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El nuevo Ford Fiesta estará disponible en los concesionarios FORD a partir del 8 de julio de 2017. Pero antes tuvo que enfrentarse al dossier de prensa de toda Europa y Habby de mein-auto-blog ya estaba “de gira” con el nuevo Fiesta. Un verdadero "Kölsche Jung" por cierto. Hecho. Irónicamente, el grupo global FORD construye todos los Ford Fiesta en Colonia-Niehl. Debe haber razones para producir un automóvil pequeño en el país de alto precio de Alemania. Buenas razones. Y que no solo las razones son buenas, sino también el resultado según el dicho de Colonia: “Todavía tendría jot jejange” se puede ver en dos cifras: 17 millones de Ford Fiesta desde 1976 y 8.5 millones de ellos desde la planta de Colonia. ! Ford producirá el nuevo modelo en una operación de dos turnos con 1.400 unidades por día. Grandes números. El momento adecuado para ahora "Todo nuevo FIESTA" ¡dedicar!
Informe de manejo: FORD FIESTA
¡Pare la historia de las mujeres!
Lo admito, cuando se trata del Fiesta, de inmediato se me ocurre la idea: “Coche típico de mujer”. Lo que también es él. El 60% de todos los compradores privados de Fiesta son mujeres. ¿Eso dice algo sobre los valores y cualidades del pequeño nativo de Colonia? Mejor no. Por lo tanto, aclare su mente y libere a la generación más joven.
Espacio y sentimiento
Después de que FORD utilizara un automóvil pequeño "barato" como competidor de FIESTA internamente, el Ford KA +, ahora se permitió que el nuevo Fiesta creciera un poco (+ 7 cm), pero esto solo beneficia parcialmente el interior. Por cierto, FORD ha ubicado el grupo objetivo del automóvil pequeño un poco más alto. Premium? Aunque la próxima variante Vignale del Fiesta no estaba lista para la prueba, la nueva calidad del Colonia ya era notable en el modelo Titanium conducido.
Sobresaliente en el sentido literal de la palabra: la nueva cabina con la pantalla táctil de hasta 8 pulgadas, que está excelentemente instalada en el campo de visión del conductor. Sí, se puede discutir esta moda de monitores "adjuntos", pero creo que no hay forma de evitarlo. Si, por un lado, desea crear una buena sensación de espacio, entonces la cabina debe detenerse por debajo de la línea del hombro y, por otro lado, la pantalla debe ser visible correctamente, entonces así es como debe ser. Y FORD también lo entendió y, gracias a Sync3, un control de voz extremadamente inteligente y la gran pantalla táctil, eliminó el botón Armageddon del predecesor, sin poner al conductor frente a la falta de alternativas en el mundo digital. Las funciones primarias también se pueden configurar con solo tocar un botón o un botón giratorio.
Ciertamente, podría borrar un poco del plástico negro aquí y allá, pero al final está sentado en un automóvil pequeño e incluso Polo y similares rara vez se vuelcan con el último estilo y calidad del material. Sin embargo, tangible, e incluso más visible, el salto en la sensación y la mano de obra.
Lo que también ha dejado una impresión en un componente cuya importancia no es tan alta, pero documenta la atención al detalle: el revestimiento del piso del maletero. En esos puntos, las orientaciones deciden: ¿se trata solo del margen o de un buen automóvil? ¿Difícil de explicar, aún más difícil de entender? ¡Luego ve al concesionario Ford y mira primero en el maletero! Habby formal alabanza de nuestro lado!
Paseo y disfrute
Solo tres cilindros. Sin gas natural, sin híbrido: un motor diésel. La gama de motores se puede describir como "manejable". Condujimos el Ecoboost con 100 CV y automático y el motor diésel de 120 CV. ¿Motor diesel? Si. Por qué, de todas las cosas, el motor diesel todavía tiene mucho sentido. Más sobre eso en este párrafo.
La comodidad de la suspensión y un chasis bien ajustado son cosas que ahora se espera que se “den” en Ford. En comparación con la competencia, los modelos FORD son siempre prácticos y cómodos. Sin embargo, ¡el salto en comodidad de conducción que ha dado el nuevo Fiesta es extraordinario!
Ni las heladas se rompen ni las fallas desagradables en los pasos a nivel interesaron a la Fiesta. Él brota y amortigua las superficies comunes de las carreteras heroicamente fuera de la experiencia de manejo. En esta disciplina, la Fiesta de la clase de autos pequeños se ha escapado claramente. Parece que el Fiesta ahora está en la clase de autos compactos en casa. El ruido de conducción discreto completa la impresión de un trabajo exitoso.
La caja de cambios de seis velocidades sensiblemente graduada soporta el diésel de 120 hp, permite un fregado perezoso de millas y, de repente, el auto para mujeres “Fiesta” también se recomienda para el gran recorrido. ¿Una vez más, para el desayuno, a París? Por qué no.
Impulsión y calidad
Es comprensible que Ford confíe en el de tres cilindros. El pequeño motor turbo ya ha ganado el importante premio "Motor del año" en seis ocasiones. Y así, incluso el “pequeño” Turbo de 100 CV se combina con una transmisión automática de 6 velocidades. No, entonces ya no es ágil, la clásica automática le roba demasiado la vivacidad espontánea del turbo de tres cilindros.
La combinación correcta aparece en el 100 PS Turbo de tres cilindros junto con la transmisión manual de seis velocidades. En el consumo de combustible estándar de NEDC, FORD especifica esta variante con 4.3 litros en 100 kilómetros y, por lo tanto, permanece por debajo de 100 gramos de CO2 por km. El Ford de tres cilindros también ofrece sin turbocompresor y en dos niveles de potencia. Si tiene que hacer el motor base 70 PS? Posiblemente no comprar ningún boleto anual para el transporte público. Pero por lo demás, 110 Nm y una caja de cambios 5 de edad avanzada parecen ser realmente solo una solución para las personas que no se preocupan tanto por la comodidad de conducción y la tecnología actualizada.
Precio-rendimiento
FORD ha demostrado tener confianza en sí mismo en lo que respecta al precio. El Ford Titanium impulsado con un potente motor TDCi tiene un precio de lista de más de 26.000 €. Por supuesto, esa fue una vez más una "cabaña llena" con todas las golosinas que FORD había escondido en la lista de recargos. Incluye el sistema de sonido B&O, la gran pantalla táctil, Apple Car Play, City Emergency Brake Assist, Lane Keeping Assist, control de crucero con radar y también un volante con calefacción. Si. ¡Un volante con calefacción en el Ford Fiesta!
En cambio, está el Fiesta básico por 12.950 €. Una alternativa viable es nuevamente un motor EcoBoost de 100 CV en la versión Titanium por 18.150 €, que, cuando se amplía para incluir el paquete Cool & Sound con Ford Sync3, el paquete Safety II y el paquete Winter, permanece por debajo de los 20.000 €, pero todo Ventajas del nuevo interior. Porque, en este punto, la pantalla táctil debe mencionarse nuevamente, junto con el sistema Sync3 es una solución fantástica para integrar su propio teléfono inteligente en el vehículo a través de Apple CarPlay o Android Auto. A continuación, puede guardarse con confianza la solución de navegación de Ford, que también está sujeta a un recargo.
Seguridad y asistencia
Con hasta 15 sistemas de asistencia y seguridad, el nuevo Fiesta es uno de los autos más inteligentes en el segmento de autos pequeños. Entonces, no eras tacaño, dos cámaras, tres radares y sensores ultrasónicos 12 participaron activamente en la protección del conductor y su fiesta. Además, un asistente de estacionamiento activo y un sensor de fatiga ahora también se encuentran en el segmento de autos pequeños, lo que aconseja pausas significativas tan pronto como la concentración del conductor desaparece.
Y de lo contrario
Si la Fiesta en 8. Julio comienza, esta es solo la señal de inicio para un gran ataque en el segmento de autos pequeños. Para competir por los títulos premium, FORD lanzará una versión VIGNALE del Fiesta a fin de año. Los reconocerá desde el exterior ya en la rejilla del radiador cambiada, en el interior hay una ventaja adicional en la calidad del material y las características convencen. Además, por supuesto, habrá una variante ST. Sonriendo, pensamos en los nuestros Prueba Fiesta ST espalda. Aquí viene un nuevo turbo de 1.5 litros y tres cilindros con 200 hp y, detenido, desactivación del cilindro.
Con el fin de servir al mercado de moda de los modelos crossover, Ford también está lanzando una variante llamada "Active" con más distancia al suelo y diseños marciales. Pero también esta variante solo en el nuevo año.
Lo que falta hasta el Vignale, es una luz decente. Porque a pesar de que el Fiesta tiene luces LED diurnas modernas, de las dos versiones de lámpara, una con lente DE, otra como un quemador clásico H4, solo parecen bombillas halógenas. La alternativa de LED completo se moverá con el Vignale. Su lista de precios también comienza en 20.600 € para el 100 PS EcoBoost.
El Fiesta también está disponible como tres y cinco puertas, el de cinco puertas siempre cuesta 800 € recargo.