Honda salva a los clientes de la nueva HR-V tiene muchas opciones para elegir cuando se trata de la unidad. Esto no es una desventaja, al menos no cuando se trata de eficiencia.
La tercera generación del Honda HR-V está en la parrilla de salida. Viene a Europa a finales de año. Al igual que con el automóvil pequeño Jazz y el SUV CR-V, solo hay una variante de conducción para el HR-V. El híbrido llamado e: HEV consta de un motor de gasolina de 1,5 litros y dos motores eléctricos. La potencia del sistema es de 96 kW / 131 CV y 253 Nm. Durante el viaje, el motor de gasolina actúa como generador de energía para el motor eléctrico en el eje delantero durante la mayor parte del tiempo. El motor de combustión solo funciona como accionamiento directo cuando la carga es alta, por ejemplo, en la autopista. El consumo medio (WLTP) lo da Honda con 5,4 litros, las emisiones de CO2 con 122 g / km. Los japoneses completaron el sprint estándar en 10.6 segundos.
El Honda HR-V viene con un interior moderno
El diseño del HR-V de 4,29 metros de largo es mucho más maduro y seguro que antes. Las características distintivas son una parrilla empinada en el color de la carrocería, más distancia al suelo, una luneta trasera inclinada, ligeramente parecida a un coupé y la carrocería significativamente más sencilla en comparación con su predecesor. Por dentro, el Honda parece decididamente moderno y muy ordenado. Honda también promete una sensación de amplitud con mayor espacio para las piernas en comparación con su predecesor y una posición de asiento más alta. Se adoptaron los denominados "Magic Seats" con sus asientos abatibles en la parte trasera.