Primer viaje en el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Cualquiera que haya equiparado previamente a AMG con potentes motores V8 debe reconsiderarlo. Con el EQE 53 4MATIC+, la filial de rendimiento de Mercedes se dirige hacia el futuro eléctrico. Incluso suena, bueno, interesante.

El rendimiento y el sonido conciso siempre han estado en la parte superior de las especificaciones para los modelos de la rama deportiva AMG de Mercedes. Incluso en la era eléctrica silenciosa, la empresa con sede en Affalterbach ha jurado lealtad a estos valores fundamentales. EQE 43 4Matic y EQE 53 4Matic+ son los nombres de los últimos diseños de los electricistas urgentes del departamento deportivo de Mercedes. La punta de lanza del sedán de casi cinco metros de largo es la versión Dynamic Plus Package, que hace que incluso los autos deportivos de alto rendimiento parezcan viejos en el duelo de velocidad.

Primer viaje en el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo combinado de energía (WLTP): 22,6-20,2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP): 459-526 km); Exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno; Interior: cuero napa AMG negro/gris espacial // Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo eléctrico combinado (WLTP): 22.6–20.2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP) ): 459-526 km); exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno (mate); interior: napa AMG negro/gris espacial

Uno se ha acostumbrado al nuevo aspecto del Mercedes eléctrico de lujo de línea EQE con un capó corto, un habitáculo en forma de cúpula y un hatchback redondo. A pesar de sus aires vanguardistas, el Stromer con cuatro puertas de entrada sin marco sigue siendo claramente reconocible como un Mercedes. Y también como AMG, porque los puntales verticales en la parrilla, el faldón delantero en estilo A-Wing, así como el borde del alerón y el difusor en la parte trasera aseguran el toque deportivo correspondiente. En general, sin embargo, es sutil, especialmente porque simplemente faltan los magníficos tubos de escape.

Primer viaje en el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo combinado de energía (WLTP): 22,6-20,2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP): 459-526 km); Exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno; Interior: cuero napa AMG negro/gris espacial // Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo eléctrico combinado (WLTP): 22.6–20.2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP) ): 459-526 km); exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno (mate); interior: napa AMG negro/gris espacial

Los mundos de visualización en la cabina son aún más impresionantes. Sobre todo porque nuestra copia de prueba tiene la hiperpantalla extra grande, que casi degrada la pantalla de la cabina digital detrás del volante a un cine de ratón. La pantalla de visualización frontal, una pantalla adicional en el lado del pasajero y dos mini pantallas en el volante, que está equipado con muchos botones, completan la exageración digital. Esto puede causar una sobrecarga sensorial al principio, pero rápidamente encontrará su camino aquí. Si no desea tomarse el tiempo para buscar ciertas funciones en los submenús, generalmente puede alcanzar su objetivo directamente a través del control de voz que funciona bien.

Primer viaje en el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo combinado de energía (WLTP): 22,6-20,2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP): 459-526 km); Exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno; Interior: cuero napa AMG negro/gris espacial // Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo eléctrico combinado (WLTP): 22.6–20.2 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2 (WLTP): 0 g/km; autonomía eléctrica (WLTP) ): 459-526 km); exterior: MANUFAKTUR gris grafito magno (mate); interior: napa AMG negro/gris espacial

Como es típico en Mercedes, el modo de conducción D se activa en el EQE a través de una palanca en la columna de dirección para que pueda deslizarse inicialmente en silencio. Cualquiera que conozca las dimensiones de los motores de combustión modernos puede sorprenderse con los datos clave de rendimiento del EQE dados los dos motores eléctricos increíblemente compactos que AMG exhibió como parte de la presentación de conducción en Colmar: Las dos máquinas síncronas de imanes permanentes optimizadas térmicamente por AMG desatar hasta 505 kW /687 CV y ​​1.000 Nm. El chasis y la conducción también se pueden afinar a través de las pequeñas pantallas del volante, que, entre otras cosas, señalan un gráfico que cambia de azul a rojo. Pero de alguna manera no parece importar en qué modo conduces, porque la energía siempre está ahí, sin interrupciones y en abundancia. En los primeros kilómetros, la brutal carrera del 2,6 toneladas es casi aterradora, a pesar de que la tracción total sabe cómo convertir incluso las consultas de rendimiento enérgicas en una propulsión limpia. A pesar del enorme par motor, el EQE sigue siendo fácil de controlar. La fuerza de la aceleración se dejaba notar de vez en cuando en la alfombrilla del lado del acompañante, que se agarraba por inercia y por tanto se plegaba como por arte de magia. No hay duda sobre los 3,3 segundos para el sprint estándar. La marca máxima de 240 km/h también se rompe rápidamente. Durante los sprints intermedios en la autopista, la vista en el espejo retrovisor fue particularmente impresionante, porque solo unos pocos autos reducen los vehículos adelantados tan rápido como el EQE 53.

Como corresponde a los autos eléctricos, el crucero de potencia es casi silencioso en el tramo de asfalto. Pero AMG siempre se ha definido a sí mismo a través del sonido, por lo que el EQE 53 también puede comunicar acústicamente su estado dinámico longitudinal especial a sus invitados y al entorno si así lo desean. Puede elegir entre los dos mundos sonoros Advance y Performance, en los que puede elegir entre los programas "Equilibrado", "Deportivo" y "Potente" utilizando el interruptor de pantalla izquierdo en el volante. Aunque el sonido procede exclusivamente de los altavoces, se genera un feedback de accionamiento acústico bastante similar al de un motor de combustión. Si aceleras, el supuesto sonido del motor aumenta. Cualquiera que espere un tubo V8 robusto acompañado de clics descarados se sentirá decepcionado. El mundo de sonido "Performance" recuerda más al diseño de sonido futurista de los vehículos de las últimas películas de Star Wars, que parece bastante apropiado como fondo de sonido para un automóvil eléctrico.

Si conduce un poco más rápido en puertos de montaña sinuosos, el sonido de fondo deportivo también le brinda esa sensación de diversión al volante. La suspensión, la tracción total, la dirección y los frenos han sido optimizados de manera impresionante por AMG para curvas rápidas. Si invierte en los frenos compuestos de cerámica opcionales, se utilizan discos de 44 centímetros en el eje delantero, que se mantienen en su lugar mediante pinzas de freno de seis pistones. Básicamente, el EQE también ofrece dirección en el eje trasero, lo que mantiene el radio de curva pequeño a pesar de la distancia entre ejes XXL. Como deportivo deportivo, no puede convencer del todo dada su masa y la posición del asiento ligeramente elevada. Pero un crucero de lujo que zarpa como si lo hubiera mordido la avena también tiene su encanto. Por otro lado, es igualmente fascinante apagar la acústica artificial y cambiar al modo de conducción confort y experimentar el EQE como un cochecito silencioso y un Benz en el mejor sentido de la palabra. Cualquiera que se deslice con calma y tranquilidad también podría comenzar a penetrar en las regiones de consumo WLTP de poco más de 20 kWh por cada 100 kilómetros y, por lo tanto, una ventana de alcance de alrededor de 500 kilómetros. En la práctica, fue de 30,2 kWh en nuestra prueba de manejo, lo que limita el rango de movimiento a unos 300 kilómetros. El rendimiento tiene su precio.

Y aquí se puede plantear la cuestión del significado: Autonomía moderada a pesar de la enorme batería de 90 kWh, aires y gracia de coches deportivos que pesan 2,6 toneladas y un eco-móvil completamente derrochador hablan en contra de la razón. Y luego están los precios: unos 43 euros el EQE 104.000 y unos 53 euros el EQE 110.000. Pero si puede y quiere permitírselo, obtendrá un automóvil que, más allá de lo razonable, puede inspirar con características de conducción, dinámica y comodidad excepcionales. Y eso convierte al Stark-Stromer en un coche al estilo AMG. Algo como eso.

Mario Hommen / SP-X

Mercedes-AMG EQE 43/53 - Especificaciones: 

Sedán de lujo de cuatro puertas y cinco plazas; Largo: 4,96 metros, ancho: 1,91 metros, alto: 1,49 metros, distancia entre ejes: 3,12 metros, volumen del maletero: 430 litros
EQE 43 4Matic

Dos motores eléctricos PSM; 350 kW/476 CV, par máximo: 858 Nm, tracción total totalmente variable, entrada automática, 0-100 km/h: 4,2 s, Vmax: 210 km/h, tamaño de la batería: 90 kWh, autonomía: 463 - 534 kilómetros, Potencia máxima de carga 170 kW, Consumo estándar WLTP: 22,4 - 19,6 kWh/100 km, Emisiones de CO2: 0 g/km, Clase de eficiencia: A+. Precio: desde 103.827 euros

EQE 53 4Matic (valores entre paréntesis con paquete AMG Dynamic Plus)
Dos motores eléctricos PSM; 460 kW/626 hp (505 kW/687 hp), par máximo: 950 Nm (1.000 Nm), tracción en las cuatro ruedas totalmente variable, entrada automática, 0-100 km/h: 3,5 (3,3) s, Vmax: 220 ( 240) km/h, tamaño de la batería: 90 kWh, autonomía: 459 - 526 kilómetros, capacidad máxima de carga 170 kW, consumo estándar WLTP: 22,6 - 20,2 kWh/100 km, emisiones de CO2: 0 g/km, Clase de eficiencia: A+ . Precio: desde 109.777 euros

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