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Si tiene el placer de conducir detrás de un nuevo Superb en la carretera, no puede dejar de alabar el trabajo del diseñador Škoda Kaban. Serio en apariencia, pero sexy en la calle. En el tono oscuro de un marrón-negro, el Superb es un maravilloso sedán hatchback. Me inclino a decir: cuanto más bella Audi A5. El más elegante A6. El A4 más moderno. El VW Passat más emotivo. Solo un lindo auto, este excelente.
"Super B"
Informe de prueba y conducción del Škoda Superb 4 × 4 TDI DSG Laurent & Klement
MQB? MQB, por supuesto. El “conjunto de herramientas transversales modulares” del Grupo Volkswagen es la cura milagrosa en la construcción de vehículos. Todo va. Del golf al magnífico, todo en una sola bolsa. Pero quien redujo el Superb a este “kit de construcción”, que en realidad es solo una plataforma, no ha entendido el significado y el valor del gran checo. Seguro, se conocen todos los ingredientes. El diesel de 2.0 litros en la segunda etapa de expansión más alta, el DSG, el embrague Haldex, los sistemas de información y entretenimiento. Todos viejos conocidos. Y, sin embargo, no son solo los ingredientes los que hacen que un plato sea agradable, es el chef quien lo hace delicioso. Y lo que cocinas en Mlada Boleslav sobre la base del MQB se puede degustar. Y se ve bien también. Pero, ¿puede el Superb convencer también en clase ejecutiva?
Los conductores de automóviles de la empresa, los usuarios que eligen y los conductores autorizados de automóviles de la empresa se despiertan y prestan atención. El Superb como 190 PS Diesel con DSG y 4 × 4 es un perdedor en el estacionamiento de la compañía, pero particularmente hermoso y como L&K (como conducido) muy fino.
Primera disciplina: dinámica
Como sedán, el Superb no es en realidad un sedán, es un hatchback. Pero no importa, ambos raramente en la nación combinada de Alemania. Como coche de prueba, Škoda no solo proporcionó el hatchback "raro", sino que también sacó el equipo L&K de alta calidad en el color capuchino oscuro. Este color, que parece muy poca leche y demasiada elegancia, el Superb hace honor a su nombre en esta combinación.
Tan elegante estacionado, uno quiere la demanda dinámica en mal estado Hermanos RS un paso abajo izquierda. Pero el 4.8 mide mucho Limusina Gracias a la base MQB más reciente y al peso manejable de 1.615 kg sin carga, no se pueden pedir hatchbacks por mucho tiempo. El tren de transmisión limpiado con urea ofrece 190 CV y 400 Nm. La transmisión de doble embrague de 6 etapas distribuye la potencia a 7.6 km / h en 100 segundos.Incluso más agradable que el sprint puro, la suave cooperación entre el diesel, que gruñó, y la transmisión DSG. Bien, sistema modular. Pero funciona.
El chasis y todas las demás unidades de control, desde la característica de dirección hasta el pedal del acelerador y el control de crucero adaptativo, se pueden adaptar a la condición de la mañana utilizando el botón de modo de conducción. La comodidad puede ser demasiado suave en la configuración del amortiguador. El deporte, por otro lado, no combina con el color moderno y elegante. Manténgase alejado, o establezca sus propios deseos de manera individual. La eficiencia es una muy buena elección. La caja de cambios está inmovilizada, los 400 Nm deben salir de la bodega de velocidad y en la pista se desconecta mientras rueda. El ritmo fresco y tranquilo deja suficiente tiempo para disfrutar del interior.
Hecho: corre de 0 a 100 en 7,6 segundos, a 229 km / h se acabó.
Segunda disciplina: comodidad
Incluso si el modo de confort del "modo de conducción" es demasiado "blando", una sensación de sofá tan pequeña se adapta bastante bien al "gran checo". Mientras tanto, se extiende en la fila uno, disfruta de los buenos asientos, está contento con la excelente mano de obra y aprecia la muy buena elección de colores y materiales. Claro, nadie nos comprará cuero beige. Demasiado sensible a la suciedad para el uso diario. Pero el toffee marrón suave parece tan virginal como en el auto de prueba. (¡Magnético marrón en verdad!) El tinte y el interior brillante son perfectos juntos. La elegante pequeña franja de luz a través de la cabina.
En primer lugar, la máxima puntuación para los coches que "siguen siendo asequibles".
Tercera disciplina: emociones
La soberanía también es una emoción. ¿O? El Superb transmite este sentimiento de riqueza soberana sin recordar inmediatamente el debate sobre la envidia social. Su diseño es mucho mejor que cualquier otra cosa que venga actualmente del grupo VW. Moderno, técnico, pero no genial y reemplazable. El hecho de que también recuerde a los fundadores de la compañía, Laurent & Klement, para equipar la versión superior, hace que todo el vehículo sea tan accesible y práctico. Y mientras hablamos del espacio y el volumen de un Audi A6, no, en la parte trasera es más un A6L, que de otra manera solo está disponible en China. El hecho de que el control de crucero adaptativo también funcione a una velocidad de 210 km / h por un recargo también reduce la frecuencia cardíaca en reposo del conductor del automóvil de la empresa, cuando ha recorrido 1.000 km al día. También es una emoción. Así que no hay estrés.
¿Cuál es el tema de multimedia?
rSAP se llama tecnología de telefonía móvil, con la cual el sistema multimedia se puede actualizar y luego se hace cargo de la soberanía sobre la tarjeta SIM del teléfono móvil. Junto con el sistema de infoentretenimiento Columbus, hay una pantalla táctil 8 de pulgadas con sensor de proximidad (Está bien, todo el kit de VW, ¡pero está bien!) con punto de acceso WLAN y en el paquete empresarial “Columbus” por 1.890 €, luego también con reconocimiento de señales de tráfico y soporte para tableta en la parte trasera. ¿Reconocimiento de señales de tráfico y soporte para tableta en la parte trasera? Sí, no es necesario que comprenda algunos paquetes. En la segunda fila, está aún más satisfecho con la forma sencilla de poder montar el "teléfono inteligente, phablet o tableta Plus" en el reposacabezas del asiento del pasajero, conectarse en línea a través de WLAN en el automóvil y fingir estar en clase ejecutiva de repente subido a la limusina con chófer.
Con la “Aplicación Media Command” en la tableta, también puede controlar el sistema multimedia desde la fila dos. El recargo de 80 € debería valer la pena.
Ofrece esto sobre el tema de los sistemas de seguridad y asistencia:
Mercedes-Benz lo llama "Pre-Safe", Skoda habla de "protección proactiva de los ocupantes". Desafortunadamente, Škoda cobra 150 € adicionales por esto, en relación con los airbags laterales traseros es 290 €. La "protección proactiva de los ocupantes" reconoce un accidente inevitable y ya está activa de antemano en situaciones críticas de conducción. Cierra los cristales de las ventanas, endereza los respaldos y se aprietan los cinturones. Esto sirve para proporcionar la máxima protección a los ocupantes. Para que ni siquiera llegue tan lejos, conviene consultar también el tema “asistente de luz dinámica” y asistente de cambio de carril, que cuesta 990 €. ¡El asistente de salida de estacionamiento en particular puede proteger contra situaciones críticas al salir marcha atrás de los espacios de estacionamiento!
El hecho de que el Superb transparente también esté disponible con un asistente de dirección de estacionamiento, bueno, lo culpamos a los “tiempos modernos”. Porque el sedán hatchback no lo necesita.
La lista de precios:
En Škoda, aprendes de los mejores de la clase premium. Esto no solo está claro en los autos. La lista de precios se ha vuelto larga y confusa. Que incluso una U banalSB en ofertas de cable adaptador Lightning y 42 € escribe sobre eso, bueno, lo dejamos sin comentar.
Con un precio total de más de 50.000 €, el precio base del “Superb más barato” de 24.890 € se ha más que duplicado. Nos ahorramos el hecho de que 50.000 € solían ser 100.000 DM. En aquel entonces, un Skoda tampoco era un L&K Superb.
Conclusión:
¿La limusina ideal de clase empresarial? ¿Qué pasa si te digo que tienes que buscar en la República Checa y no en Ingolstadt, Stuttgart, Munich o incluso Wolfsburg? ¿Me mostrarías un pájaro? Sí?
¿Qué tal si conduces el "Super B" primero ...?
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"¡Clase ejecutiva con más espacio para las piernas!"
Alternativa a: VW Passat, Audi A4, Mercedes Clase E
Se adapta a: Conductores de automóviles de empresa y modestos bon vivants
Eso convence: Conducción y sensación de espacio
Škoda |
Magnífico 190 hp 4 × 4 Laurent & Klement |
| Motor | R4, diesel, turbo, inyección directa |
| capacidad | 1.968 ccm³ |
| Rendimiento | 190 hp @ 3.500 - 4.000 rpm |
| KRAFT | 400 Nm a 1.750-3.250 rpm |
| Cajas de cambios | transmisión de doble embrague 6 velocidad |
| eje motriz | Haldex5, tracción en las cuatro ruedas con suspensión |
| Largo, ancho, alto | 4.861, 1.864, 1.453 mm |
| Radstand | 2.841 mm |
| tara | 1.615 kg |
| radio de giro | 11,7 m |
| la máxima velocidad | 229 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 7,6 seg |
| el consumo estándar | 5.0 - 4,9 l / 100 km |
| controlador cotidiana | 6.3 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-experto | 5.1 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 8.5 l / 100km |
| Más sobre consumo: | Así es como medimos en mab |
Prueba, texto y fotos: Bjoern Habegger
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