Incluso si los SUV de moda bloquean un poco la vista: casi nadie necesita más de un automóvil que lo que ofrece un automóvil compacto. Esto es especialmente cierto para la oferta de Kia en la clase Golf.
Incluso si el clase compacta ahora está eclipsado por los SUV en lo que respecta a los nuevos registros: las limusinas clásicas con puerta trasera siguen siendo los todoterrenos perfectos para cada situación automotriz. El Kia Ceed adorna estas cualidades cotidianas con un diseño nítido y precios justos.
Cinco puertas, portón trasero grande y fácil de usar: el Ceed ha sido durante mucho tiempo tan europeo como un Golf. Visualmente, es principalmente en el deportivo acentuado Equipamiento "Línea GT" se destaca de su competidor más fuerte con características ligeramente más dinámicas y detalles más audaces. Eso sí, sin polarizar demasiado. Por lo tanto, cualquiera que quiera un poco más de extroversión debería buscar el modelo hermano XCeed, que viene con él. Elementos coupé y crossover es la pieza de diseño en la familia de autos compactos coreanos.
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El Ceed normal también es serio en el interior. La mano de obra y la elección de los materiales van desde la alta calidad hasta la solidez, la cabina es sencilla y está claramente diseñada, con el usabilidad Kia se ha clasificado durante mucho tiempo en el extremo superior del entorno competitivo. El cuadro de instrumentos digital estándar y la pantalla de 10,25 pulgadas, que también es gratuita, son fáciles de leer y alcanzar, y el Ceed también sigue teniendo teclas y botones mecánicos para funciones importantes. Esto hace que ajustar el aire acondicionado y el volumen del audio sea más fácil que en muchos modelos competitivos.
El espacio al frente puede convencer a todos, incluso las personas altas se sientan cómodamente allí. La parte trasera se siente un poco estrecha debido a la línea lateral alta y al pilar C ancho, pero objetivamente es lo suficientemente grande para dos adultos. Hay muchas opciones de almacenamiento en la parte delantera y trasera, pero eso es todo. La guantera es un poco pequeña. El maletero tampoco es un milagro de volumen, pero los 395 litros no tienen barreras y se pueden aprovechar bien.
El auto compacto tampoco muestra ninguna debilidad en el camino. El chasis mezcla agilidad y Comodidad tan equilibradaque todo tipo de conductor debería ser capaz de afrontarlo. Especialmente a velocidades más altas, el Ceed absorbe los baches con facilidad, presentándose como un automóvil de turismo cómodo que puede dejar relajado incluso después de viajes más largos. la me gusta la direccion con fácil maniobrabilidad en la ciudad y una sensación vinculante en carreteras rurales y autopistas.
El paquete general bien redondeado está respaldado por el motor de gasolina de 1,5 litros instalado en el auto de prueba, que con 118 kW/160 hp ofrece suficientes reservas de potencia en cada situación, pero aún se puede conducir con unos buenos 6 litros. quién enfatiza la calma tackle, también crea un 5 delante del punto decimal fuera de la ciudad. Sin embargo, al arrancar y durante los sprints intermedios, el cuatro cilindros ocasionalmente cae en un retraso del turbo, lo que estropea un poco la impresión soberana general. Mientras tanto, el motor también se incluyó soporte de 48 voltios, que podría compensar eléctricamente la caída de las fuerzas motrices a baja presión de los gases de escape.
Kia actualmente está ahorrando en los motores de gasolina hibridación suave, solo los ofrece para el diesel. A cambio, la omisión se refleja en precios comparativamente bajos: los coreanos quieren 25.090 euros en el mejor de los casos y luego suman un equipamiento decente (“Vision”). El alcance incluye llantas de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento en la parte trasera, radio con pantalla táctil y cámara de marcha atrás. Si quieres más extras, por ejemplo, tienes que elegir una línea de equipamiento más alta ("Spirit") o demasiado comparativamente paquetes de equipos costosos agarrar. Apenas hay opciones individuales. Como alternativa al modelo con cambio manual de seis velocidades, existe una variante con cambio automático de doble embrague y siete velocidades que parte de los 26.690 euros.
Hace solo unos meses, el nivel de precios en la clase compacta era significativamente más bajo. En tiempos en que un VW Golf cuesta al menos 30.000 euros (81 kW/110 hp), el Kia Ceed es una ganga. Y los coreanos ya no tienen que esconderse de sus competidores del norte de Alemania en términos de ambiente, grado de madurez y tecnología.
Holger Holzer / SP-X
Especificaciones de la puerta Kia Ceed XNUMX:
Coche compacto de cinco puertas y cinco plazas, largo: 4,31 metros, ancho: 1,80 metros, alto: 1,45 metros, distancia entre ejes: 2,65 metros, volumen del maletero: 395 - 1.291 litros, radio de giro 10,6 metros, carga del remolque: 1.410 kilogramos.
Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, 118 kW/160 CV, par máximo: 253 Nm a 1.500 - 3.500 rpm, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción delantera, Vmax: 210 km/h, 0-100 km/h en 8,5 s, consumo estándar: 5,3 - 5,8 l/100 km, emisiones de CO2: 132 - 119 g/km, consumo de prueba: 6,2 l/100 km; Precio desde 25.090 euros.
en resumen
Por qué: alto grado de madurez, buen espacio, operación simple
Por qué no: ligera debilidad inicial, paquetes de equipamiento caros
Qué más: VW Golf, Opel Astra, Ford Focus
