La gama de autobuses familiares eléctricos está creciendo. Toyota ahora también está agregando un modelo a su gama, en varias variantes.
El primer automóvil eléctrico de batería de Toyota es francés. Si bien los japoneses todavía no tienen Stromer en su gama en el segmento de automóviles clásicos, aparte del sedán de celda de combustible Mirai, ahora existe el minibús Proace Verso desarrollado por el socio de cooperación PSA con una conexión de enchufe y cable. Al igual que con los modelos hermanos Peugeot e-Traveller, Citroen e-Spacetourer y Opel e-Zafira, un motor eléctrico de 100 CV / 136 kW se hace cargo de la conducción. Dos baterías de 50 kWh y 75 kWh están disponibles para la fuente de alimentación. Los precios comienzan en 58.530 euros.
El "Verso" es la versión familiar del Proace y la versión eléctrica siempre está ricamente equipada. Además del aire acondicionado automático, llantas de aleación ligera, pantalla de visualización frontal y control de crucero adaptativo, una segunda puerta corredera, volante de cuero y una ventana trasera que se puede abrir por separado son estándar en el modelo básico "Team Germany". La línea superior "Executive" (más 7.700 euros) también incluía asientos de cuero, techo panorámico y sistema de navegación. A diferencia de sus modelos hermanos, el Proace Verso eléctrico prescinde de la versión corta “Compact” en la oferta de carrocería, por lo que solo hay dos longitudes para elegir: 4,85 metros y 5,30 metros. El primero con ocho asientos (2 + 3 + 3), el segundo con siete sillones algo más aireados (2 + 2 + 3).
Incluso en la versión E, el Proace toma el control de la chapa y la tecnología casi 1: 1 de los modelos PSA. El motor síncrono de 208 kW / 100 CV y 136 Nm de par, conocido por el Opel Corsa-e o el Peugeot e-260, actúa como propulsor. Incluso si el rendimiento bastante manejable solo ofrece el típico impulso de un automóvil eléctrico en la forma más suave y como mucho atrae a los conductores de camionetas veteranos cuando comienzan en los semáforos: la energía eléctrica es fácilmente suficiente para la vida cotidiana en la ciudad y en el campo carreteras. Sin embargo, el Toyota probablemente alcanzará sus límites en rutas montañosas con siete pasajeros y equipaje. Incluso en la autopista, solo es suficiente nadar con el tráfico; a 130 km / h, la aceleración ha terminado por completo.
Pero conducir rápido no es la misión del minibús. En cambio, está diseñado para la economía y el alcance máximo, lo que es lo suficientemente exigente para un vehículo de esta clase de peso y tamaño. Para hacer esto más fácil en la vida diaria, la potencia máxima disponible del motor se puede regular hasta 60 kW / 82 PS con solo presionar un botón. Esto debería garantizar mayores rangos, por ejemplo, en un tráfico urbano menos exigente en términos de rendimiento. Con la más grande de las dos baterías, son posibles hasta 330 kilómetros, la más pequeña permite 230 kilómetros. Un cargador de a bordo de 11 kW está disponible de serie para la carga de CA en la caja de pared doméstica o en la estación de carga pública, que carga completamente la batería pequeña en poco menos de 5 horas y la grande en alrededor de 7 horas. Repostar combustible durante la noche es básicamente posible. El Toyota puede manejar hasta 100 kW de corriente continua en la estación de carga rápida a través de un cable CCS, de modo que el dispositivo de almacenamiento de energía más pequeño se carga al 80 por ciento después de media hora. Se necesitan 15 minutos más para la muestra grande.
El minibús tiene un uso limitado como turismo de larga distancia. Más aún como lanzadera familiar o vehículo recreativo en rutas de media y corta distancia. Debido a que las baterías están montadas en los bajos, el espacio disponible a bordo no se ve afectado. Además, el Proace eléctrico tiene una carga útil de poco menos de una tonelada o, alternativamente, una carga de remolque de dos toneladas. Lo que significa que no lo hace mucho peor que los modelos diésel que todavía se ofrecen. Sobre todo, tiene las características de conducción significativamente más agradables: al arrancar y acelerar, no hay retraso del turbo ni sacudidas de cambios, y no hay sonidos de clavos ni vibraciones. Sin embargo, el MPV no puede ocultar completamente su ascendencia de vehículos comerciales. En carreteras en mal estado, por ejemplo, el chasis no responde tan suavemente como lo haría un automóvil de tamaño similar. Y la elección de materiales en el interior también podría ser un poco más agradable en vista del precio de compra bastante alto.
La nueva variante E ciertamente no hace que el diésel sea superfluo en el Proace y Proace Verso. Sin embargo, para los clientes con el perfil de usuario adecuado y la infraestructura de carga adecuada, tiene una serie de ventajas especiales: no solo las características de conducción significativamente más modestas, sino también la certeza de no tener que temer ninguna prohibición de entrada en el centro de las ciudades.
Datos técnicos - Toyota Proace Verso Electric:
Furgoneta eléctrica con hasta 8 plazas; Longitud: 4,95 / 5,30 metros, ancho: 1,92 m (con retrovisores exteriores plegados), altura: 1,90 / 1,89 metros, distancia entre ejes: 3,28 / 3,28 metros, volumen máximo del maletero: 4,2, 4,9 / XNUMX metros cúbicos
Accionamiento: motor eléctrico, 100 kW / 136 PS, par: 260 Nm, entrada automática, Vmáx: 130 km / h, 0-100 km / h: 12,1 s (batería de 50 kW) / 13,3 s (batería de 75 kW), CO2 emisiones: 0 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia A +, consumo: 25,3 - 26,6 kWh / 100 kilómetros (batería de 50 kW) / 26,9 - 28 kWh / 100 kilómetros (batería de 75 kW), autonomía: 219 km (Batería de 50 kW) / 314 km (batería de 75 kW), carga CA: cargador a bordo de 11 kW, carga CC: CCS hasta 100 kW, precio: desde 58.530 euros (50 kWh), 64.530 euros (75 kWh)
Breve descripción - Toyota Proace Verso:
Por qué: alto confort de conducción, conducción sin emisiones
Por qué no rendimiento moderado, mala idoneidad para largas distancias
Que mas: Peugeot e-Traveller and Co., Mercedes EQV, VW ID Buzz (2022)