Antes de conducir tenemos que escuchar. Escucha cuidadosamente. Y que aunque es increible
es temprano. El sol no ha salido desde hace mucho tiempo, está brillando la noche más profunda. Por lo que aquí
arriba, a unos 400 km al norte del Círculo Polar Ártico, la luz del día es algo así de todos modos ...
Pero no debemos distraernos, tenemos que tener cuidado. Porque la estructura advierte
con voz seria que es como correr - ¿quién no asiste a la sesión informativa del conductor?
participa, tampoco conduce. Es así de simple. Por supuesto que no queremos eso y
por lo tanto, siga atentamente sus comentarios sobre el tema del círculo de Kamm,
Agarre de los neumáticos, subviraje y sobreviraje, así como las posibilidades de hacer lo mismo
cheque.
Luego hay un resumen de las unidades formativas con las que lo hacemos
Días por venir. Primero es el slalom. Todos tienen
Lo he hecho antes, por lo que es fácil entrar y lograr resultados rápidos.
Éxito en el control de vehículos. Continúa conduciendo en círculo antes
el rally Flic está en el programa. Cuasi la disciplina suprema entre los
Introducciones a la deriva. Quiere conducir por una curva a la izquierda, pero detiene el auto
antes duro a la derecha. El resultado: él estalla por ti, lo atrapas y el
Los contadores de pasajeros son la introducción perfecta a los siguientes enlaces. Quédate en el acelerador y
con la popa en la estocada a través de la curva.
Espléndido. Sin ninguna excitación, sin prisas frenéticas y sin violar al
Máquina, pero suelta y ligera. Buena maniobra. Tienes los términos básicos
entendido e internalizado después de algunas repeticiones de la sección, continúa
Tarde en las pistas de manipulación. Y que rutas. No menos de
Hermann Tilke hizo que el diseño en el lago Pasasjärvi cerca de Ivalo moliera y así sucesivamente.
No pocas secuencias de curvas recuerdan a las de circuitos de carreras conocidos. Pero es
Por supuesto, no como si se pudieran conocer las velocidades conocidas desde allí, ni esas
Asumir frenadas y puntos de inflexión. Después de todo, estamos conduciendo sobre hielo desnudo. Con
Picos, pero aún así: el agarre es diferente.
Por tanto, se trata de sentir en las rutas de manejo. Sintiendo la tracción
Ángulo de dirección, presión de frenado y uso de gas. Todo tiene que estar bien coordinado. Al final cosecha
Pero luego, en la radio, eres solo un "vagabundo de salida de curva". ¿Qué pasa aquí en
Laponia es una palabrota. Porque está claro que la potencia de Porsche es el coche después
Ser capaz de colocar vértices inmediatamente. El truco, sin embargo, está a la deriva en la entrada de la curva.
haber iniciado.
Entonces significa practicar. A veces más rápido, a veces más lento. Tiempo con un instructor en la búsqueda.
Vehículo, a veces con él en el asiento del pasajero. Muchas palabras, grandes gestos de dirección
entre un café vigorizante, para que las manos y los pies no estén completamente a -25 ° C
congelar. Y al final del día las cosas van mejor porque son más fluidas. No
Esquinas en el estilo de conducción, no se rompe la deriva, porque de repente no hay curva, pero sin embargo
hay una línea de conexión recta.
Es completamente cremoso y sin rotura. Lees la ruta, conoces los puntos en los que te encuentras
tienes que usar el contador de pasajeros. Nunca demasiado gas, pero sobre todo: con el ángulo de dirección
presupuesto. Y esa es la prueba más dura. Quién dirige el subviraje. Exige que
Se cansa demasiado y acaba en la pared de nieve. Porque si una curva con media
Puede girar el volante a 25 km / h, luego puede hacer lo mismo a 65 km / h. Tienes que
de alguna manera enseñe el departamento de pánico del tronco encefálico.
Pero si ha entendido eso, entonces se ha activado el interruptor, entonces es
simplemente el placer de conducir en su forma más hermosa. Tiras metros de altura
que, si es necesario, la nieve en las extensiones finlandesas, muele al centímetro en el
Pilones sobre y el instructor está orgulloso de ti. Porque si al final del
Día, en el último viaje antes del vuelo de regreso, cuando el lago baila
Faros de xenón y la clara luz de la luna que ilumina
El mensaje de radio "que se veía realmente genial" llegó, entonces esa es una sensación que
simplemente no se puede describir ...
Entras en la caja, te inclinas hacia atrás, escuchas al ronco de nuevo Voz de boxeador
y aplastar una pequeña lágrima de alegría cuando se apaga el motor. Puede ser tan hermosa
Sea escuela.
Un informe de conducción de Fabian Mechtel, que tuvo la amabilidad de reemplazarme en poco tiempo. Hombre, creo que le puse demasiado (: