Skoda renueva su buque insignia Superb y tira del delineador con cuidado. Se ha hecho más en términos de tecnología: hay instrumentos digitales, nuevos sistemas de información y entretenimiento, luz de matriz y más asistentes. Y también hay un nuevo diesel en el programa.
Casi simultáneamente con el VW Passat, el hermano checo del bestseller de gama media se actualiza. El Skoda Superb, disponible como un sedán y una camioneta, ahora está ópticamente modernizado cuidadosamente y con nuevas tecnologías adicionales para continuar con su historia de éxito. Desde el lanzamiento de la serie Superb en 2001, Skoda ha traído a la gente más de 1,2 millones de unidades de su buque insignia, de las cuales más de 500.000 son atribuibles a la tercera generación ahora revisada.
El renovado Superb, que está disponible por al menos 28.850 euros, es reconocible, solo para el conocedor, a través de leves retoques en la parte delantera y trasera. La parrilla del radiador ha crecido, las nervaduras dobles sobresalen más hacia abajo y los faros delanteros nuevos y más anchos la flanquean a izquierda y derecha. A partir de ahora siempre brillan en la noche con tecnología LED, bajo pedido y por unos 1.800 euros extra, Skoda también monta luces de matriz que deben iluminar la carretera al máximo sin deslumbrar al tráfico que se aproxima. La tecnología es conocida por el grupo VW, pero la filial checa la está utilizando por primera vez. Los ingenieros también confían en la tecnología LED en la parte trasera, y las pronunciadas y distintivas letras Skoda ahora también están estampadas en el Superb. También se proporciona un pequeño borde cromado para la versión superior Laurin & Klement.
En el interior de la primera caída en los instrumentos digitales con varias opciones de visualización, siempre que esté listo para invertir justo debajo de 400 Euro para la pantalla en pulgadas 10,25. El sistema de infoentretenimiento básico viene con una pantalla 8-inch, la versión superior tiene una pantalla táctil 9,2 inch. Detrás está el último software grupal, que no solo comprende el control de gestos y siempre está en línea cuando lo desea, sino que también permite una conexión fluida de los teléfonos inteligentes Apple y Android. Ahora se pueden cargar inductivamente en una cabina telefónica frente a la palanca de cambio de velocidades, alternativamente, hay varios puertos USB y una toma de corriente 230.
También en los sistemas de asistencia al conductor, los checos han rellenado: Al igual que con su hermano VW Passat, el control de crucero en el Superb ahora reacciona a las señales de velocidad y ajusta automáticamente la velocidad al Vmax permitido; Además, el sistema funciona automáticamente con el acelerador antes de doblarse para que pueda girar suavemente sin tener que frenar adicionalmente. El hecho de que él también mantiene la pista por sí mismo es casi evidente. Sin embargo, el Skoda recuerda a menudo sostener el volante, incluso si no ha tomado la mano del Volant. Si el conductor no puede intervenir, por ejemplo, como resultado de una emergencia médica, el Superb inicia automáticamente el frenado de emergencia al borde de la carretera. Y se mete en el hierro cuando reconoce a los peatones en el camino.
En el futuro, no menos de diez combinaciones de motor estarán disponibles bajo el capó, con el motor de gasolina 1,5-litro, que marca la entrada con el 110 kW / 150 PS, que llegará más adelante en el año. Con él, el precio cae al mencionado 28.850 Euro, actualmente al menos 32.000 Euro se debe para el nuevo 2.0 TDI. Aunque el 110 kW / 150 PS también ofrece tanto como su predecesor, es el resultado de una generación de motor completamente nueva, entre otras cosas, se revisaron la transmisión del cigüeñal, el sistema de escape, el sistema turbo, el sistema de inyección y el sistema de gestión térmica. Todo esto debería tener un efecto positivo en el consumo, pero los valores justos exactos aún no están disponibles.
Lo que destaca: el nuevo motor también está significativamente mejor aislado y apenas se nota en el interior. El hecho de que haya mucha potencia con aproximadamente el Newtonmeter 350, que se gestionan mediante una caja de cambios manual de seis velocidades o un acoplador doble de siete velocidades, está fuera de discusión: en la carretera la velocidad está en buenos segundos nuevos y un máximo de 220 km / h es completamente autobahntauglich. En general, la larga distancia es la disciplina favorita de los Skoda, la tranquila y serena.
Se encuentran disponibles amortiguadores adaptativos opcionales con los cuales se puede influir significativamente en la comodidad o el factor deportivo. Además, Skoda ofrece el Superb como una versión deportiva explícita, que coloca a los checos un centímetro más cerca del asfalto; el reverso es el nuevo modelo Scout con tablones de plástico robustos y 1,5 centímetros más de distancia al suelo (solo para la camioneta).
Si te gusta más deportivo, también puedes usar el diesel de dos litros con 140 kW / 190 PS (de 38.350 Euro). La automática aquí es serie, opcionalmente hay tracción en las cuatro ruedas. Que a su vez pertenece al motor de gasolina superior con 200 kW / 272 PS (de 48.290 Euro) también al equipo estándar. Entre ellos, con 35.850 Euro mucho más barato y con unos seis litros estándar menos sedientos, otro turbo de cuatro cilindros y dos litros, el 140 proporciona kW / 190 de potencia. Hablando de sed: si desea hacer un progreso particularmente económico, debe esperar hasta el final del año, luego se lanza el híbrido enchufable Superb iV. Su motor de gasolina 1,4-litro (115 kW / 156 PS) desarrolla 85 kW / 160 PS junto con el motor 218-Kilowatt-E. Se supone que el Stromer 55 de medio tiempo puede conducir kilómetros únicamente con energía eléctrica. La batería 13-kWh se puede recargar en tres horas y media, pero limita el volumen del maletero en aproximadamente 150 litros a 485 litros (sedán) o 510 litros (camioneta). Dado el exuberante espacio de almacenamiento de hasta 1.950 litros del barco Knapp-4,90-meter pero soportable.