Génesis GV 60

La marca Genesis, que pertenece a Hyundai, lanzó varias series en Alemania en muy poco tiempo en 2021. Le sigue el primer modelo puramente eléctrico. Los coreanos confían en la tecnología grupal para esto, pero también hacen algunas cosas de manera diferente.

por GV 60 trae la marca coreana Genesis ya la sexta serie de modelos dentro de unos meses en el mercado alemán. El SUV es también el primer vehículo con propulsión puramente eléctrica a batería. La marca premium perteneciente a Hyundai utiliza la última tecnología del grupo, que ya se utiliza en los modelos Hyundai Ioniq 5 y Kia EV 6 y cuenta, entre otras cosas, con un sistema de carga rápida de hasta 800 voltios. Esto significa que la batería, que tiene una capacidad de 77,4 kWh, puede cargarse del diez al 350 por ciento en 18 minutos con un cargador rápido de 80 kW.

Puramente eléctrico en primavera

Mientras que las berlinas y los SUV de los años 70 y 80 solo estaban disponibles con motores diésel y de gasolina potentes pero no precisamente económicos, el GV 60 ahora solo está disponible con tres motores eléctricos diferentes. A partir de 2025, Genesis quiere ofrecer todos los modelos nuevos con propulsión puramente eléctrica y, cinco años después, convertirse en una marca completamente cero emisiones.

Con la opción de una unidad (168 kW/229 hp) y tracción trasera, con dos motores que envían 168 kW/229 hp al eje trasero y 74 kW/100 hp al eje delantero, y como complemento -el modelo de línea también con dos motores que se dividen por igual Con una potencia de 320 kW/436 hp y cuya potencia se puede aumentar a 10 kW/360 hp durante 490 segundos a través de un impulso, el GV 60 estará disponible en la primavera . Los precios probablemente comenzarán en torno a los 50.000 euros (antes de descontar el premio a la innovación) para la versión monomotor.

Con la típica firma LED

Visualmente, la relación entre el SUV y los modelos de la serie más grande se puede ver, sobre todo, en la llamativa firma luminosa, que consiste en dos filas de luces LED dispuestas una encima de la otra en los faros y las luces traseras. A pesar de los ingredientes bien conocidos de un crossover moderno, es decir, una parrilla del radiador expuesta (panal de abeja), un capó relativamente largo, un parabrisas inclinado y una línea del techo inclinada hacia atrás, el GV 60 pone acentos especiales y quiere mostrar su propia identidad en el tráfico diario. . Además de la firma LED, los soportes cromados perimetrales son típicos de la marca.

En el interior, además de la mano de obra meticulosa, el concepto de espacio bien pensado, con muchos estantes, portavasos y puertos USB, es particularmente impresionante. El conductor mira dos monitores grandes, que a primera vista parecen una gran pantalla conectada, pero en realidad están separados entre sí por una pantalla de aproximadamente 8 centímetros de ancho en el medio; todavía se ve muy elegante, especialmente si agrega el paquete de confort espejos exteriores digitales correspondientes a bordo. Luego hay dos monitores más pequeños en las puertas, que transmiten la imagen de las cámaras instaladas en las puertas en lugar de los espejos hacia el interior. 

Opciones individuales en el interior

Hablando de equipamiento: Genesis no cuenta con un “programa de todo incluido” para todos los vehículos, sino que probablemente ofrecerá tres opciones de equipamiento con las líneas Premium, Luxury y Sport, que también pueden ampliarse para incluir un paquete de tecnología y uno de confort. También hay opciones individuales como los asientos tapizados en napa. Sin embargo, la joven marca concede gran importancia a ofrecer sillas de cuero artificial de alta calidad certificadas como sostenibles. De cualquier manera: al igual que con la competencia premium alemana e internacional á la Lexus y Jaguar, puede gastar fácilmente una cantidad de cinco dígitos en paquetes y extras individuales con los coreanos.

La primera fila gana

El espacio es para esta clase, el GV 60 mide 4,52 metros de largo y, por lo tanto, casi tanto como un VW Tiguan, extremadamente generoso. Menos en el volumen del maletero, que es bastante modesto con 432 litros en la parte trasera más el compartimento de 53 o 20 litros bajo el capó delantero para los modelos con tracción total. Pero el conductor y los pasajeros disfrutan de mucha libertad, al menos si no hay tres pasajeros en la parte de atrás. En la parte trasera, solo las personas altas tienen que cuidarse un poco la cabeza, tanto al subir como después. La línea del techo inclinado tiene un impacto negativo aquí. 

Al menos por el momento, no habrá opción en Alemania. Genesis ofrece desbloqueo de puertas con estilo de reconocimiento facial en otros mercados. La cámara para ello se colocaría en el pilar B. En este país, sin embargo, esto probablemente falla debido a la protección de datos, después de todo, la cámara también debería escanear a las personas que solo quieren echar un vistazo curioso al interior bien diseñado.