Los Porsche Speedsters siempre han tenido una gran demanda. Por lo tanto, no es sorprendente que también haya una enorme demanda para el nuevo biplaza a pesar de un precio justo por debajo de 270.000 Euro. Pero la producción se limita a las unidades 1.948.
Este Porsche Speedster tiene un largo tiempo de entrega 2013 ya tuvo la idea de producir el Porsche abierto basado en GT con una parte trasera extremadamente plana. "Los primeros bocetos de diseño fueron, en última instancia, la apertura de la puerta para que pudiéramos implementar el proyecto 911 Speedster para la serie 991", dice Jörg Jünger, gerente de proyecto para vehículos GT de carretera en el fabricante de automóviles deportivos Zuffenhausen.
El resultado es un automóvil que pone los valores de la marca Porsche en el punto, según Jünger. "El Speedster combina purismo, atletismo, construcción ligera, placer de conducir sin filtro y un alto grado de exclusividad". Este último no solo se basa en el precio justo por debajo de 270.000 Euro. La producción se limita a exactamente copias 1.948, que probablemente se hayan ordenado hace mucho tiempo. La limitación se deriva del año 1948. En ese momento, el antepasado de todos los autos deportivos Porsche celebró su estreno con el 356 No. 1 Roadster. Seis años después, el primer verdadero Speedster con una salida de 110 PS y un máximo de 200 kilómetros por hora sigue rápidamente. Inicialmente, el biplaza solo estaba disponible en los EE. UU. El precio: 2.999 dólares.
La idea básica del automóvil en ese momento es continuar con el Velocímetro 2019 año. Esto es, por un lado, la apariencia y aquí en comparación con el modelo anterior del año 2010 tapa de arranque en forma mucho más plana. El poderoso componente grande está hecho de carbono y pesa solo diez kilogramos. Llama la atención los llamados aerodinámicos de doble burbuja. Las dos capuchas se extienden desde los reposacabezas hasta la parte trasera. Debajo de la tapa está la construcción del techo, que se puede abrir o cerrar en muy poco tiempo, con una parte superior de tela adecuada para el uso diario. El parabrisas es cinco centímetros más bajo que los modelos GT del que finalmente expira con la serie Speedster 991. Al igual que la tapa del maletero, el capó y los guardabarros también están hechos de carbono. Mientras el 991 R estaba siendo atacado aquí, el faldón delantero proviene del 911 GT3, el alerón trasero extensible del GT3 Touring.
En el interior, el Speedster es de hecho con elementos de cuero negro y asientos de cubo llenos de Sichtcarbon, pero irradia purismo en la cultura pura. En la consola central solo se proporciona un compartimento de almacenamiento. Sin embargo, Porsche ofrece gestión de comunicación que incluye navegación en línea, control de voz y preparación de teléfonos inteligentes, el módulo Connect Plus y el paquete de sonido fuerte 150 Watt más un sistema con ocho altavoces y amplificadores sin costo adicional.
El peso en vacío de 1.465 kilogramos aumenta un poco y la relación potencia / peso de 2,87 kilogramos por caballo de fuerza debería ser un poco peor. Pero el rendimiento del seis cilindros de cuatro litros conocido por el GT3 no le resta valor. Los 510 CV del motor de aspiración natural, diez más que en el GT3, tienen una velocidad de 8.400 revoluciones por minuto. Un máximo de 9.000 tours son posibles. El par más alto de 470 Newton metros está disponible a 6.250 revoluciones. La potencia se transmite a través de una transmisión manual de seis velocidades nítida y ajustada con distancias de desplazamiento muy cortas. Esto da como resultado una aceleración de cero a 100 km / h en cuatro segundos. En la cima, son posibles 310 kilómetros por hora.
El aumento de la presión de inyección en comparación con el GT3 de 50 en la barra 250 mejora notablemente la respuesta del motor. Increíble, con qué fuerza ya avanza con la suave presión sobre el acelerador. Esta dinámica mantiene la aspiradora en todas las áreas de tempo. Incluso más allá de la marca 200, el estómago se presiona contra la columna durante la aceleración violenta. El motor funciona perfecto incluso sin abrir el acelerador con solo tocar un botón, todo el teclado de un pezón. Ruge, silba, murmura, dependiendo de la tecla que elija el pie de gas.
A diferencia del GT3, el Speedster tiene dos filtros de partículas, que cumplen con el estándar Euro 6d-temp. Por cierto, el sistema de escape con su tubo de escape doble clásico pesa diez kilogramos menos que el GT3 a pesar de los dos filtros. Una reducción de peso que tiene un efecto positivo en el equilibrio entre los ejes delantero y trasero.
El chasis se basa en la tecnología del GT3, está diseñado con bloqueo mecánico cruzado trasero, dirección del eje trasero y soportes dinámicos del motor completamente en el deporte. Aquí, los técnicos han adaptado todos los sistemas de control, como la distribución de par variable o el sistema de amortiguador activo, incluida la reducción de 2,5 centímetros al biplaza. Gracias a la dirección extremadamente precisa, se puede mover alrededor de las esquinas en las llantas de aleación 20 incluso con una conducción realmente rápida. Puro placer de conducir. Los valores de desaceleración correspondientes son proporcionados por frenos cerámicos perforados y ventilados como estándar.
Opcionalmente, Porsche ofrece un paquete de diseño tradicional para el Speedster. Incorpora elementos históricos de los años 1950 y 60, como el clásico interior de cuero bicolor del interior, que establece acentos visuales con numerosos elementos en coñac. Los recuerdos nostálgicos despiertan la pintura exterior especial. Combina el clásico plateado GT metalizado con una sección frontal parcialmente compensada en blanco en el aspecto llamado "Spears", que continúa en los guardabarros hasta los pilares A. Los gráficos blancos de automovilismo en el diseño Heritage en las puertas y el capó le dan al 911 Speedster un carácter especial. Son una reminiscencia de los históricos 356 Speedsters que sus propietarios solían conducir en las carreras de Porsche Club. Los números de inicio máximos de dos dígitos que se muestran en el diagrama se pueden seleccionar libremente. 21.634 Euro llama al fabricante de autos deportivos. Y si desea decorarse con un cronógrafo adecuado, debe planificar más 9.950 Euro. Porsche Design Timepieces hace copias 1.948 como "911 Speedster" o "911 Speedster Heritage Design". Solo se puede pedir un reloj por automóvil.