Crucero de estilo de vida exclusivo: el GLC 250d en el informe de conducción

Estos SUV se están alejando cada vez más de los vehículos todoterreno a los automóviles de alto rendimiento con talentos versátiles. Esto también se aplica al GLC de Mercedes. Con mucha anticipación, el GLC 250d convenció en la prueba con buenos modales, excelente comportamiento de conducción, y algo sorprendente, en otra disciplina. Pero uno tras otro. El Mercedes-Benz GLC 250d en el informe de manejo mein-auto-blog.

Informe de conducción: GLC 250d

GLC: ¿crucero de estilo de vida sofisticado?

Especialmente para los fabricantes premium alemanes, una gama de SUV es simplemente parte de todas las clases de vehículos de hoy. La clientela simplemente anhela estos pseudo-aventureros y también se puede hacer un buen dinero con ellos. Mientras tanto, Mercedes ha distribuido las ofertas correspondientes en toda la gama de modelos. Desde la Clase A (GLA), la Clase C (GLC), la Clase E (GLE) hasta la Clase S (GLS). ¿Te das cuenta de qué? Con los nombres, ahora han surgido clases de vehículos claramente comprensibles. Atrás quedaron los días en que Lieschen Müller no conocía la diferencia entre una Clase M (hoy: GLE) y una GLK (hoy GLC).

Línea suave en lugar de borde duro

El GLC, que ha estado disponible desde el otoño del año pasado, es más que un sucesor del angular GLK. El nuevo ha crecido 12 centímetros de largo y 5 centímetros de ancho, lo que lo posiciona media clase más alto. Aquí hay espacio más que suficiente, especialmente para el conductor y el pasajero delantero. Pero incluso en la parte de atrás, las personas pueden viajar muy cómodamente en el rango normal. También hay un baúl decente que puede guardar equipaje de hasta 550 litros. Y si desea hacer un viaje largo para dos, el maletero se puede ampliar hasta 1.600 litros.

En comparación con su predecesor GLK, el GLC no solo ofrece más espacio, sino que también juega en una liga diferente cuando se trata de calidad. La razón es simple: el interior es más o menos completamente idéntico al de la Clase C. En otras palabras, el vehículo (sedán o camioneta) que se celebró cuando se lanzó como la "Clase S pequeña". El interior es correspondientemente valioso. Los materiales son, especialmente en comparación con el GLK, de alta calidad y perfectamente procesados. Sin embargo, puede ser que las cinco enormes ranuras de ventilación que Mercedes ha instalado recientemente en casi todos los modelos no sean para todos.

Elección limitada de motores

La selección del motor para el GLC todavía es manejable. Para la prueba en mein-auto-blog, nos decidimos por la mejor combinación de economía y diversión: el diésel “grande”. Por lo que el nombre del modelo 250d, como es habitual hoy en día, es puro lavaojos. La unidad con 150 kW / 204 CV tiene una cilindrada de solo 2.143 cc, al igual que el diésel más débil con 125 kW / 170 CV. Pero con dos turbocompresores.

Aparte de eso, el diesel hace su trabajo. No es silencioso en sí mismo, pero debido al buen aislamiento, los ocupantes no lo notan mucho. A diferencia de los peatones y ciclistas. Un rico torque de hasta 500 metros Newton también garantiza un crucero relajado, que es compatible con la nueva y formidable transmisión automática de nueve velocidades. Es un verdadero paso adelante en comparación con los siete plazas algo más antiguos que todavía se ofrecen en algunos modelos. A pesar de que la fábrica de ruedas dentadas en Friedrichshafen, detrás de las siete montañas, tiene una mejor transmisión con sus 8 marchas en oferta. Pero, lo mejor siempre ha sido enemigo de lo bueno y, por lo tanto, la caja de nueve marchas no debe ser criticada.

Cama en el aire

El GLC es silencioso por dentro, muy bien motorizado y tiene una excelente caja de cambios. Además, la marca está familiarizada con su cómodo comportamiento de rodadura y su suspensión armoniosa. Si quieres más, puedes pedir suspensión neumática por 2.260 euros. Y debería ordenarlos. La suspensión neumática de tres cámaras en el eje delantero planchó todo lo desagradable de la superficie de la carretera y aumentó la comodidad de manejo a un nivel que en realidad solo se esperaría en una clase superior. La agilidad del SUV fue una sorpresa positiva para nosotros. En comparación con los modelos más antiguos, como el GLE (anteriormente Clase M), el GLC más pequeño es mucho más directo y preciso. De hecho, el cinco plazas apenas se queda atrás del sedán Clase C o de la camioneta en términos de comodidad y precisión de manejo.

No estábamos tan satisfechos con los hábitos de consumo de la unidad. Dependiendo del equipo y el tamaño del neumático, se prometen mínimos litros 5,0. Luchamos por limitar el consumo promedio de 7,7 litros. Este valor todavía está bien, pero si realmente desea utilizar la potencia del disco en la carretera, calculará rápidamente un 9 a la izquierda de la coma en la computadora de a bordo.

La conclusión es que el GLC es un compañero casi perfecto en la vida cotidiana, si es absolutamente necesario un SUV para su alma. Pero la prima alemana tiene su precio, especialmente cuando se trata de Stuttgart. Mercedes pide 46.410 euros por el GLC con este motor. Hay que tener en cuenta al menos 10.000 euros de extras, 20.000 euros son probablemente más realistas, 30.000 euros tampoco es un problema. Artículos bastante útiles como pintura metalizada (928 euros), cuero auténtico (2.250 euros), el sistema de navegación de mando (3.510 euros), la citada suspensión neumática (2.260 euros) y los faros LED con distribución variable de la luz (1.725 euros), que son recomendables desde el punto de vista de la seguridad. Euros) suman más de 10.000 euros. Pero la demanda determina el precio y el de los SUV premium sigue aumentando. Entonces, si te gusta el nuevo GLC: difícilmente será más barato.

Conclusión:

La dinámica como un objetivo de clase? No está diseñado para SUV. Sin embargo, el GLC también puede poner una sonrisa en la cara del conductor aquí. ¿Estilo de vida? Ciertamente. Con la estrella en la rejilla del radiador, está a la vanguardia del nuevo desarrollo. ¿Crucero? ¿La transmisión automática de nueve velocidades, junto con el par completo del turbodiésel, es demasiado fácil? Nadar suelto en el tráfico, todo es fácil. Pero, y eso es sorprendente, la dinámica no se descuida. Mientras que la ola SUV está desplazando cada vez más a la camioneta frente a los garajes de nuestras cabañas unifamiliares, el GLC ya no interpreta al asombroso compañero. Especialmente en relación con la suspensión neumática, el GLC se comporta como un sedán normal. ¡Oculta por completo los genes Kraxler de sus lazos familiares en el camino rural!

El nuevo asentamiento del edificio y el rico padre de familia. Pero también es divertido para la gente común.

Se ve diferente

Alternativa a: BMW X3, Audi Q5, Lexus NX
Se adapta a: Personas que quieren reconocimiento.
Eso convence: La dinámica y el nivel de bienestar.

Todos los datos técnicos del Mercedes GLC 250d:

El registro del vehículo para el Mercedes-Benz GLC 250d 4matic:

Todas las fotos: Diana Habegger