Verano, sol, una suave brisa. Un día hecho para una fiesta campestre. Estilo británico con un jaguar. Si está buscando una de las limusinas o descapotables elegantes e intemporales de la marca de lujo, debe comenzar a repensar. Desde abril del año pasado, Jaguar está nadando con el F-Pace en la ola SUV, lo que debería haber sido una bofetada para todos los entusiastas obsesionados con la tradición. Pero el prejuicio de que una ciudad de piernas altas y todoterreno no puede ser un jaguar se ha establecido durante mucho tiempo. El éxito del F-Pace, que fue nombrado "Auto del año" y "Auto del año para mujeres" el año pasado, parece justificar la inversión británica en la construcción de un SUV. Ya tienes una versión más pequeña en la tubería.
Nuestro auto de prueba con tracción en las cuatro ruedas y en inocentes rollos blancos hasta la puerta principal. Visualmente hay mucho tipo F en el ritmo F, que deriva su nombre del "pasaje" latino, el paso. Un gran paso, el jaguar más alto con una altura de más de 1,60 metros. Detrás del frente de aspecto agresivo con los LED ranurados, la rejilla central y las grandes entradas de aire, hay una piel de chapa muscular con un voladizo corto en la parte delantera y uno largo en la parte posterior. La elegante cintura y las luces traseras fluidas y de bella forma completan la imagen deportiva. En el interior, hasta cinco personas pueden sentarse cómodamente en el cuero más fino, en la parte delantera por un cargo adicional en los asientos con calefacción y refrigeración de 14 posiciones. A pesar de la línea del techo ligeramente inclinada, nadie tiene que quejarse por la falta de espacio para la cabeza en la parte posterior. Sin embargo, el controlador en su conjunto carece de una visión general, por lo que la inversión en la cámara con "vista envolvente", en muy buena resolución, vale la pena en cualquier caso. Hay espacio para 650 en el maletero detrás del portón trasero eléctrico controlado por sensor y después de plegar el asiento trasero de tres partes con hasta 1740 litros de espacio de almacenamiento. Hay espacio adicional para las probabilidades y termina debajo del piso de carga, a menos que solicite una bicicleta de repuesto.
Los materiales de la cabina se ven casi sin excepción de alta calidad, solo con la cubierta de instrumentos de sensación hueca sobre el volante, los británicos obviamente han ahorrado en la calidad del plástico a favor del peso total del SUV de lujo. Los interruptores de los elevalunas eléctricos están ubicados en la parte superior de la puerta, sorprendentemente. Probablemente solo sea necesario acostumbrarse, al igual que el funcionamiento del sistema de información y entretenimiento a través del panel táctil de pantalla de 10,2 pulgadas con sus bonitos, grandes y coloridos mosaicos. Cuanto más profundamente se penetra en los niveles, más confusos se vuelven. Aunque nuestro destino se puede ingresar en el sistema de navegación, solo para iniciar la guía de ruta se requiere un truco que no es evidente de inmediato.
Al presionar el botón de inicio, el elegante control giratorio automático se levanta lentamente de su hueco en la consola central. Jaguar confía en el convertidor automático de ocho etapas de ZF. Baje el brazo de manera casual, gírelo de P a D, acelere y la caja de cambios clasificará las marchas adecuadas sin pensarlo dos veces. El diésel biturbo de seis cilindros con 300 CV y 700 Nm funciona bajo el capó de nuestro coche de prueba. Con un fuerte empuje en el pedal del acelerador, proporciona mucha propulsión para el SUV de dos toneladas. Por otro lado, reconoce un estilo de conducción bastante cauteloso de cara a consumos con una ligera lentitud, pero con un consumo medio de 8,5 litros en lugar de los 6,0 litros especificados por Jaguar. Aún así, un valor decente para un automóvil de este tamaño. Alternativamente, Jaguar ofrece un diesel de cuatro cilindros con 180 hp y dos motores de gasolina de seis cilindros con 340 y 380 hp para el F-Pace. El precio de salida del Jaguar F-Pace es de 43 euros, para nuestro coche de prueba hay que poner casi 560 euros sobre la mesa. Un precio elevado, pero no demasiado grande para los coches de esta clase.
Texto y fotos: Solveig Grewe