La apresurada élite de los clientes de Seat espera ansiosamente el Cupra Formentor VZ5 con su fascinante cinco cilindros. Para los impacientes, ahora hay una alternativa en Abt.
Por lo general, los sintonizadores siempre están un poco atrasados en la carrera con el fabricante. Pero esta vez Abbot está por delante en el juego de conejos y erizos. Porque mientras Cupra, la filial deportiva de Seat, sigue inquietando a sus clientes y anunciando alegremente el Formentor con el famoso cinco cilindros de Audi como modelo superior de la marca, pero promete entrega solo para el otoño, los bávaros llevan mucho tiempo comenzando con una actuación. versión. Han desarrollado su propia mejora de rendimiento, que es mucho más que un simple relleno y al menos se acerca al 390 litros de 2,5 hp con sus 370 hp.
Español enérgico
La base para ello es el EA888, omnipresente en el Grupo VW, que con su cilindrada de 2,0 litros y normalmente hasta 320 CV hace que coches como el Golf R, el Audi S3 o el Cupra Formentor tengan patas. Pero con un nuevo conjunto de chips, el Allgäu obtiene 60 CV y 50 Nm del cuatro cilindros en comparación con el Formentor más potente que antes, por lo que ahora 370 CV y 450 Nm están en el registro del vehículo.
El español es correspondientemente enérgico. El sprint de 0 a 100 km / h se acorta de 0,3 a 4,6 segundos, e incluso si todavía te quedas sin 250 cosas, avanzas más rápido. Porque adelantar en la carretera nacional se convierte en un juego de niños con el golpe extra y el Cupra tiene que abandonar el carril izquierdo con menos frecuencia en la autopista.
Modos de conducción para divertirse aún más
La flexión de los músculos del Cupra depende del conductor. Además del botón de inicio, hay un segundo interruptor giratorio en el volante para seleccionar el perfil de conducción, similar a Porsche o AMG. Y cuanto más se gira, más desinhibido baila el español su flamenco fogoso. Apasionado en la configuración estándar pero aún apto para familias, se convierte en un automóvil para egoístas con prisa en el modo deportivo y especialmente en el modo Cupra. La fuerza aumenta, la comodidad disminuye y con un fuerte rugido el Allgäu inicia su ataque en las estribaciones de los Alpes. La descendencia puede poner los ojos en blanco o, en el peor de los casos, tragar saliva, pero con papá las comisuras de la boca siempre se elevan.
Bajado también es posible
Dependiendo del presupuesto y el gusto, Abt no se lo deja a la puesta a punto del motor: para la óptica y sobre todo para el sonido, hay un potente escape deportivo con tubos de escape de más de diez centímetros de diámetro, el interior se puede embellecer con mucha pintura. y cuero y, por supuesto, también hay una nueva configuración para el chasis adaptable. Los Allgäuers empujan el SUV coupé más abajo sobre el asfalto hasta 3,5 centímetros. Eso tiene sin duda alguna buena pinta, y quien vuele por las estribaciones de los Alpes en Formentor estará feliz con el centro de gravedad más bajo en cada curva y el resultado de mejor agarre y mayor velocidad. Pero luego se recomienda una cita regular con el quiropráctico. Debido a que el Formentor ya está mucho más ajustado que el Ateca, el Formentor en Abt se convierte en un sacudidor de huesos y los modelos de 20 pulgadas, de goma fina, brindan información sin filtrar sobre el mal estado de las carreteras alpinas de Allgäu.
A diferencia de Cupra en el VZ5, Abt solo ha realizado pequeños cambios en el diseño y al motor de cinco cilindros todavía le faltan 20 CV al final. Pero puede disfrutar del Abt Cupra Formentor de inmediato y ahorrar mucho dinero además del tiempo de espera. Porque mientras que el modelo muscular de Martorell debería empezar en poco menos de 60.000 euros, el tuning Abt para el motor está disponible por un recargo de 2.370 euros más tarifa TÜV, por lo que la diversión empieza en unos 48.000 euros.
Especificaciones técnicas
SUV de cuatro puertas y cinco asientos; Largo: 4,45 metros, ancho: 1,84 metros (ancho con retrovisores exteriores: no especificado), alto: 1,51 metros, distancia entre ejes: 2,68 metros, volumen del maletero: 420 litros
Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, 272 kW / 370 CV, par máximo: 450 Nm, tracción total, doble embrague de siete velocidades, 0-100 km / h: 4,6 s, Vmáx: 250 km / h, consumo estándar: 8,5 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 193 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: n / a, precio base aprox.48 euros
en resumen
Por qué: porque faltan seis meses para el cinco cilindros
Por qué no Porque más desplazamiento es siempre la mejor opción
Que mas: El Cupra Formentor más débil con 310 CV de fábrica o el de cinco cilindros
Cuando viene el: de inmediato