Golf francés con handicaps
Mucho espacio, buen equipo y mano de obra decente: la compra de un Citroen C4 usado habla mucho. Pero no las estadísticas de fiabilidad.
Los compradores de automóviles usados podrían sospechar: con el final de la producción del C4, Citroën ha abandonado por completo la clásica clase de golf. Para un gran éxito del hatchback no habla eso, pero el Citroën compacto aún tiene sus cualidades.
Cuerpo e interior: La segunda generación del C4 (2010 a 2018) salva las extravagancias tradicionales de la marca y se presenta como el equivalente francés del VW Golf. Con 4,33 metros de longitud, ofrece una cantidad decente de espacio, un maletero grande y un interior con acabados sólidos. A diferencia del modelo anterior, la segunda generación solo está disponible como un sedán de cinco puertas, el papel de la belleza del coupé se subcontrató al Citroen DS4, técnicamente relacionado, que fue construido entre 2011 y 2018. Aunque parece un tres puertas a primera vista, tiene puertas traseras, inteligentemente ocultas. El sedán C4 Lounge, que se construyó principalmente para Rusia y China, también juega un papel externo en el mercado alemán de automóviles usados.
Motores: La gama de motores para los automóviles nuevos en ese momento era relativamente manejable, pero a lo largo de los años hubo numerosos cambios en la cartera, la elección para los compradores de automóviles usados hoy en día es bastante grande. La gama de gasolina consta de cinco motores con potencias entre 70 kW / 95 PS y 115 kW / 156 PS. La mejor opción en términos de ahorro de combustible y potencia de salida son los turbos 2015 de litro que se ofrecen entre 2018 y 1,2 con 81 kW / 110 PS y 96 kW / 130 PS. Para los motores diesel, la oferta cubre siete motores y 68 kW / 92 PS hasta 110 kW / 150 PS. Existen los modelos fuertes de 2,0 de primera elección. Además, debido a que son los únicos motores además del motor de gasolina 130-PS, que podrían combinarse con un convertidor clásico de transmisión automática. En los motores más pequeños, solo hay una alternativa a la transmisión manual, la transmisión manual automatizada, que requiere familiarización y un estilo de conducción especial, para evitar el tipo de corte típico.
Equipamiento y seguridad: En términos de equipamiento, Citroen fue relativamente generoso. En el modelo base "Atracción" se encuentran aire acondicionado, control de crucero y calefacción exterior a bordo del ángel, en la segunda etapa "Tendance" vienen principalmente mejoras ópticas como llantas de pulgadas 16, más ventanas cromadas y oscuras. El equipo más exclusivo "Exclusivo" presenta cosas inusuales como masaje sentado con tapicería de cuero parcial. Desde el comienzo del ascensor 2015 también hay un sistema sin llave y una pantalla táctil en la cabina. La seguridad es proporcionada por ESP y seis airbags, pero los asistentes modernos están disponibles solo para los niveles más altos del equipo. En la prueba de choque Euro NCAP, 2010 fue suficiente para cinco de cinco estrellas.
Calidad: Corta la primera generación del C4 en el informe TÜV aún devastador, la segunda edición está al menos en el promedio más bajo. Especialmente en los problemas de chasis a menudo caros, el francés se ha convertido en una clase mejor, sin convencer por completo. Sin embargo, hay problemas regulares con los frenos: los discos se desgastan mucho más rápido que un vehículo promedio. El Citroen compacto realmente puede sumar puntos con el sistema de escape, que es significativamente mejor que la competencia.
Conclusión:
El Citroen C4 se basa más en el VW Golf que en su predecesor. Si bien ciertamente puede acumular algunos puntos en términos de espacio, mano de obra y ambiente, permanece en el nivel de calidad, al menos estadísticamente, alejado del modelo de Wolfsburg. Lo mismo se aplica al precio: alrededor de 5.000 Euro actualmente se llaman al menos.