¿Introducción plana al comienzo de la primera presentación de un vehículo comercial en el blog? Bien, ¿qué tal esto? El parachoques es el comienzo de todo vicio. Poco convincente. Volviendo al tema: Ford presenta una camioneta de reparto urbana real, sin cooperación con otros fabricantes de automóviles, sin una plataforma pura "One Ford". En el caso del nuevo Transit Connect, toma el Ford Focus exitoso y construye una camioneta de reparto urbana ordenada sobre la base.

Ford Transit Connect

Todos tenemos nuestros vicios

La primera impresión:

¿Pueden ser felices los artesanos con diseño cinético y ojos amigables? Probablemente no. Y probablemente el enfoque de los compradores del nuevo Transit Connect en habilidades completamente diferentes, pero que la práctica Colonia se ve bien, se le permitirá mencionar. El grupo objetivo de Transit Connect se levanta temprano, trabaja mucho y está constantemente en movimiento. No es tarea fácil poner un auto sobre las ruedas, que es un éxito de ventas en este grupo objetivo. Pero FORD tiene mucha experiencia en esta área. Y a partir de una de las experiencias, uno probablemente ha decidido no construir el nuevo Transit Connect junto con otro automóvil / fabricante. Que esto realmente puede ir muy mal, actualmente está experimentando a Mercedes / Benz con su clon de Renault Kangoo.

Fiabilidad, bajo mantenimiento, bajo costo de compra y uso versátil. 

Las emociones, el placer de conducir y el efecto wow frente a la heladería generalmente se dejan de lado, aunque el Transit Connect en la primera salida en el área de Munich no podía negar que la transformación de un automóvil a un vehículo comercial tuvo lugar y no al revés.

La vida cotidiana en tránsito:

La construcción del Transit Connect en el Ford Focus tiene una serie de ventajas. Así es como el "Van del año“Extremadamente útil para una furgoneta y el nivel de ruido en el interior se puede comparar más con un automóvil que con un vehículo comercial. El traqueteo, el traqueteo o el rugido son completamente ajenos al Transit Connect, que está disponible como furgoneta o camioneta.

Y el puesto de trabajo en el habitáculo también está más orientado hacia el coche, aunque hay margen de mejora. Incluso si hay un estante grande sobre la cabeza del conductor y el pasajero delantero, personalmente echo de menos algunos detalles prácticos para la vida cotidiana. ¿Un soporte bien integrado para el teléfono inteligente o la tableta? ¿Un estante para albaranes? ¿Cajas de notas? Se ve muy ordenado y limpio y el tablero, hecho de plástico duro, está realmente lejos del sombrío encanto de una camioneta sobria, pero perdí las soluciones prácticas para almacenar todo tipo de "artículos pequeños".

Espacio, motores y variantes.

Furgoneta o camioneta, básica o de tendencia, batalla larga o corta. Ford ofrecerá el Transit Connect en docenas de versiones en el lanzamiento al mercado. A la pregunta de si es una furgoneta cerrada, o acristalada y provista de filas de asientos, existe la opción de pedir la Transit en la versión básica "Basic", o utilizar la "tendencia", que luego recibe parachoques pintados, eléctrico Tiene espejos exteriores ajustables y luces antiniebla deportivas en el parachoques delantero. En el interior, la versión de moda se une a una radio Bluetooth, aire acondicionado y ajuste de altura del asiento para el conductor.

Distancia entre ejes corta - ¿Distancia entre ejes larga?

Ya el Transit Connect con distancia entre ejes corta (Distancia entre ejes: metros 2.66, longitud total: metros 4.41) acomoda dos europaletas en la bodega de carga y un volumen de carga de 2.6 m³ método de medición VDA (). La camioneta Transit de larga distancia entre ejes se extiende sobre medidores 4.82 (Distancia entre ejes: metros 3.06) y ofrece un inmenso espacio de almacenamiento. La puerta corredera del "tránsito largo" es lo suficientemente ancha para cargar europalets. Tubos de 3.4 metros de largo? El largo tránsito se lo traga gracias a su asiento de pasajero retráctil completamente plano y a la trampilla de la cabina.

El excelente nivel de seguridad es común a todas las variantes. Gracias a su construcción basada en el Ford Focus, el nuevo Transit ha recibido un impresionante 5 de 5 estrellas en la prueba de choque Euro-NCAP y todos los tránsitos se entregan en serie con ESP y frenos de disco por todas partes. Puede que esto no sea un evento glamoroso, ¡pero está lejos de ser estándar en el segmento de vehículos comerciales!

Y Ford incluso cumple "Parada activa de la ciudad“Para la camioneta de reparto de la ciudad, creo que eso es realmente útil. 

EcoBoost, Econetic?

Con una carga útil de 553 kilogramos (batalla corta), elMotor del año”El conocido motor EcoBoost de tres cilindros y 100 CV marca el comienzo. A sus 100 CV se le ha añadido una caja de cambios de seis velocidades y para poder brillar en el tráfico urbano con valores bajos de consumo, dispone de la función start / stop en serie.

La segunda versión con motor de gasolina es el motor de gasolina EcoBoost de 1.6 litros con 150 CV. Este motor solo está disponible con una caja de cambios de 6 velocidades. La carga útil máxima aquí es de 829 kilogramos, junto con la larga distancia entre ejes.

75, 95 y 115 PS hacen los motores diesel que se utilizan en ambas versiones de distancia entre ejes. Payload King es el 1.6 TDCi (equipo 115 PS 6) con 899 kg en el vagón caja larga distancia entre ejes.

Los precios

14.884, - € es la entrada en el negocio de camiones de Colonia. Si desea una capacidad de transporte máxima y desea combinarla con un modelo de tendencia debidamente equipado, puede elegir el 1.6 TDCi con una carga útil de 899 kg, la distancia entre ejes larga y comenzar en € 20.420.

Lista de precios Ford Transit Connect (Descargar)

especificaciones: