Antes de que todos estemos en el camino en la conducción autónoma de OB, el Q60 se puede experimentar una vez más como la alternativa pura y lujuriosa. No conduces un coupé porque tienes que hacerlo, sino porque quieres.

Primer viaje y primera prueba:

Infiniti Q60 - Porque lo quieres

Rápidamente y claramente notas que estás en una marca premium con la marca Infiniti. Nada sobre este Q60 es porque tenía que ser así, sino porque es bueno como está. La decisión por sí sola de traer otro modelo de nicho como marca de nicho está ganando respeto. Infiniti vendió poco menos de 2016 automóviles en Alemania en 3.000. Querer perfilarse aún más con un dispositivo de lujo, un coupé, es una declaración clara. Se trata de la percepción de la marca, no de los registros de ventas. Este Q60, es decir, 3.0t AWD, se encuentra en un entorno competitivo especial. Audi A5 / S5, BMW Serie 4 y C400 Coupé son los competidores previstos. En la vida cotidiana, sin embargo, es más probable que sean derivados de Lexus. La noble hija de Toyota.

Información rápida: la alternativa sexy a los cupés establecidos del fabricante alemán premium.

Bonito shell

El diseñador jefe de Infiniti es Alfonso Albaisa. Y lo que comenzó con el sedán Q50, lo continúa con el Q60. Un diseño emocional. Ha vuelto a dibujar una forma clásica. Un capó largo, un invernadero plano y dinámico (el área visible del interior), junto con una parte trasera nítida y, por supuesto, un sistema de escape de doble flujo. El pilar C tiene la torcedura ahora característica de los modelos Infiniti.

Mientras que el motor base del Q60, un turbo de cuatro cilindros y dos litros con 211 PS proviene del socio de cooperación Mercedes-Benz y está disponible con tracción trasera pura, propulsado por un motor 3.0 litro V6 bi-turbo y un motor 405 PS con motor de cuatro ruedas y transmisión automática de siete velocidades. antes.

Pequeño núcleo

¿Línea sexy con proporciones clásicas? Lamentablemente viene junto con las desventajas clásicas. El interior es idéntico en la serie 1 con el sedán Q50, pero desde el pilar B inexistente, es significativamente escaso. El hecho de que se instale un asiento trasero en el Q60 puede entenderse como una buena voluntad. No obtendrá más que pigmeos de asiento allí y será demasiado pequeño para los niños en edad escolar. Deje que el área se considere una extensión generosa de la guantera. Y como dije: prácticamente no tiene que ser un cupé. Solo agradable

Potente rendimiento

El 3,0 litro grande V6 bi-turbo tiene raíces comunes con el 3.8er del Nissan GT-R, pero tiene sus propios tamaños de pistón y entras en la tecnología del motor, lo que se anuncia hoy. Solo por una electrificación se salva. Motor de gasolina clásico, potente turbo, suave y dispuesto a trabajar. Sin embargo, cuando se trata de sonido, el Q60 visualmente llamativo sigue siendo notablemente irrelevante.

Los 405 CV garantizan una sensación de confianza en el rendimiento. Y puedes arreglártelas con 475 Nm. Como un 60t AWD, el Q3.0 siempre acumula su potencia a través de la transmisión automática de siete velocidades (no un producto de Mercedes) hacia las cuatro ruedas. Se incluye tracción total con distribución de potencia de vectorización de par. El Q60 permanece así, siempre que el control de estabilidad con control de tracción esté activado, un crucero bondadoso que evita pruebas dinámicas demasiado violentas en una etapa temprana. Se ve a sí mismo más como un GT clásico. Viajes largos y buen aspecto haciéndolo.

Amor honesto

Con la dirección "steer-by-wire", Infiniti finalmente hace todo de manera diferente a los demás competidores. El sistema llamado “Dynamic Adaptive Steering 2.gen” tiene la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras solo para emergencias. En la vida cotidiana, tres unidades de control que se controlan entre sí, un sensor de ángulo de dirección y actuadores eléctricos se encargan del trabajo de dirección. ¿El resultado? Dirección que se puede ajustar por sí sola independientemente del conductor. Los desagradables golpes producidos por los golpes y el constante "balanceo del volante" son cosa del pasado. El sistema puede realizar hasta 1.000 correcciones de dirección por segundo. Y, por supuesto, es completamente variable. Tanto en el ajuste de las fuerzas de dirección como en el ángulo de dirección. De este modo, la dirección se puede adaptar completamente a los deseos del conductor y, dicho sea de paso, ese es el futuro.

El sistema de "dirección adaptativa directa" se combina con un sistema de amortiguación adaptativa. Aquí también se pueden establecer preferencias individuales. ¿Más cómodo? ¿O más directo en términos deportivos? En relación con el chasis rígido Q60 y el sistema de "cancelación activa de ruido", una variante que mucha gente conoce de los costosos auriculares BOSE, el Q60 se puede recortar para mayor comodidad y programar a través del interruptor de dinámica de conducción, como un gran compañero de comodidad durante mucho tiempo. tiempo Identificar recorrido. Sin embargo, quien siempre tiene las reservas de su V6 doble turbo bajo la manga.

Para quien el Q60 Coupé es la elección correcta:

Si bostezas al ver el S5 y encuentras un BMW 440i demasiado común, entonces puedes usar el Q60 3.0t AWD.

¿Qué más hay que mencionar?

La cabina no se cambió en comparación con el Q50, con las dos pantallas táctiles todavía parece estar actualizada y los instrumentos redondos analógicos en frente de la nariz del conductor están limpios, pero ¿quién está aquí más en gadgets y además de buen sonido también en un atractivo gráfico del sistema multimedia? probablemente sentirá poca alegría.

ESPECIFICACIONES Infiniti Q60 3.t AWD

Precio: desde 44.500 € 2.0t con tracción trasera (RWD) a € 63.490 3.0t AWD en Sport Tech
Conducir motor de gasolina: VR30DDTT 2.997 ccm, V6, turbocompresor, CVVT, 405 PS a 6.400 RPM, 475 Nm a 1.600 a 5.200 RPM
dimensiones: Asientos 5, L / a / A 4690, 1850, 1395 mm, Distancia entre ejes 2850 mm, Peso 1874 kg, Caja no. 342 l,
rendimiento: 0-100 km / h 5,0 s, máximo 250 km / h, consumo estándar 9,1 l / 100 km