Whit sábado, 18 p.m.en el Nürburgring, En Manthey Racing, todos los ojos están en dos pantallas. Más precisamente: en un plano virtual de Nordschleife y muchos círculos. ¿Quién se pregunta ahora qué círculos tienen que ver con el automovilismo? Cada círculo representa uno de los 200 autos de carreras que participan en la clasificación de los 40 mejores de la carrera de 24 horas. Olaf Manthey solo tiene cinco vehículos aquí en la pista, y por lo tanto, cinco círculos para mirar. Es una solución de máquina a máquina (M2M), que Telekom desarrolló junto con su socio premium GPSoverIP. Facilita el trabajo de gestión de carreras y equipos de carreras. M2M significa el intercambio automatizado de datos entre dispositivos finales como máquinas o vehículos entre sí o con un centro de control central.
En este caso, el JEMD (Asociación Alemana de Automovilismo) y el VLN (El organizador del campeonato de resistencia de la comunidad de Nürburgring) encargó el sistema de ubicación GPS para poder verificar de manera confiable el cumplimiento de las velocidades máximas permitidas en los eventos de resistencia. Por ejemplo, cuando las fases amarillas dicen: ¡Fuera del gas! Hasta ahora, la gerencia de la carrera tuvo que confiar en el ojo de los mariscales. Este año, por primera vez, los 24 autos fueron equipados con el nuevo sistema en la carrera de 200 horas.
¿Qué se puede decir de la tecnología? El núcleo de todo es una caja de telemetría del tamaño de una caja de cigarrillos. Se instala en el vehículo y está equipado con un módulo de radio, un receptor GPS y un chip SIM M2M, entre otras cosas. Se presta especial atención al chip SIM, que está firmemente soldado a la placa de circuito para soportar mejor las vibraciones durante la conducción. "Esto aumenta la fiabilidad y la protección contra la manipulación", explica GPS sobre IPCEO Andre Jurleit. También hay un módulo CAN que registra datos de telemetría de los autos de carrera, como la temperatura del aceite o la presión del combustible, y dos antenas de techo. Los datos se envían a los servidores GPSoverIP a través de GPRS a través de la red móvil Telekom. Luego se procesan allí y se ponen a disposición de los equipos de carreras y la gestión de carreras a través de una tableta o PC.
Multas de tráfico por correo electrónico
Al mismo tiempo, los datos en el asociado Racing App actualizado. ¿Qué valor agregado ofrece la aplicación? Si bien los espectadores pueden rastrear las posiciones del vehículo en tiempo real en un mapa virtual y recibir información sobre los conductores, la administración de la carrera puede activar fases amarillas para secciones de la ruta con un clic en la aplicación, e incluso enviar un informe de violación a los equipos por correo electrónico. Los equipos tienen acceso a los datos de telemetría de sus autos de carrera y pueden coordinar mejor las paradas en boxes. "Como medida de control, el sistema es perfecto, porque apenas puedes controlar mejor la ruta y tus propios autos durante una carrera", dice el jefe del equipo Olaf Manthey, quien ha estado equipando sus vehículos con la solución M2008M desde 2.
Con eso lleva Carreras de Manthey Un papel pionero. Solo desde este año el sistema GPS ha sido obligatorio para las carreras de larga distancia en Alemania. ¿Qué es lo que más aprecia de este sistema? "Solíamos usar el cronómetro para verificar cuánto tiempo habían estado los autos en la carretera y para estimar cuándo una parada en boxes tenía sentido", dice Manthey. “Hoy vemos en la pantalla exactamente dónde están los autos y cómo cambian ciertos parámetros en el transcurso de la carrera. Hace que nuestro trabajo sea mucho más fácil ".