Nuestro colega MotorOli ya ha conducido el turbo martillo de HGP; en ese momento, sin embargo, todavía estaba en torno a 420 HP "débil". ¡Ahora Martin Gräf, el propietario de HGP, está subiendo la apuesta y empujando el turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros a una potencia de 480 hp y 615 Nm!
HGP-Turbo Golf 7R: en 3.2 segundos a 100 - ¡en 10.8 a 200 km / h!
Entonces MotorOli escribió: El HGP es un Eierlegendwollmichsau y me guardo las metáforas sin sentido como "Lobo con piel de cordero" o similares. Con este automóvil puedes dominar fácilmente largas distancias relajadas, pero también robando, lo que contiene. ¿Con equipaje, pasajero y perro de vacaciones? No hay problema! Si debe haber una pista de carreras en el camino, puede estacionar espontáneamente equipaje inútil en la caja y "simplemente" quemar algunas vueltas rápidas en el asfalto. No importa qué clima prevalezca, porque incluso con el ESP completamente deshabilitado bajo la lluvia, el automóvil diseñado con menos subviraje es fácilmente móvil. Tienes que provocarlo con cambios de carga hasta que muestre su cola. Con neumáticos de invierno apropiados en la nieve, pero garantizo puro placer de conducir en invierno, fiel al lema "Fährste (al menos un poco) de ancho, ver más".
Actualizar 22.12.2015/XNUMX/XNUMX – El video está en línea:
¿Qué se debe hacer para 480 PS?
- Inserto de filtro de aire K&N con suministro de aire modificado
- Turbocompresor de 480 hp con un grupo de tronco reforzado, rueda de compresor agrandada y rueda de turbina
- Toma de turbocompresor más grande
- Tubo de presión de carga ampliada y manguera
- Bomba de alta presión con mayor diámetro de pistón.
- Tubo de bajada de 76 mm con catalizador de acero de 130 mm (salida turbo de 88 mm
entre turbocompresor y convertidor catalítico) - Sistema de escape de acero inoxidable 76mm con control de olla y aleta estándar modificado
- Sensor de presión de refuerzo de barra 3
- Sensor de presión del colector de admisión 3 bar
- Cambio de la unidad de control del motor con cancelación de Vmax / software HGP
- Programa de turno modificado y tiempos de turno para transmisiones DSG, coordinación de control de lanzamiento modificada (para vehículos DSG)
- Tüveintragung
Y el paquete cuesta 9.900 € IVA incluido y la instalación ronda los 1.700 €. El kit se puede combinar tanto con transmisión manual como con la caja de cambios DSG. Sin embargo, en ambos casos se debe reforzar la transmisión o el embrague. Los precios para esto: 2.200 € para el DSG y 1.500 € para la transmisión manual. Sin embargo, todavía no hay precio para el sistema de escape de aleta de 2 tubos que ahora también se ofrece.
Las fotos son de MotorOli y FotoRalph, y MotorOli pronto nos complacerá con un video sobre el HGP Turbo Golf.
- ¿TV de mierda? ¿Engañar a la audiencia en "Turbo"?
- MotorOli en una entrevista con el jefe de HGP Gräf
Artículo publicado originalmente en 11.12.2015