¿Qué necesita realmente un automóvil pequeño por alrededor de 10.000 Euro? Bueno para conducir y fácil de estacionar, ofrece un espacio razonable y enumera algunos extras por poco dinero en la lista de precios. En su nueva edición, recuerda Ford Ka + habla sobre las virtudes centrales de un microcoche y hace su trabajo sorprendentemente bien.
Con su diseño de bola de beso, el Ford Ka comenzó a atraer clientes urbanos jóvenes a partir de 1996. El modelo de tres puertas no tuvo un éxito particularmente bueno al final: en 2015, se vendieron casi 7.000 unidades en este país; en 2009 fueron unas buenas 30.000. Con cinco puertas, más longitud, un precio asequible y un diseño más práctico que elegante, el Ka + - el "más" indica el reposicionamiento - está ahora para despegar a partir de octubre.
El Ford más pequeño se beneficia sobre todo de la plataforma B, que también forma la base del Fiesta o B-Max. Con una longitud de 3,93 metros (+ 30 cm), el Ka + está casi a la par de un coche pequeño. Cinco en lugar de tres puertas aumentan la practicidad. Y con una distancia entre ejes de 2,49 metros, los pasajeros traseros tienen algo así como espacio para las rodillas, la excepción absoluta en los coches pequeños. Como adulto de tamaño mediano, dos personas se sientan cómodamente allí, también porque el techo no se inclina hacia atrás de una manera moderna.
270 litros de espacio para equipaje, casi 50 litros más que antes, es un valor superior en el segmento de autos pequeños, pero el Ka +, como dije, es algo más grande de lo que es. Los competidores directos como Opel Karl (195 litros, 3,68 metros) o Suzuki Celerio (254 litros, 3,60 metros) pueden pagar menos. Varios compartimentos de almacenamiento hacen del Ka + un compañero agradable para el día a día, por lo que los dos compartimentos de la puerta delantera contienen botellas de 1,0 y 0,6 litros al mismo tiempo. Buen truco: un "compartimento secreto" en el lateral del portainstrumentos protege los objetos valiosos del robo: solo se puede alcanzar cuando la puerta del conductor está abierta y se vuelve invisible tan pronto como se cierra.
Además de las dimensiones majestuosas, el Ka + también se beneficia de la nueva plataforma en otros aspectos: el comportamiento de conducción equilibrado también se adaptaría bien a un modelo más grande. Los resortes Ka + ajustados, pero no incómodos, también se pueden controlar con precisión gracias a la dirección asistida dependiente de la velocidad (estándar). Incluso a velocidad de autopista, este microcoche da una sensación de confianza. A esta velocidad, sin embargo, debes llegar primero.
Porque los dos motores ofrecidos no encajan del todo con la apariencia soberana. Permítanme recordarles brevemente: después de todo, todavía estamos hablando de un coche pequeño que ronda los 10.000 euros. Ford ofrece un motor de gasolina atmosférico de 1,2 litros con 52 kW / 70 PS y 63 kW / 85 PS. El valor de sprint del motor más potente con el que estaba equipado el coche de prueba da una idea de ello: de 13,3 a 100 km / h en XNUMX segundos no es un verdadero placer de conducción. Sobre todo porque el motor necesita velocidades bastante altas y el conductor tiene que operar con diligencia la caja de cambios manual de cinco velocidades para salir del lugar rápidamente.
Por otro lado, el área preferida de uso de un automóvil de menos de cuatro metros no es la autopista, en la ciudad, la falta de fuerza de tracción es menos notable. Y a pesar de la extensión excesiva de los pasillos y el estrés excesivo del aire acondicionado en el día de prueba caluroso del Ka + permaneció en la prueba de manejo por debajo de siete litros, lo que no necesariamente es evidente. El consumo estándar es Ford con litros 5,0.
El precio del Ka + a 9.990 euros es un anuncio para el Opel Karl (de 9.500 euros), Suzuki Celerio (9.690 euros) y compañía, que son cada vez más pequeños. Cierre centralizado con control remoto a bordo. La radio y el aire acondicionado cuestan 950 euros en un paquete. El motor más grande solo se puede combinar con la segunda línea de equipamiento (desde 11.400 euros), que incluye aire acondicionado y radio CD con funciones de conectividad. Aquí se pueden pedir extras (como ayudas de estacionamiento en la parte delantera y trasera) (en el paquete de 400 euros), pero no son absolutamente necesarios debido a la buena claridad, una virtud fundamental de los autos pequeños que ya no es algo habitual en la actualidad.
No se ofrece un sistema de navegación siguiendo el posicionamiento como modelo de presupuesto: cualquier persona que busque un automóvil para 10.000 Euro navega con TomTom o la aplicación para teléfonos inteligentes. Sería perfecto si el Ka + tiene un automóvil Android o Apple Carplay, por ejemplo, el Navikarte se mostrará en la pantalla del automóvil. Dado que el Ford más pequeño se hace cargo de la base de información y entretenimiento del Fiesta ya algo antiguo, solo son posibles funciones de conectividad más simples, como manos libres, control de voz, reproducción de música desde el teléfono inteligente o lectura de SMS.
La transformación del Knutschkugel al practicante ha logrado el Ford Ka, la relación precio-rendimiento es correcta. Sin embargo, por solo cuatro centímetros más, el Fiesta sostiene el Ka +, sin embargo, una distancia de respeto. Sin embargo, este año en su nueva edición el próximo año debería posicionarse un poco más alto, pero la brecha precio-rendimiento ahora está ocupada. (Hanne Lübbehüsen / SP-X)