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En 2012, el Audi A8 se lanzará en versión híbrida. Su motor de gasolina es tan potente como un seis cilindros, pero consume menos combustible que uno de cuatro cilindros. Un 2.0 TFSI y el motor eléctrico entregan 180 kW (245 CV) de potencia del sistema y 480 Nm de par. De media, el sedán A8 consume 6,4 litros cada 100 kilómetros.
Audi A8 híbrido con dos propulsores
El buque insignia A8 de Audi está diseñado como un híbrido paralelo altamente eficiente. El 2.0 TFSI, modificado en algunas zonas, entrega 155 kW (211 CV) con 350 Nm de par. El motor de combustión interna trabaja junto con un motor eléctrico en forma de disco que entrega 40 kW (54 hp) y 210 Nm.
La máquina síncrona de excitación permanente ocupa el lugar del convertidor de par frente al tiptronic modificado de ocho velocidades. Un embrague multidisco en baño de aceite conecta o separa el motor eléctrico y el TFSI. El embrague funciona suavemente y con alta precisión en cada situación. La transmisión híbrida cómoda y de cambios rápidos dirige el torque a las ruedas delanteras.
En 7,7 segundos a 100 km/h
La potencia del sistema a corto plazo de 180 kW (245 CV) y el par del sistema de 480 Nm garantizan un rendimiento de conducción ágil. El Audi A8 híbrido acelera de 7,7 a 100 km/h en 235 segundos. Su velocidad máxima es de 8 km/h. El A6,4 consume menos de 100 litros cada 2 km, las emisiones de CO148 se mantienen por debajo de los XNUMX gramos por km.
A 60 km/h hasta tres kilómetros sin emisiones
El sedán exclusivo puede conducir hasta 100 km/h de forma puramente eléctrica y, a una velocidad constante de 60 km/h, cubre alrededor de tres kilómetros sin emisiones. El conductor puede elegir entre tres programas de conducción. El mapa EV da prioridad a la propulsión eléctrica, mientras que el programa D controla ambos motores de manera eficiente. El modo S y la compuerta de punta tiptronic están diseñados para un estilo de conducción deportivo. El sedán híbrido conoce cinco estados operativos. Solo puede circular con el TFSI, puramente eléctrico o en modo híbrido; también puede recuperar y aumentar. Dos pantallas visualizan todos los estados operativos en detalle para el conductor.
La batería de iones de litio, que pesa 36,7 kilogramos, se encuentra en la zona de seguridad del maletero. Proporciona 1,3 kWh de energía nominal y tiene una potencia de hasta 40 kW. En función de las necesidades, se enfría con aire de dos formas: a través de un ventilador del interior ya través de su propio circuito de refrigeración, que está conectado con el aire acondicionado automático. De esta forma, se mantiene dentro de la ventana de temperatura en la que puede explotar al máximo su potencial en amplias áreas. El motor eléctrico y la electrónica de potencia compacta que actúan como controladores entre éste y la batería están refrigerados por agua.
Visualmente, el Audi A8 híbrido puede reconocerse por detalles sutiles. Los diez radios de sus llantas de aleación ligera -de serie de 18, opcionalmente de 19 pulgadas de diámetro- recuerdan a los álabes de una turbina. Las letras híbridas adornan la carrocería y Arctic Silver está disponible como un acabado de pintura exclusivo. El acabado metalizado, el climatizador automático de tres zonas, los faros LED y el sistema de sonido Bose son de serie.
Gracias a su construcción ligera, el Audi A8 híbrido será uno de los sedán más ligeros de su clase. Su carrocería está fabricada íntegramente en aluminio, los pilares B están fabricados en acero de ultra alta resistencia endurecido por forma. Pesa solo 231 kilogramos, alrededor de un 40 por ciento menos que una construcción de acero comparable.
