Conocimiento de Smalltalk desde el rayo hasta el registro: cinco cambios que afectan a los automovilistas este año.
A lo largo del año, entran en vigor algunas innovaciones que no todos los automovilistas estarán contentos, sino que básicamente serán positivos.
Los automóviles eléctricos de la compañía son más baratos: para promover aún más la movilidad eléctrica, los automóviles eléctricos y los vehículos híbridos enchufables se utilizarán como automóviles de la empresa con uso privado de 1. Enero gravado solo con puntos porcentuales 0,5. Anteriormente, la base impositiva de 1,0 era el porcentaje del precio de lista.
Los autos eléctricos son cada vez más fuertes: lo que no suena como una buena noticia al principio, sin embargo, es una, especialmente para los peatones. Debido a que los automóviles eléctricos de movimiento lento son tan silenciosos que pueden ser fácilmente escuchados, tienen que emitir un sonido de advertencia a baja velocidad, de acuerdo con la legislación de la UE. A partir de julio de 2019, entra en vigor la regulación para los nuevos tipos de autos eléctricos, comenzando desde 2021 y luego para todos los autos electrónicos recién registrados. El tono de advertencia debe sonar a una velocidad de 20 km / h, porque a velocidades más altas, el ruido de rodadura de los neumáticos ya ahoga el ruido del motor en los motores de combustión modernos.
Las autoridades se vuelven más fáciles: si va al Ministerio de Transporte, el tiempo de espera sin fin en la oficina de registro debería haber terminado este año. El primer registro, reescritura y cambio de la dirección de un automóvil debería ser posible en el futuro en Internet, un proyecto de ley correspondiente ha traído al Ministro en camino. El requisito previo es la posesión de una tarjeta de identidad electrónica. El cierre de sesión y la readmisión ya son posibles en línea en algunos casos hoy.
Los límites de emisiones se mantienen realistas: desde septiembre pasado, los autos nuevos deben ser probados usando el llamado método de medición WLTP, que conduce a cifras de consumo y emisiones más realistas. A partir de septiembre de 2019, los automóviles nuevos ya no tendrán que demostrar el cumplimiento de los límites de emisión no solo en el laboratorio, sino también en la carretera, en condiciones reales de manejo. Esto podría ayudar a la prueba RDE en unos años para hacer que el aire de la ciudad sea más limpio.
Blitzen es más justo: ¿antes de la caja de estrellas brevemente en el freno y luego a toda velocidad? Esto ya no es posible con el nuevo tipo de control de velocidad. El estado de Baja Sajonia está probando el Control de Sección en la carretera federal 6 cerca de Hannover. La velocidad se controla en un tramo de carretera 2,2 kilómetros de longitud en lugar de en un punto determinado. El radar de la pista ajusta la velocidad promedio en la sección con el límite de velocidad y hace una foto del conductor y el automóvil cuando se excede. Los expertos esperan que el Control de Sección controle el césped.
Hanne Schweitzer / SP-X