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El BMW X4 destaca por su diseño, pero pasa bastante desapercibido en el TÜV.
Lo que el BMW X6 ha demostrado con éxito, el X4 debería repetir: convencer con un diseño elegante, o al menos llamativo. Sin embargo, el X4 conduce de forma mucho más discreta y social que su hermano mayor. La aparición de la primera generación del BMW X4 (tipo F26) fue bastante breve. El vástago coupé del X3 (tipo F25) solo hizo su debut en 2014, cuando el donante genético había estado en el mercado durante casi cuatro años. Ya en 2018, era hora de retirarse para este X4. No por falta de éxito, sino para comenzar más de un año después del inicio de la tercera generación X3 en 2017.
Cuerpo e interior
El X4 es un X3 en deportivo. Al igual que un coupé, la línea del techo se extiende elegantemente detrás de los asientos delanteros hacia la parte trasera, de modo que cuando se ve desde un lado, el vehículo recuerda a un automóvil deportivo demasiado alto. Se extiende hasta una longitud de 4,67 metros, dos centímetros más larga que la X3. La distancia entre ejes (2,81 metros) y el ancho (1,88 metros) no difieren entre el X4 y el X3. Según las líneas de tipo coupé, el X4 solo llega a una altura de 1,62 metros, socavando al donante de órganos en seis centímetros.
A pesar de la línea del techo más plana, ofrece mucho espacio para los ocupantes. Para que no se produzcan toques antiestéticos que encabecen la cabeza, BMW ha metido la mano en su bolsa de trucos. Los asientos de la primera fila se han rebajado dos centímetros en comparación con el X3, y los asientos traseros son incluso tres centímetros más bajos. Sin embargo, el maletero, con 500 litros en la posición estándar y hasta 1.400 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos, es significativamente más pequeño que en la variante de carrocería ligeramente menos elegante (550 a 1.600 litros). En el interior, el X4 se beneficia de las mejoras de estiramiento facial para el X2014 realizadas en 3. Se puede encontrar mano de obra sólida y materiales agradables en toda la cabina.
Motores y manejo
Los motores de gasolina y diesel de cuatro o seis cilindros están disponibles para propulsión; La tracción en las cuatro ruedas (xDrive) es estándar. Con la excepción del diesel básico (20d), una transmisión automática de ocho velocidades se encarga de la transmisión de potencia. Con el 20d, esto se hace mediante una caja de cambios manual de seis velocidades de fábrica, o hay una transmisión automática de seis velocidades como alternativa. Los motores de gasolina incluyen el 20i (2,0 litros, 135 kW / 184 PS), el 28i (2,0 litros, 180 kW / 245 PS) y el 35i con 225 kW / 306 PS. El 35i y la unidad superior M40i con 265 kW / 360 CV son tres litros y seis en línea, los otros motores de gasolina son cuatro cilindros turboalimentados. El consumo se sitúa entre 7,2 y 8,6 litros, el par máximo entre 270 y 465 Nm.
El ya mencionado 4d (20 kW / 140 PS) viene con 190 potenciómetros y dos litros de cilindrada. El 30d con 190 kW / 258 PS y el 35d con 230 kW / 313 PS son tres litros y seis cilindros. , 5,4 y 6 litros y ofrecen entre 400 y 630 Nm.
Equipamiento y seguridad
Como suele ocurrir, el equipamiento depende de la línea de confort seleccionada y de la voluntad de los clientes de invertir en extras. En BMW, la línea de base tiene los detalles más importantes a bordo, que también es de esperar a precios que rondan los 47.000 euros (20i), pero por supuesto que siempre hay margen de mejora. El cuero, la pantalla frontal o la calefacción del asiento deben pedirse por separado. La lista de posibles opciones es larga. Cuando se trata de seguridad, los clientes de X4 no tienen que ceder. En la prueba de choque Euro NCAP se le otorgó un total de cinco estrellas.
Calidad
El X4 se beneficia de los estándares de calidad mejorados del X3, que ha aumentado significativamente en comparación con su predecesor (tipo E83). El vástago del coupé pasa casi desapercibido en el TÜV. Los inspectores de TÜV critican los extremos de los tirantes rotos. El X4 no tiene frenos débiles, iluminación defectuosa o problemas con el motor hasta ahora.
Conclusión
La calidad es la correcta, el espacio disponible ídem: Cualquiera que también pueda hacer frente al chasis más estrecho y bajo del X4 está en buenas manos con este BMW. Siempre que traiga el cambio necesario. El hecho de que los vehículos nuevos no sean precisamente gangas también se refleja en los mercados de automóviles usados. Los interesados deben tener a mano al menos unos 20.000 euros o más.
