Informe de conducción: Bentley Flying Spur V8

Es cierto que el que gana mucho dinero se ahorra unos buenos 20.000 euros en el concesionario y alrededor de dos litros cada 100 kilómetros en la gasolinera, según los valores estándar. Pero hay otra forma de prescindir. Porque incluso con ocho en lugar de doce quemadores, Bentley cocina un menú espléndido de fuerza y ​​sofisticación y, con una cilindrada de cuatro litros, 440 kW / 550 CV y ​​770 Nm, sirve muchas delicias ingeniosas. Con tanto exceso, realmente no te das cuenta de que te faltan 85 CV y ​​130 Nm.

El transatlántico de lujo está comprometido en consecuencia: aunque pesa unas buenas 2,3 toneladas, el Flying Spur alcanza los 4,1 km / h en 100 segundos y luego continúa tan impasible que la Clase S & Co se vuelve muy pequeña en el espejo retrovisor. Porque aunque no llegue a los 333 km / h del W12, el modelo V8 con sus 318 km / h es uno de los modelos de cuatro puertas más rápidos del mundo; aparte del Porsche Panamera y el Maserati Quattroporte, nadie puede seguirle el ritmo, y aunque AMG también lo ha hecho. la Clase S no tiene ninguna posibilidad.

Y lo que el motor de ocho cilindros con suspensión neumática, suave como la nube, podría faltar en la autopista, lo compensa con creces en la carretera rural: con al menos doscientas libras menos de carga en el eje delantero, el modelo de nivel de entrada es notablemente más fácil de conducir y, por lo tanto, es más fácil doblar la esquina. De este modo, satisface aún mejor las demandas de un turismo de Gand, especialmente cuando la dirección del eje trasero reduce los 5,32 metros en la carretera a un nivel manejable y la tracción total distribuye la potencia de manera inteligente. Entonces, realmente no se da cuenta de que está en un modelo de presupuesto. Sin embargo, esto no solo se aplica al placer, sino también al consumo, que con sus 12,7 litros sigue siendo generoso en el papel y en la práctica supera rápidamente los 20 litros.

Lo que tampoco se nota es el hecho de que el Flying Spur, a diferencia de su hermano Continental de dos puertas, es un cuatro plazas completamente desarrollado y cómodo. Porque tan lujoso como descansar en el sofá en la parte trasera con su propia tableta y pantallas grandes en los asientos delanteros y tanto espacio para las piernas como los británicos con su distancia entre ejes de 3,20 metros crean, rara vez el deseo de holgazanería en un sedán de lujo ha sido menor que aquí. : Si conduce un Flying Spur, también querrá dejar volar la lanza.

Hablando de lujos: tan tacaños como son los británicos en lo que respecta a la conducción, son derrochadores en términos de equipamiento y no hacen ninguna diferencia entre las variantes del motor: la cabina digital con la maravillosa interacción entre la pantalla táctil animada y las pantallas analógicas es como el ejército de sistemas de asistencia y los deslizadores de órganos maravillosamente anticuados para las boquillas de aire acondicionado aquí y allá. Y la lista de opciones es tan larga que puede gastar mucho más dinero en adornos de lo que se pide en los cuatro cilindros adicionales. No en vano los extras del coche de prueba suman casi 100.000 euros, por ejemplo.

Bentley ya está en el camino correcto con el ocho cilindros, pero esto es solo el comienzo para los británicos. Este año, el Flying Spur también estará disponible como híbrido enchufable con un motor de gasolina V6 y un motor eléctrico y batería para 50 kilómetros libres de emisiones a un máximo de 135 km / h, y el V8 y el W12 pronto quedarán completamente obsoletos. Porque a partir de 2026 todos los Bentley deberían tener un enchufe y a partir de 2030 los británicos solo conducirán eléctricamente.

Especificaciones técnicas