Conducir como un dios en Francia, en la carretera en el nuevo Renault Espace
Los franceses tienen poder de permanencia. Esto es evidente en todo lo que hacen. Por lo tanto, el nuevo Renault Espace está cuidadosamente pensado y se muestra con una apariencia curvilínea. Debe ser hermoso y funcional. Eso fue lo que prometieron los franceses para el próximo golpe en torno a su MPV. Unos pocos periodistas querían echar un vistazo más de cerca a todo en un aeropuerto militar en Provenza. Toda una armada de vehículos nuevos brillaba al sol esperando ser explorada. Lamentablemente, Kevin Spacey no estuvo presente, pero realmente no lo necesitas si quieres probar la camioneta 4,86 de un metro de largo.
La primera impresión es buena. Diseño elegante y fluido, sección frontal moderna y curva, silueta aerodinámica. Y aún Renault. Un toque de carácter SUV lo deja sin aliento y le da cierta deportividad. La distancia al suelo de 160 mm también le permite algo de esto. Los típicos faros en forma de C parpadean de manera atractiva y el Renault Espace también es impresionante. Las luces traseras dan una fuerte impresión general. Sí, incluso una espalda puede deleitarse. Especialmente el de este francés picante. Una mirada al interior revela lo que sugiere el exterior: aquí hay mucho espacio. Siete asientos, de los cuales los cinco traseros se pueden plegar con solo presionar un botón, lo invitan a viajar cómodamente. Solo se vuelve problemático cuando el seguro para niños está activado y ya no puede salir del compartimiento trasero del vehículo. Es útil tener un compañero de viaje que galantemente abra la puerta.
Objetivo capturado
Se vuelve futurista al volante. Cuando se arranca el motor, la pantalla de visualización frontal se extiende como un avión de combate con una pantalla de destino. El tablero está lleno de pantallas, de las cuales la pantalla táctil en el medio ocupa el mayor espacio. El llamado Centro de Comando y Control se basa en una tableta y también se puede operar de esa manera. Se desliza a través de la navegación de una manera “delicada” y puede abrir hasta cuatro aplicaciones al mismo tiempo. Estos a veces hacen ruidos extraños, como el detector de radar. La navegación del menú también requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, ya que no siempre está claro cómo regresa al punto de partida. Pero con un poco de práctica, esto se puede aprender rápidamente. El sistema multisentido tiene 10 parámetros listos para el conductor. Cinco que tienen como objetivo la comodidad de conducción y cinco que tienen como objetivo la comodidad del conductor. Por lo tanto, un paquete completo de bienestar para el conductor. Si quiere, incluso con función de masaje tanto en el asiento del conductor como del acompañante.
Renault promete más estabilidad y seguridad al conducir con su nuevo sistema. La iluminación ambiental siempre muestra en qué modo estás. En el modo deportivo, sostenido en un rojo fuerte, la suspensión se aprieta inmediatamente y los engranajes cambian mucho más tarde que, por ejemplo, en el modo de confort (sostenido en un azul relajado). Para aumentar la dinámica de conducción, el Renault Espace 5 ha adelgazado un orgulloso kilogramo de 250 en comparación con su predecesor. Los franceses también le dieron la tecnología de cambio de marchas basada en la fórmula 1, en la que Renault ha tenido éxito durante muchos años. El Renault Espace se muestra con el pomo del cambio en forma de palo de golf, que cambia al siguiente cambio con solo un toque del dedo. Un poco demasiado fácil Simplemente ya no se queda pegado en el pasillo. Pero eso también sería superfluo con el elegante Renault Espace. Prefiere ser acariciado y relajado conducido por las calles de Francia.
Crucero individual
Esto se puede hacer bien con el dCi 160 Diesel. La hermosa 160 PS permite a los grandes navegar cómodamente por las hermosas carreteras y avenidas del país. Todos los sistemas de asistencia obligatorios ayudan con esto, aunque hay una pequeña necesidad de ajustes aquí y allá. Como el sistema de advertencia de cambio de carril, por ejemplo, que suena como si el sistema de sonido comenzara a saltar por la puerta. El asistente de señales de tráfico, por otro lado, parece estar en modo de relajación y reacciona muy tarde a las nuevas señales de tráfico. Sin embargo, gracias a la tecnología multisentido, el nuevo Renault Espace 5 ofrece muchas opciones de personalización con respecto al comportamiento de conducción, para que cada conductor obtenga el valor de su dinero. 4 Control, la dirección activa de todas las ruedas, garantiza aún más estabilidad y comodidad al conducir. Esta tecnología ya se utiliza en el Porsche 991 actual. Con la configuración multisentido correcta, puede ver de inmediato qué combinación tan maravillosa es: el círculo de giro se reduce significativamente, lo que es perfecto para el tráfico de la ciudad y en términos de tamaño del vehículo. Me quito el sombrero!
El elegante francés se puede comprar por tan solo 34.000 euros. Si quieres un poco más de elegancia francesa, deberías echar un vistazo más de cerca a la versión de las iniciales Paris. Se pone realmente elegante aquí. La pintura especial brilla en violeta o en negro, dependiendo de la incidencia de la luz, y los radios de las llantas exclusivas sobre neumáticos de 19 pulgadas recuerdan a la Torre Eiffel. ¡Oh la La! La decadencia continúa en el interior. El suave cuero de napa abraza a los pasajeros y el sistema de sonido Bose reproduce música relajada. Si desea dejar entrar el sol francés, debe disfrutar de la capota opcional. Se puede abrir automáticamente hasta la mitad del techo para dejar entrar la cálida brisa del verano.
Conclusión
Tres jolie, como solían decir los viejos franceses. El Renault Espace tiene todo lo que necesita en un transportista de personas. Y lo mejor: aquí obtienes más que una buena relación calidad-precio. Otras furgonetas del segmento son más caras o más pequeñas. Renault ha creado una muy buena combinación que no solo debería inspirar a todos los hombres de familia. Aquí obtienes un vehículo con ese cierto "más" y la deportividad extra como la guinda del pastel. Voila!
Informe de manejo / fotos: Simone Amores
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