El nuevo SsangYong Korando no tiene que esconderse de la competencia: el impulso innovador y el diseño elegante lo hacen llamativo.
SsangYong? ¿Le ruego me disculpe? Entonces, la respuesta a la pregunta de si conoce esta marca de automóviles probablemente será en su mayoría. El punto débil de la marca, en la que incluso Mercedes alguna vez tuvo acciones y suministró motores y que en otro momento perteneció a Daewoo por fases, probablemente sea la falta de conciencia. En cualquier caso, debido a los productos, incluso el pequeño crossover Tivoli y el pesado todoterreno Rexton han sido durante mucho tiempo buenas alternativas, ya no debería ocurrir que la compañía coreana, que ahora forma parte de la india Mahindra & Mahindra, esté subrepresentada en Alemania. Sin embargo, los interesados deben adaptarse al diseño asiático, que ya no se encuentra en Kia y Hyundai. El Korando de 22.990, que cuesta al menos 2019 euros, está limpio. Los diseñadores han hecho todo lo posible para crear una imagen atlética utilizando hábilmente cuentas de chapa. La sección trasera con el cierre cromado suavemente curvado le da al SUV compacto algo exótico, lo que al final requiere que el centroeuropeo se acostumbre; las luces traseras LED bien barridas no cambian eso.
Esta impresión también es transmitida por el diseño interior, pero ¿por qué el Korando debería negar su origen continental? Sin lugar a dudas, todas las características que necesita hoy en día: tablero de instrumentos como una superficie de pantalla completa, integración con teléfonos inteligentes y una gran pantalla táctil 9,2 de pulgadas. Incluso con los asistentes de seguridad, el tacaño todo terreno de ninguna manera. Frenado de emergencia autónomo, advertencia de tráfico cruzado, alarma de salida de carril, control de crucero adaptativo: todo está ahí. Incluso si el tráfico retrocede después de un atasco, el colega informa de la computadora.
En el lado de la comodidad hay una tapa del maletero eléctrico, sistema de bloqueo sin llave e incluso ventilación del asiento: esto es algo que los competidores alemanes tampoco pueden hacer mejor. Dependiendo de la línea de equipos, los desarrolladores de productos han diseñado un piso de carga flexible para el compartimiento de equipaje e instalado argollas de sujeción para sumar puntos por su idoneidad práctica. Sin embargo, debería ser silencioso 200 litros más espacio de carga.
La pregunta sigue siendo cómo conduce el recién llegado. Después de que se presentaron los problemas con 100 kW / 136 PS, el fuerte diesel 1,6 de litro, ahora es el turno de la gasolina. Una vez más, todo es lo último en tecnología: reducir el consumo de gasolina con litros 1,5 y la turboalimentación suena como una tecnología familiar. Con 120 kW / 163 PS, el pequeño motor debajo del capó no es un atleta, pero ayuda al 1,5-Tonner a un rendimiento optimista. Lo bueno del motor turbo es que no tiene que girarlo, mientras que puede animar la gasolina en silencio, sin escuchar sonidos tensos. Además, el nivel de ruido es absolutamente bueno.
Rich 280 Newton mide el tirón en los recorridos 1.500 en el eje delantero, para influir en la conducción en la dirección suave, pero eso no es suficiente. Quien a menudo se encuentra en terreno resbaladizo en la carretera, accede a la tracción total opcional. Para la transmisión de potencia, hay una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones de cambio de bloqueo relativamente suaves, así como un convertidor automático flexible de Aisin con seis niveles de conducción. La automática nos gusta más. En el mediano plazo, sin embargo, será reemplazado por una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Después de solo unos pocos kilómetros, queda claro que los ingenieros del nuevo Korando tenían en cuenta la comodidad del viaje en particular. La configuración del chasis correspondientemente suave evita los enfoques dinámicos en las curvas, un curso que también admite la dirección asistida de alta potencia.
Finalmente, un vistazo a lo que obtiene el cliente por el precio inicial de casi todo 23.000 Euro. Después de todo, una gran parte del equipo de seguridad con asistencia concentrada más Bluetooth manos libres, radio digital y control de crucero, no es de extrañar que las cinco estrellas estén aseguradas en la prueba de choque Euro NCAP. Si realmente le gusta el equipo, puede elevar el precio muy por encima del límite de 30.000 Euro. Pero SsangYong no tiene que avergonzarse de eso, porque el Korando ofrece una pieza sólida de automóvil. Solo en la fama que los coreanos todavía tienen que presentar. Sin embargo, la red de distribuidores no puede ser una excusa para renunciar a un producto de la marca, ya que con las ubicaciones de 180 en Alemania se garantizan rutas de servicio cortas.
Por cierto, los fanáticos de los trenes de potencia alternativos deberían poder comprar un Korando completamente eléctrico en poco más de un año con una batería grande 62 kW / h, que alcanza más de 400 kilómetros de alcance. Para que puedas mantenerte emocionado.
SsangYong Korando 1,5 T-GDI - Especificaciones:
SUV de clase compacta, longitud: medidor 4,45, ancho: medidor 1,87, altura: medidor 1,62, distancia entre ejes: medidor 2,68, volumen del maletero: litro 551 a 1.248
Otto 1,5 de cuatro cilindros con turbocompresor e inyección directa, 120 kW / 163 PS, par máximo: 260 a 280 Nm a 1.500 a 4.000 rpm, transmisión manual de seis velocidades (o convertidor de par de seis velocidades), tracción delantera, 0-100 km / h: kA, Vmax: 193 km / h, consumo promedio: 6,8 a 7,1 l, emisiones CO2: 158 a 162 g / km, clase de eficiencia: D, estándar de emisión: Euro 6d-temp, precios: desde 22.990 Euro
SsangYong Korando 1,5 T-GDI - Características cortas:
Por qué: porque el Korando ofrece mucho automóvil por dinero moderado
Por qué no: porque evita con destreza el sabor europeo con su diseño asiático
Qué más: Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Seat Ateca, Nissan Qashqai o Kia Sportage
Cuándo: se puede pedir ahora