Informe de conducción: Genesis G70 / GV70

Informe de conducción: Genesis G70 / GV70
Genesis quiere ingresar al segmento premium

El coreano Hyundai-Hija Génesis dos muy vehículos diferentes, y con ambos proporciona muy buenos argumentos para los clientes de ofertas anteriores en este segmento. Si no fuera por la oficina de impuestos.

En realidad, los roles están claramente distribuidos en el gran espectáculo de modelos de automóviles: el nombre habla un lenguaje claro: Sports Utility Vehicle, en resumen: SUV, estos son los compañeros de inspiración rústica para la vida dura hasta el borde del terreno manejable. . Y las limusinas como la G70, como sugiere el sonido francés, deberían mimarnos mientras paseamos en automóviles.

No hay autos baratos

En Génesis, los roles están casi equivocados. Prueba de ello es un viaje con el nuevo SUV llamado GV70 y su plataforma hermana, el sedán G70. El mimoso amigo de vacaciones para toda la familia es el SUV de 1,63 metros de altura (desde 45.920 euros), la berlina te invita a los deportes de acción desde 39.100 euros.  

Informe de conducción: Genesis G70 / GV70
La cabina está elegantemente decorada

La primera ronda comienza en la zona montañosa de Munich con el GV70. Genesis ha puesto un atractivo atractivo en las ruedas. Con una longitud de 4,72 metros, hay mucho espacio en todos los asientos y para el equipaje. Todo, como es habitual para la noble marca subsidiaria del grupo Hyundai, está equipado con materiales elegantes y un procesamiento que no tiene por qué esconderse de ningún competidor premium. Detalles técnicos inteligentes, como mostrar la cámara de marcha atrás en los instrumentos frente al conductor cuando el indicador parpadea, abrir automáticamente el portón trasero al acercarse, pantallas prominentes en tres dimensiones o estacionamiento con control remoto en espacios reducidos con solo presionar un botón: hacen que la vida con el Génesis sea más cómoda.

Cómodamente sobre la marcha

Esto también se aplica a la conducción del enorme GV70. Las cámaras en la parte delantera escanean la carretera y ajustan automáticamente los amortiguadores al suelo. Junto con los asientos ergonómicamente perfectos con ajuste opcional de las mejillas de ajuste automático, el SUV se conduce con suavidad pero mantiene un buen contacto con la carretera. Si quieres ir más rápido, el motor de gasolina de 2,5 litros con 224 kW / 304 PS y 422 Newton metros de torque nunca tiene problemas para poner al Genesis al día.

El tempo 100 se alcanza en poco menos de seis segundos, con un máximo de 240 kilómetros por hora. El diésel alternativo de 2,2 litros es apenas inferior a estas prestaciones. Sin embargo, a toda prisa, el consumo del motor de gasolina alcanza claramente valores de dos dígitos, con el diésel se mantiene por debajo de los diez litros. En promedio, alrededor de siete litros de diesel o poco menos de nueve litros de súper también son factibles de una manera razonablemente relajada.

Y una conducción relajada merece la pena. Porque el SUV te invita a quedarte a pesar del frente deportivo con la cara de la marca Genesis alada. Recomendación: Mejor prescindir del modelo opcional de 21 pulgadas (1.440 euros), que hacen rodar más nerviosamente al GV70 - e invertir el dinero en un techo panorámico de cristal (1.810 euros). Los pasajeros de la parte trasera apreciarán especialmente el aumento de la comodidad.

No es tan cómodo en la limusina

En los asientos traseros de la limusina hermano G70, sin embargo, incluso la vista del cielo no debería aportar ninguna ganancia real en comodidad a los pasajeros adultos. Es mucho más estrecho para pasajeros más altos. Y no pocas veces también más extenuante, porque la persona al volante en su asiento de montaje bajo tenderá a conducir frenéticamente. El G70 quiere fomentar el progreso deportivo.

Tyrone Johnson, Jefe de Desarrollo de Vehículos de Genesis Motor Europe, se ha propuesto "establecer nuevos estándares en términos de placer de conducción y dinámica de conducción". Los conductores de tres hombres de BMW no tienen que caer en la depresión ahora, pero el Genesis ciertamente puede jugar en la liga de estos sedán deportivos.  

Motores

El G70 aparece como un motor turbo de gasolina gracias a 353 Newton metros de par y hasta 245 CV. Se alcanzan los 6,1 km / h en 100 segundos, hasta los 240 km / h avanza con fuerza. El diesel de 2,2 litros es apenas inferior al Sturm und Drang. Pero la deportividad exige más que ir en línea recta a gran velocidad: el G70 se adapta bien a la carretera incluso en las curvas rápidas, la asistencia de dirección electrónica proporciona una respuesta precisa y se puede ajustar aún más directamente en la más deportiva de las tres líneas de equipamiento en el modo Sport + .

Luego, sin embargo, el chasis se pega aún más firmemente a la carretera. Se siente como si cada guijarro golpeara el disco intervertebral, pero el G70 zumba como si se tirara de un cinturón hacia donde quiere el fanático de los deportes. Johnson cumple su promesa.  

Sin embargo, al fabricante de Genesis también le gustaría proporcionar la misma porción de conveniencia si es necesario, y ahí es donde está. Incluso en tramos de autopista debidamente acondicionados y en modo "Confort", el chasis se inclina más de lo que sugeriría el interior digno, como en el hermano GV70. El largo viaje de vacaciones no debe ser una experiencia relajada sin restricciones, al menos para los compañeros de viaje.

Contacto personal con el mejor servicio

Sin embargo, la compra sí lo hace: porque los precios moderados en comparación con la competencia incluyen una garantía de cinco años, todos los servicios al cliente, asistencia en caso de avería, un automóvil de reemplazo en el taller y actualizaciones de software inalámbricas. Una persona de contacto personal también se asegura de que todos los servicios se lleven a casa. Dadas estas condiciones y gracias a su buen desempeño, el SUV debería encontrar una sólida posición en el segmento. Será más difícil para el sedán; sin embargo, al final del año, se agregará a la gama una variante de camioneta aplanada (nuevo alemán: Shooting Brake).  

Y ambos Genesis tienen un problema: en su segmento, la mayoría de los automóviles se venden en flotas comerciales, y los argumentos más allá del equipamiento y el kilometraje cuentan aquí. Como es bien sabido, el estado subvenciona los vehículos eléctricos o totalmente eléctricos y también ha reducido el impuesto a los vehículos de empresa para los coches eléctricos de uno a solo un 0,25 por ciento. Como motores de combustión pura, los dos nuevos vehículos Genesis tendrán dificultades para convencer a las numerosas calculadoras de costes. 

Datos técnicos G70

Sedán de cuatro puertas y cinco asientos en la clase media; Longitud: 4,69 metros, ancho: 1,85 metros, altura: 1,40 metros, distancia entre ejes: 2,84 metros, volumen del maletero: 330 litros

Motor turbo de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros, automático de 8 velocidades, tracción trasera, 145 kW / 197 CV, par máximo: 353 Nm, 0-100 km / h: 8,8 s, Vmáx: 224 km / h, estándar consumo: 6,6 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 181 g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: B, precio: desde 39.100 euros

Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, automático de 8 velocidades, tracción trasera (tracción total), 180 kW / 245 CV, par máximo: 353 Nm, 0-100 km / h: 6,1 (6,6) s , Vmáx: 240 km / h, consumo estándar: 6,6 (7,6) litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 181 (206) g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: B, precio: desde 47.610 euros

Turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros, automática de 8 velocidades, tracción trasera (tracción total), 147 kW / 200 CV, par máximo: 440 Nm, 0-100 km / h: 7,4 (7,9) s, Vmax : 230 km / h, consumo estándar: 5,3 (6,1) litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 166 (191) g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: B, precio: desde 41.500 euros

en resumen

Por qué: porque no siempre tiene que ser el BMW de tres vías

¿Por qué no: porque el trío ya existe

Que mas: Audi A4, BMW Serie 3, Volvo S60    

Cuando viene el: se puede pedir ahora

Informe de conducción: Genesis G70 / GV70
El conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción.

Datos técnicos GV 70

SUV de gama media de cuatro puertas y cinco plazas; Longitud: 4,72 metros, ancho: 1,91 metros, altura: 1,63 metros, distancia entre ejes: 2,88 metros, volumen del maletero: 542-1678 litros

Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,5 litros, automático de 8 velocidades, tracción total, 224 kW / 304 CV, par máximo: 422 Nm, 0-100 km / h: 6,1 s, Vmáx: 240 km / h, estándar consumo: 7,9 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 216 g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: B, precio: desde 49.900 euros

Turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros, automática de 8 velocidades, tracción total, 154 kW / 210 CV, par máximo: 440 Nm, 0-100 km / h: 7,9 s, Vmax: 215 km / h, consumo estándar : 5,6 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 175 g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: B, precio: desde 45.920 euros

en resumen

Por qué: porque es grande, cómodo y económico

¿Por qué no: porque no ofrece accionamientos electrificados

Que mas: Audi Q5, BMW X5, Volvo XC60    

Cuando viene el: se puede pedir ahora

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