¿Qué distingue a un león? ¿Que es el rey de la jungla? ¿Que puede rugir bien ya veces ronronear como un gatito? ¿O que él siempre tiene el control de la situación? Los franceses querían adoptar todas estas características en sus nuevos juguetes. El nuevo Peugeot 308 GTi Sport sabe cómo convencer. Pero qué tipo de animal hay en él: el león o solo el gatito deberían aparecer pronto. De gira en el lamentablemente lluvioso Oporto en Portugal, comenzamos en el aeropuerto. No hay buenas condiciones en tormenta y lluvia para probar el último hatchback caliente de Peugeot. Eso le quita toda la diversión si tiene que tener cuidado de no meterse en aquaplaning en las calles. Pero no ayudó, el pequeño compacto ya estaba esperando con su 272 PS para ser probado.
Advertencia: sofisticación técnica
Cuando entras, puedes ver que la diversión de conducir deportiva está a la orden del día. El poder de 272 PS se distribuye en kilogramos 1.205. Esta potencia es llevada a la carretera por una transmisión manual manual de seis velocidades y un diferencial Torsen. Los neumáticos 235 / 35 R19 Michelin Pilot Super Sport brindan soporte y transmiten una sensación de seguridad, incluso en la carretera mojada. Se envió un motor de litro 1,6 directamente desde el RCZ R al GTi Sport e incluso supera al Golf GTI más potente actualmente con 42 PS. Los asientos deportivos exclusivos están disponibles de fábrica. El suave Alcantara se acurruca contra el cuero liso y las costuras decorativas rojas completan el aspecto deportivo, que también se puede encontrar en el resto de la parte trasera. Los faros LED, los sistemas de navegación y el aire acondicionado también se incluyen en el equipo estándar. El rojo está en todas partes. El volante deportivo de cuero está adornado con una marca roja, lo que debería permitir una conducción aún más precisa. Si presiona el "botón divertido", se vuelve aún más deportivo. Los accesorios se iluminan en rojo, como debería ser de otro modo, y anuncian una nueva dimensión de conducción.
El chasis hace el resto. Algunos de los componentes están hechos de aluminio, como las espoletas del eje delantero McPherson. Con 1,67 grados de inclinación negativa, aseguran un mejor comportamiento de dirección y más agarre en las curvas. Bueno, eso puede ponerse alegre, literalmente. La primera sonrisa aparece en la cara. Sí, puede seguir así. Llueva o no. Una sensación segura se extiende en el área del estómago, a pesar del botón divertido, que hace que los accesorios brillen en un rojo peligroso. La respuesta del acelerador se vuelve más directa y el sonido sutil del motor se enriquece en el interior, mejorado por un generador de sonido. Oh? ¿Entonces un gatito? Pero si uno proxeneta. Incluso si el sonido no es 100 por ciento genuino y el pequeño silbido hace que mi sonrisa salga un poco mal, el pequeño compacto sigue siendo muy divertido.
El pequeño alcanza el par completo de los medidores 330 Newton a aproximadamente revoluciones 2000. El chasis y la suspensión se modifican para las carreras, pero también demuestran que están bien equilibrados y no son demasiado duros en carreteras con baches. Un corredor de carreras callejeras. El siguiente paseo va al hipódromo. ¿Pisa el acelerador unas vueltas? Pero si! La pista mojada inspira respeto. Después de una breve sesión informativa, conduce los vehículos especialmente estacionados. Cualquier daño colateral probablemente será incluido. La sensación de seguridad aumenta de ronda en ronda. Sí, el pequeño puede hacer algo. Incluso en la pista de carreras. E incluso si la cola se rompe un poco aquí y allá, en ningún momento el sudor del miedo gotea en la frente. La seguridad es muy importante para los franceses. Pero cada vehículo tiene que rendirse al clima en algún momento, ¿o es el conductor? La lluvia cae sin piedad y después de las primeras vueltas mi respeto crece aún más. Como precaución, dejé que el profesional volviera y corriera unas vueltas con un piloto de carreras que me dio los datos y consejos más importantes al conducir en una pista de carreras. Y que puedo decir Fue muy divertido y ciertamente soy más inteligente con algunos consejos, pero algunas vueltas más y mi estómago habría dado un vuelco. No sin ese recorrido con alguien que sabe a dónde ir. Especialmente en un pequeño velocista como el Peugeot 308 GTi Sport. Me quito el sombrero!
Conclusión:
El Peugeot 308 GTi Sport se puede maniobrar fácilmente a través de (casi) todas las carreteras. Si quieres saberlo, puedes perseguirlo por la pista de carreras, pero se siente más cómodo en las calles del mundo. No tiene que demostrar su valía con su pequeño "rugido" como un gatito proxeneta. El cómodo conjunto de asientos también está diseñado para viajes más largos, lo que debería complacer tanto la parte posterior como las bobinas. En una comparación directa, el Hot Hatch debería tener dificultades. Porque Renault y SEAT tienen algunos modelos al principio que deberían representar una competencia real. Peugeot aún debería ganar puntos solo con el precio. Desde 34.950 euros, debería costar y ofrece todo lo que tu corazón desea, tanto como un compañero cotidiano como un atleta ocasional.
Texto / imágenes: Simone Amores
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