Informe de conducción: Opel Combo-e Life -

Informe de conducción: Opel Combo-e Life -

El nuevo Grupo Stellantis, que también incluye a Opel y las marcas francesas Peugeot y Citroen, ha renovado sus pequeñas furgonetas y transportadores y los ha conectado a la electricidad. La nueva versión eléctrica del Opel Combo, que siempre ha sido popular, también se beneficia de esto.

Un sentido de familia con la conciencia tranquila.

El nuevo Grupo Stellantis, que también incluye a Opel y las marcas francesas Peugeot y Citroen, ha renovado sus pequeñas furgonetas y transportadores y los ha conectado a la red eléctrica. La nueva versión eléctrica del Opel Combo, que siempre ha sido popular, también se beneficia de esto.

El éxito tiene muchos padres. En sus casi 35 años de carrera, el pequeño Opel Transporter Combo utilizó inicialmente los genes y la subestructura del Kadett y Corsa, y más tarde los del Fiat Doblo. El amigo de la familia habla francés desde hace tres años y comparte su vida con el Peugeot Partner y el Citroen Berlingo. Por supuesto, el pequeño practicante es ante todo un vehículo comercial biplaza sin lunas laterales traseras, pero con un gran espacio de carga para artesanías o entregas de todo tipo.

Pero poco después del nacimiento también se transformó en una camioneta compacta de techo alto con espacio para hasta siete ocupantes. A cambio, el combo recibió varios apellidos como Tour, Tramp o simplemente Kombi. Ahora mismo se llama Life e incluso es eléctrico.

Informe de conducción: Opel Combo-e Life -
Opel ahora también ofrece el Combo Life eléctricamente

Precios del Opel Combo-e

Y de eso se trata exactamente el nuevo Combo-e Life (a partir de 38.100 euros se puede descontar un bono de innovación de 9.570 euros). Vida familiar, por ejemplo: comodidad en todos los lugares gracias al techo alto, 28 estantes para artículos pequeños, pero también para artículos más grandes, como en una caja separada debajo del techo al nivel del maletero. Para compras a granel en la tienda de muebles sueca, los respaldos del asiento del pasajero y los tres asientos traseros se pueden plegar fácilmente, y un estante que puede tener hasta 2,70 metros de largo cabe en el automóvil.

El tema de la “vida” también incluye la gama inusualmente completa de sistemas de asistencia en esta clase, como radar de distancia, advertencia de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y frenado automático de emergencia. Todo es estándar en el modelo básico. Algunos extras agradables, como un techo panorámico o una pantalla de visualización frontal, llaman la atención en la lista de precios.


Lo completamente nuevo en Combo-e Life se revela en la primera salida. El camión lifestyle ya no tiene que ir a la gasolinera, sino a la estación de carga. Para ello, utiliza la tecnología de los otros dos Stromers de Opel, el Carrera-e y el Mocha-e. Una batería de 50 kWh suministra el jugo que alimenta el motor eléctrico de 100 KW / 136 PS. Opel llama a una autonomía de al menos 280 kilómetros según el estándar actual. En la práctica, deberían ser manejables alrededor de 250 kilómetros.

Durante las vacaciones familiares a los parientes que están más lejos, las pausas de carga están a la orden del día. En el cargador rápido gratuito y con suerte listo para usar en la parada de descanso, la parada tarda 32 minutos en volver a llenar la batería hasta el 80 por ciento de su capacidad. El tiempo para la visita de los niños en el puesto de Hamburguesas puede ser corto. Si el tío y la tía tienen un cable de extensión listo en su destino de viaje, el Combo-Life puede ir con ellos. Electricidad doméstica suministrado y cargado hasta el borde durante la noche.

Para compras a granel en la tienda de muebles sueca, los respaldos del asiento del pasajero delantero y los tres asientos traseros se pueden plegar fácilmente.
Para compras a granel en la tienda de muebles sueca, los respaldos del asiento del pasajero delantero y los tres asientos traseros se pueden plegar fácilmente.

Informe de conducción: Opel Combo-e Life: así es como se conduce

Al conducir, definitivamente se nota que el típico canto eléctrico en el Combo-e se escucha con más claridad que con los vehículos eléctricos de automóvil normales, que son más costosos de aislar en este sentido de lo que es posible para el descendiente de un vehículo comercial. Esto se aplica tanto a la aceleración como a la liberación del acelerador y las fases de la llamada recuperación, cuando la batería recibe la energía que se utiliza en el proceso. Pero: El concierto técnico del compartimiento del motor no se puede comparar con los sonidos incomparablemente más fuertes de un motor de combustión interna.

La vista general desde el asiento del conductor es realmente buena gracias a la posición del asiento más alta, lo mismo se aplica a la maniobrabilidad, el radio de giro y el estacionamiento gracias a una buena cámara trasera. Se puede agregar una cámara completa que muestra el automóvil a vista de pájaro a un costo adicional. Muy útil al maniobrar. Cualquiera que tenga un coche eléctrico con una batería que no sea demasiado grande, como ocurre con el Combo-e, y que ciertamente no esté en el lado deportivo del mundo del automóvil, podrá vivir bien con las prestaciones ofrecidas.

En la autopista, la electrónica echa el ancla a 135 km / h. En el duelo de velocidad, el Combo-e con casi 12 segundos a 100 km / h no es un campeón, pero tampoco un aburrimiento. El consumidor de electricidad al volante tendrá de todos modos la pérdida de alcance resultante en su disco duro interno recién programado en su cabeza.

Informe de conducción: Opel Combo-e Life -
Opel Combo-e Life: hay espacio para tres asientos para niños en la parte trasera

Opel ha hecho un esfuerzo visible para diseñar el interior. para crear comodidad. Por supuesto, el abundante plástico negro alrededor del tablero sugiere inicialmente los genes de los vehículos comerciales. Pero el borde plateado destella en muchos lugares, además de una costura acolchada en el volante. Y el gran monitor central representa lo digital en un combo. Si también le gusta el capó elevado pero corto, las prácticas puertas correderas y el diseño de la sección lateral, puede entablar amistad rápidamente con el Combo-e. Quizás con la versión XL alargada en 35 centímetros, que cuenta con un maletero de 2.693 litros y una tercera fila de asientos y es 4.450 euros más cara que el modelo básico cuando está totalmente equipado.

Peter Maahn / SP-X

Opel Combo e-Life - Datos técnicos:

Furgoneta de cinco puertas y techo alto con cinco asientos, longitud: 4,40 m, anchura 1,85 metros (con retrovisores exteriores 2,11 metros), altura: 1,84 metros, distancia entre ejes: 2,79 metros, volumen del maletero: 597 - 1.226 litros

Motor eléctrico de 100 kW / 136 CV, par: 260 Nm. Tracción delantera, automática de 1 velocidad, batería de iones de litio con 50 kWh, autonomía según WLTP: 280 km, tiempo de carga 5 horas en una caja de empotrar de 11 kW, 32 minutos al 80% en un cargador rápido de 100 kW, 0- 100 km / h: 11,7 s, Vmax: 135 km / h, consumo estándar según WLTP: 19,3 - 20,0 kWh / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 0 g / km, clase de eficiencia A.
Precio: desde 38.100 euros (versión larga 4,75 m desde 42.400 euros)

en resumen

Por qué: Porque un sentido de familia y una conciencia verde van bien juntos
Por qué no: porque el alcance para excursiones largas es bastante reducido
Qué más: VW Caddy o Renault Kangoo y, por supuesto, los modelos hermanos Peugeot Partner, Citroen Berlingo y Toyota Proace.

Total
0
Acciones
Deja tu comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *.



Artículos Relacionados