi Pro cuesta alrededor de 1.500 Euro con cargo adicional, pero es parte del segundo nivel de equipo (Dinámico) como estándar. Si aún desea cargar su teléfono inteligente de forma inalámbrica, debe invertir justo por debajo de 200 Euro.