Honda Jazz Hybrid: la galleta de alimentos en las pruebas diarias

El modelo actual de Honda Jazz llegó al mercado alemán en 2008, por lo que no tendremos que esperar mucho hasta que haya un sucesor aquí. Para EE. UU., El nuevo FIT (el nombre de venta local) ya está previsto para el verano de 2014. Por tanto, la variante europea debería llegar en 2015. Así que todavía hay tiempo para dedicarle otra prueba al actual pequeño Honda.

Rey de ahorro en la vida cotidiana? - El Jazz Hybrid en pruebas diarias

Mientras que la mayoría de los vendidos Honda Jazz en Alemania debería estar equipado con el motor de gasolina de 90 litros de 1.2 hp. Quería saber qué tan pronunciado es el ahorro del Jazz híbrido es.

2011 lanzó el Jazz Hybrid

Cuando la pequeña maravilla espacial salió al mercado en abril 2011 como un híbrido, ya había pasado unos días con él y un primer informe de manejo sobre este Jazz con gasolina y motor eléctrico. escrito. Incluso entonces, el jazz me había sorprendido enormemente. Y solo positivo. Porque en Honda tienes con eso Jazz un coche pequeño en el programa, que ofrece más espacio en el interior que muchos modelos compactos de competidores.

Gracias asientos mágicos

El tanque estará en el Honda modelos Jazz y también Cívico acomodado debajo de los asientos delanteros, queda mucho espacio debajo del asiento trasero. Para hacer un uso inteligente de esta ventaja espacial, los asientos en Jazz (pero también en el Civic) se pueden plegar. Casi como en el cine, solo que mejor, porque incluso más empinados y, sobre todo, pueden encerrarse allí.

Ahora, gracias a las puertas que se abren en un ángulo de casi 90 °, incluso los paquetes más grandes y más grandes se pueden cargar fácilmente. Por ejemplo, un nuevo televisor LED de 46 ″, empaquetado detrás de los asientos delanteros. No hay problema. Los otros clientes en el estacionamiento están parados allí con la boca abierta. Las plantas en macetas también se pueden transportar fácilmente. Si necesita más espacio, pliegue el asiento trasero. Cuando el respaldo del asiento trasero (división 60/40) se pliega, los asientos se deslizan un poco hacia abajo, lo que da como resultado un área de carga nivelada.

1.320 litros de volumen de carga

Ahora que el jazz es el pragmático entre los coches pequeños, encaja perfectamente en el día a día de las familias y no se rinde cuando la generación del “estudiante permanente” se mueve por primera vez, surge la pregunta: ¿cuántos litros se traga el motor?

Honda ofrece el Jazz con un 90 PS 1.2 litro de cuatro cilindros, un 1.4 litro con 100 PS y el potente motor de gasolina 88 PS del Híbrido de jazzCombinado con un potente motor eléctrico 14 PS.

Apariencia de los híbridos paralelos.

A diferencia de serie híbridos, Motor E y motor de gasolina combinan su rendimiento en el híbrido paralelo. Entonces actúan juntos en el eje motriz. Para sistemas de división de potencia (por ejemplo Prius de Toyota) puede, según las condiciones de conducción y el nivel de carga de la batería, el motor eléctrico o el motor de combustión, o ambos, proporcionar propulsión. Si la potencia del motor eléctrico es inferior a 14 kW y el híbrido no puede arrancar de forma puramente eléctrica, se habla de “híbridos suaves”.

Honda Jazz suave híbrido

Con los 10 kW del motor eléctrico y la estructura como un híbrido paralelo, el Jazz es la obra maestra de un híbrido suave. Honda también está haciendo esto con otros modelos internos. Así también, Honda Insight y Honda CR-Z son "híbridos suaves" (Ambos modelos fueron descontinuados en el mercado alemán en otoño del '13). Sobre todo, esta forma de hibridación de unidades tiene ventajas económicas. Los motores eléctricos más pequeños funcionan junto con baterías más pequeñas. Todo el tren de transmisión es extremadamente compacto, por lo que el motor eléctrico de los híbridos del sistema HONDA IMA (IMA = Integrated Motor Assist) está oculto en una carcasa de embrague algo ensanchada. Al mismo tiempo, el motor eléctrico reemplaza el motor de arranque y el alternador. En 2004, Honda recibió el "Premio al motor del año" por esta combinación de motor de gasolina y propulsión eléctrica.

Aún más tecnología de motor

Por un lado, esta "tecnología híbrida suave" es muy rentable. Un motor atmosférico “sencillo” de pequeña cilindrada, un motor eléctrico de baja potencia y una batería bastante pequeña. La unidad híbrida está lista. El motor eléctrico actúa como un "refuerzo", como una ayuda de par y el pequeño motor de gasolina trabaja con bajas pérdidas internas del motor. Para aumentar la eficiencia, el Honda Hybrid también puede conducir de forma puramente eléctrica. Sin embargo, debido al pequeño motor eléctrico y al manejable rendimiento de la batería, solo en el rango de velocidad entre 30 y 60 km / h. Y no por mucho tiempo, y sobre todo no cuesta arriba. El motor sigue girando, porque el motor eléctrico y el motor de combustión se asientan en un eje común. Sin embargo, gracias a i-VTEC, las válvulas del motor se cierran y se detiene la inyección de combustible. Con i-DSI, Honda también utiliza un encendido doble con la ayuda de dos bujías para aumentar la eficiencia de la combustión; con la "conducción eléctrica", por supuesto, también se activa el encendido. Todo el proceso de encendido y apagado del motor de gasolina es tan suave que debe vigilar la pantalla correspondiente en la pantalla multifunción si desea presenciar la “conducción eléctrica”. ¿Y el éxito en la vida cotidiana?