Los desarrolladores de neumáticos también tienen demanda cuando se trata de ideas para futuras soluciones de movilidad. El estudio Citroen 19_19, por ejemplo, muestra una solución especial para vehículos eléctricos.
Con el concepto de neumático C100, el fabricante de neumáticos Goodyear ofrece una perspectiva de la contribución que los neumáticos podrían hacer en futuras soluciones de movilidad en términos de eficiencia y seguridad.
El neumático montado en el estudio Citroen de conducción eléctrica "19_19" se destaca por su diámetro. Esto es alrededor de un metro, por lo que claramente supera las dimensiones habituales de los neumáticos estándar, y continúa impulsando el principio "alto y estrecho" ("alto y estrecho") de neumáticos especiales para vehículos eléctricos. Incluso si los futuros neumáticos electrónicos no tendrán el tamaño imponente del C100, el estudio deja en claro que el tamaño será una característica de diseño importante. Debido al gran diámetro, cada sección individual del neumático está menos estresada. Tales neumáticos pueden soportar mejor el pesado peso de los autos eléctricos. El diámetro más grande también favorece la baja resistencia a la rodadura, por lo que el neumático ayuda a aumentar el alcance.
Otro componente del neumático de automóvil ya está cerca de la producción en serie y ya se ha mostrado en el neumático conceptual Goodyear IntelliGrip. Los sensores en el neumático reconocen las superficies de la carretera y las condiciones climáticas y transmiten esta información a la computadora a bordo para los programas de manejo adecuados. El neumático también puede verificar independientemente su estado de desgaste y, si es necesario, hacer una cita directamente con un taller para revisar los neumáticos o cambiarlos. Los neumáticos que se controlan en tiempo real mediante sensores (presión de aire, temperatura, perfil de neumáticos, estado) ya son parte de la vida cotidiana de las flotas de camiones.
Más bien el aspecto elegante que la viabilidad en la producción en serie se debe al aumento en el número de bloques de la banda de rodadura en la banda de rodadura. El C100 tiene casi 100 bloques de la banda de rodadura más que un neumático convencional y se dice que es particularmente silencioso. El compuesto de goma en el estudio es probablemente solo una idea. Reacciona como una esponja a la condición del camino. Se vuelve suave cuando está mojado y se endurece cuando está seco. Esto debería mejorar las propiedades de agarre y frenado en todas las condiciones climáticas.
