Helge y Matthias se dirigen a Ivalo. Nunca escuché? No es de extrañar, el pequeño pueblo está escondido en el norte de Finlandia. Todo tipo de empresas que se ocupan de los automóviles se están moviendo por aquí en invierno para probar: fabricantes, proveedores o fabricantes de neumáticos como Michelin. Aquí Helge Thomsen y Matthias Malmedie prueban la importancia de la profundidad de la banda de rodadura para los neumáticos de invierno adecuados, con un resultado emocionante.
Cuando llegó a Finlandia, el fanático Matthias Malmedie estaba desilusionado: no había nieve por todas partes. Ni siquiera después de diez horas de vuelo. Aquí puede ver qué bajíos debe alcanzar para penetrar el esplendor blanco. Entonces los dos suben al auto y buscan la nieve. Pero hay una sorpresa: Helge toma asiento como pasajero en un rally Mitsubishi Lancer, mientras que Matthias es llevado al Círculo Polar Ártico de una manera más relajada.
Mientras el divertido viaje de Helge en el auto WRC de Armin Schwarz pasa en poco tiempo, el viaje de Matthias se prolonga. Cuando finalmente llegué a Ivalo, el asombro no fue malo: seguía sin nieve. Matthias amenaza con estallar de impaciencia hasta que Helge lo lleva a una especie de hangar. Michelin ha construido aquí una gran sala en la que las condiciones invernales prevalecen constantemente. Nieve, hielo, frío, ¡todo está ahí! Hace menos 11 grados centígrados en el pasillo, por lo que los dos están felices de tener un gorro de punto cálido con ellos.
Pero se pone aún mejor: la nieve en el hangar de prueba no proviene de un cañón de nieve, sino que en realidad es real. Los expertos finlandeses no escatiman esfuerzos y recogen el esplendor blanco en invierno y lo llevan a la sala para condiciones óptimas de prueba, donde se conserva. Así que nada se interpone en el camino de una prueba de neumáticos sensata, incluido un desafío entre los dos moderadores de agarre.
El Michelin Alpin 5 en la prueba de resistencia
Al final del pasillo, los dos esperan dos vehículos de prueba completamente idénticos. Pero, ¿son los dos VW Golf beige grisáceos exactamente iguales? No exactamente. Aunque ambos tienen los excelentes neumáticos de invierno Michelin Alpin 5, existe una pequeña pero crucial diferencia. El auto de prueba de Helge funciona con llantas de invierno completamente nuevas, mientras que las llantas de Matthias ya han perdido parte de su huella. Matthias está ahora en la carretera con estos neumáticos y está un poco preocupado por sus posibilidades de ganar la competencia con Helge. Pero su adversario le asegura que los neumáticos de invierno Michelin son competitivos incluso con esta profundidad de dibujo. Claro, después de todo, las entalladuras penetran profundamente en el neumático y aún tienen un alto nivel de rendimiento. Así que vayamos a las primeras pruebas: ¡Acelera y frena!
Ambos se paran en los pilones de salida con pesados pies de gas y están ansiosos por explorar el potencial de los neumáticos. El resultado asombroso: Matthias gana el duelo a pesar de que sus neumáticos están "gastados", como lo llamaría el profano. Al final, sin embargo, esta prueba muestra dos cosas: por un lado, cuando se acelera sobre una superficie lisa no se trata de un pie pesado en el acelerador, sino de la sensación en él. Si da un paso adelante, el control de tracción reduce toda la potencia o la propulsión termina sin intervención del control en un patinaje imparable. Por otro lado, también muestra que los neumáticos Michelin con un perfil más bajo no son de ninguna manera inutilizables. Aquí es donde el gran esfuerzo de desarrollo de los franceses da sus frutos.
La situación es algo diferente al frenar: Matthias 'Golf, equipado con neumáticos de invierno con un perfil más bajo, se detiene más tarde que el Golf von Helge. No es de extrañar que el vehículo Helges tenga neumáticos de invierno Michelin Alpin 5 nuevos. Pero lo sorprendente es que la diferencia es relativamente pequeña. Después de acelerar sobre metros 45, el Golf supuestamente menos cansado está a solo medio auto detrás del auto de prueba con neumáticos nuevos. Esto demuestra que invertir en un neumático de alta calidad vale la pena en términos de durabilidad y buenas características de conducción.
Después del largo día de viaje y el frío en la sala de pruebas, los dos moderadores necesitan un refrigerio. Entonces, ¿qué podría ser mejor que una calurosa y cálida sopa de reno? Mientras los dos revisan la experiencia reveladora de la prueba de frenos, Helge tiene una idea emocionante ...
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