Los chinos están aprendiendo rápido y sus autos están mejorando cada vez más. Eso es un hecho, incluso si se ha comprado una gran cantidad de conocimientos europeos: la marca Qoros, por ejemplo, tiene acceso a docenas de ingenieros y proveedores conocidos de Europa. Se sabe que Geely tiene Volvo adoptado y, por lo tanto, obtiene una idea de estructuras importantes. Hasta ahora, sin embargo, los fabricantes de la República Popular han carecido de las habilidades, y si desea comprar un automóvil sofisticado de confort o rendimiento, debe gastar su dinero en Alemania, Japón o los EE. UU.
Si pasea por los pasillos de la feria de muestras de Beijing y observa a los fabricantes chinos, encontrará autos pequeños y SUV voluminosos que recuerdan a los coreanos de los años 2000. Pero allí, inteligentemente colocada al lado del stand de BMW, hay una limusina de estilo impresionante con impresionantes gráficos con luz LED. Claro, es un estudio. Y eso trae recuerdos del Aston Martin Rapide, una copia de la cual se encuentra a pocos metros de distancia. No es de extrañar, después de todo, la empresa china LeEco está involucrada en el proyecto Elektro-Rapide. Acerca de LeSee: así se llama el vehículo de aspecto rápido y acristalado generosamente incluso en la cabina, pero uno permanece en silencio en la cabina. Cualquier gerente de proyecto ni siquiera está allí. Después de todo, el e-sedán es llamativo y ocasionalmente atrae a más personas a su alrededor que el largo BMW X1 en el puesto de enfrente. Tal vez algún día lo veas en forma modificada en la calle. En cualquier caso, Tesla no necesariamente debe complacer las actividades de LeEco.
El concepto cruzado FV2030 de la casa de Chery puede no ser tan eficiente, pero no menos espectacular. La compañía, que solo se fundó en 1997, hasta ahora es conocida por sus pequeñas casas baratas, pero está creciendo rápidamente y es una de las marcas de exportación chinas más grandes con actividades activas en términos de cooperación. Incluso si los autos de Chery tuvieran la mitad de la emoción en el futuro cercano que el estudio eléctrico con las pantallas de holograma en el instrumento, el grupo tendría una buena oportunidad de aumentar drásticamente sus cifras de ventas.
El Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) es un calibre completamente diferente. Daimler posee una participación del 12 por ciento y hay contratos con proveedores europeos. No es de extrañar que la compañía también sea conocida fuera de China. Y con la imponente gaviota eléctrica, el fabricante ha logrado hacer una marca distintiva en el Auto China 2016. Lo único que queda por hacer es trabajar en el aspecto internacional, porque los posibles clientes deben haber dominado la escritura china para obtener más información. Esto puede cambiar hasta que el concepto esté realmente disponible para comprar. El apetito es al menos estimulado: el Stromer debe alcanzar 260 km / hy alcanzar la velocidad del país en tres segundos.
