La Fiat Ducato es el primer vehículo comercial ligero que cumple el Nivel 2 de conducción autónoma gracias a los modernos sistemas de asistencia. Esto permite que la tecnología se haga cargo de algunas de las tareas del conductor. Pero hay una trampa.
El récord es aterrador. Según las últimas cifras conocidas de la Oficina Federal de Estadística, hubo más de 2019 accidentes con lesiones personales en 14.000 Camión , es decir, vehículos comerciales ligeros, estuvieron involucrados. Dos tercios de ellos fueron incluso la causa. Esta es una de las razones por las que Fiat ahora ofrece muchos sistemas de asistencia para el éxito de ventas Ducato que pueden prevenir o al menos mitigar este tipo de accidentes. El transportador, que también se actualizó ópticamente al mismo tiempo, puede incluso ser parcialmente autónomo según el nivel 2, ya que releva al conductor de algunas tareas. La Ducato es el primer vehículo comercial ligero capaz de esto.
Tecnología moderna para el trabajo.
Los ayudantes electrónicos incluyen un limitador de velocidad, un sistema de frenado de emergencia que también reconoce a peatones y ciclistas, y reconocimiento de señales de tráfico. Además, está el radar de distancia, que sigue automáticamente al vehículo precedente en los atascos y los siguientes "stop and go", así como un sistema de mantenimiento de carril, que mantiene la Ducato en el centro del carril e interviene automáticamente en el dirección en caso de desviaciones.
Un espejo retrovisor digital también debería contribuir a la seguridad, ya que transmite al conductor una imagen nítida en color de lo que sucede detrás de la furgoneta. Otros extras incluyen un asistente de viento cruzado que, al igual que el control de remolque, está destinado a garantizar una mayor estabilidad. La Fiat Ducato fue la primera furgoneta en recibir el "Platino" a la mejor seguridad en la prueba de seguridad "Euro NCAP".
El equipo estándar se ve diferente...
Sin embargo, la condición para este plus en seguridad es la disposición de los operadores de flotas de transporte a contratar los costosos extras ofrecidos en el momento de la compra. Sin embargo, según ADAC, el equipamiento estándar bastante modesto que carece de todos estos sistemas de seguridad es lo que se compra principalmente. Por eso, el club automovilístico ha probado ahora 19 furgonetas que solo tenían equipamiento de serie. 18 de ellos fallaron. Dado que en la prueba de "Euro NCAP" los candidatos fueron evaluados con su equipo completo, el ADAC incluso habla de un "paquete engañoso" y lo resume: "La seguridad solo está disponible a un costo adicional".
El desarrollo de los sistemas de asistencia es más caro y naturalmente se traslada al cliente. No es diferente con los automóviles de pasajeros, pero la tecnología generalmente encuentra su camino rápidamente en la producción en serie. El legislador es útil para mejorar la seguridad de los vehículos comerciales ligeros: un asistente de frenado de emergencia debe estar a bordo para los nuevos desarrollos a partir de julio de este año y para todos los registros de nuevos clientes a partir de 2024. La detección de peatones y ciclistas será más adelante obligatoria. Fiat está al menos bien preparado con su Ducato. Sin embargo, los sistemas mencionados no están disponibles para la versión puramente eléctrica del pack burro, ya que todavía se encuentra en una plataforma más antigua.
